2007年1月13日CCTV新聞?lì)l道每周質(zhì)量報(bào)告欄目以《不明身份節(jié)油器》為題對(duì)世能節(jié)油器進(jìn)行曝光。汽車動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師高力平在報(bào)道中稱：“從1996年到現(xiàn)在做過(guò)上百個(gè)實(shí)驗(yàn)，但沒(méi)有碰到有節(jié)油效果的�！贝搜砸怀�，市場(chǎng)上的各種節(jié)油器普遍遭到懷疑。為打開(kāi)銷售瓶頸，替自己花費(fèi)了近百萬(wàn)元發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置正言，8月10日，懷化市科技節(jié)能器械廠負(fù)責(zé)人撒偉安邀請(qǐng)中央電視臺(tái)《汽車頻道》記者，懷化市科技局高新技術(shù)科、懷化市技術(shù)監(jiān)督局的工作人員，在市汽車南站進(jìn)行了一次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，試圖用事實(shí)證明自己發(fā)明的節(jié)油器確實(shí)能夠節(jié)油。
國(guó)家認(rèn)證：節(jié)油率約為20%
撒偉安是懷化勞動(dòng)保護(hù)用品公司內(nèi)退員工，年輕時(shí)便對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有很深的認(rèn)識(shí)。在大貨車司機(jī)向其金的鼓動(dòng)下，2002年4月份，他開(kāi)始對(duì)節(jié)油裝置進(jìn)行摸索性研究，經(jīng)過(guò)一年的摸索，實(shí)驗(yàn)始有成效，2003年6月，撒偉安在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管外增加了一套裝置，利用磁場(chǎng)改變活動(dòng)態(tài)勢(shì)的原理控制柴油的分子排布，分散后的柴油進(jìn)入噴油嘴后物化更好，柴油燃燒更充分，動(dòng)力因此得到增強(qiáng)，從而達(dá)到節(jié)油的效果。2003年7月22日，撒偉安將自己研發(fā)的節(jié)油器送到湖南懷化市商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所進(jìn)行了正規(guī)的測(cè)試，節(jié)油率為17.7%。同一天，撒偉安遞交了專利申請(qǐng)，2003年9月1日正式得到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)的批復(fù)，專利號(hào)為ZL 03 2 48353.8。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)的網(wǎng)站上顯示，撒偉安發(fā)明的全稱為“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置”通過(guò)試驗(yàn)表明，節(jié)油率可達(dá)20%，減少?gòu)U氣20%以上。
節(jié)能器推向市場(chǎng)困難重重
取得國(guó)家專利證書(shū)以后，撒偉安開(kāi)始嘗試著把自己的發(fā)明推向市場(chǎng)，但卻遭遇到重重困難。剛開(kāi)始時(shí)是因?yàn)楣?jié)油器外觀非常粗糙，線頭凌亂，有的部件用的還是木頭，一些單位領(lǐng)導(dǎo)看到后往往大搖其頭，拒絕購(gòu)買。為了對(duì)節(jié)油器進(jìn)行研制改造，撒偉安與合伙人向其金在兩年多時(shí)間里，去過(guò)長(zhǎng)沙、廣州、深圳等地的研制機(jī)構(gòu)，終于設(shè)計(jì)出了一套模具。在這期間，撒偉安做過(guò)上百次試驗(yàn)，節(jié)油率都在10%以上。但由于目前國(guó)家尚無(wú)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能器市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，對(duì)于撒偉安發(fā)明的節(jié)油裝置，許多人都持懷疑態(tài)度，特別是中央電視臺(tái)《不明身份節(jié)油器》播出以后，更加沒(méi)有人相信真的有能節(jié)油的節(jié)油器。據(jù)撒偉安說(shuō)，節(jié)油器推銷了四年，僅賣出18臺(tái)，每臺(tái)按2000元計(jì)，共36000元，與自己發(fā)明所花的費(fèi)用相差甚遠(yuǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果：節(jié)油率達(dá)14.29%
節(jié)油裝置遭到懷疑后，撒偉安先后到過(guò)長(zhǎng)沙等地的“權(quán)威部門(mén)”，希望能夠在那里進(jìn)行試驗(yàn)，以此證明自己發(fā)明的節(jié)油器確實(shí)能夠節(jié)油，但由于各種原因試驗(yàn)一直沒(méi)有進(jìn)行，無(wú)可奈何之下，撒偉安便想到了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，在眾目睽睽之下讓數(shù)據(jù)說(shuō)話。實(shí)驗(yàn)采取比較測(cè)試的方法，即對(duì)同一輛車在同樣的時(shí)間內(nèi)、裝上節(jié)油器前后的耗油量進(jìn)行對(duì)比，得出節(jié)油率。測(cè)試內(nèi)容包括路試和定點(diǎn)臺(tái)架測(cè)試兩個(gè)部分，路試是指把車輛開(kāi)出一定的距離，點(diǎn)臺(tái)架測(cè)試則指發(fā)動(dòng)后使車輛在原地不動(dòng)地運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行路試時(shí)，筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，測(cè)試人員把裝有19.5千克的柴油桶接到用來(lái)做實(shí)驗(yàn)的客車上，開(kāi)出71.9公里后，柴油量降為10.75千克，耗油8.75千克。當(dāng)裝上節(jié)油器后再進(jìn)行同樣的測(cè)試時(shí)，柴油由16千克降為8.5千克，耗油7.5千克，節(jié)油1.25千克，節(jié)油率為14.29％。定點(diǎn)臺(tái)架測(cè)試的節(jié)油率也達(dá)8.88％。撒偉安后來(lái)在電話中對(duì)筆者說(shuō)道：“我希望這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果能夠得到大眾的認(rèn)可，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置也因此能夠得到廣泛應(yīng)用。”
