安全座椅選擇要“因童而異”
當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)50公里時(shí)，一個(gè)體重40公斤的兒童就相當(dāng)于動(dòng)力達(dá)到1噸的運(yùn)動(dòng)物體。要是車速增加到每小時(shí)70公里，這個(gè)動(dòng)力就增加到一噸半。因此，沒(méi)有系安全帶的兒童一旦發(fā)生車禍很容易受到傷害。有的父母出于好心，讓孩子坐在自己懷里，用雙臂抱著，但這種做法即使在車速很慢的情況下也起不到保護(hù)作用。使用安全座椅或安全帶是兒童安全乘車的必須，但在具體使用時(shí)要因年齡而異。
一歲以下嬰兒：平躺要講究角度
一歲以下的嬰兒是最嬌嫩的群體，因而需要的保護(hù)也更多。但絕大部分中國(guó)家長(zhǎng)都習(xí)慣把嬰兒抱在懷里乘車，但這是非常危險(xiǎn)的舉動(dòng)。
嬰兒的頭部較重，頸椎尚不能支撐頭部重量，因此如果以面向車頭的方式乘坐，極有可能會(huì)在緊急剎車或意外事故中頭往前甩，而造成嚴(yán)重的傷害。
所以，針對(duì)一歲以下的嬰兒，全球主流的共同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)多是采用后向乘坐設(shè)計(jì)，以避免沖撞時(shí)的撞擊力皆集中在頸部，如此設(shè)計(jì)可將撞擊力分散到骨骼較為強(qiáng)壯的部分（如腰、背、肩全體）。
另外也有部分產(chǎn)品采用橫向安裝的臥床式設(shè)計(jì)，這類型的保護(hù)裝置也是不希望小嬰兒乘車時(shí)是面向車頭的。而后向使用的汽車安全座椅并不是愈平躺愈好，過(guò)于平躺的角度有可能在事故發(fā)生時(shí)讓寶寶飛出去撞到前座椅背，所以一些汽車廠商的產(chǎn)品，都附有細(xì)心的角度檢查器和角度調(diào)整器，有助于判定安裝角度是否妥當(dāng)安全。
一歲至四歲的幼兒：宜采用后向式座椅
寶寶滿一歲后，由于體形較大且發(fā)育較為完整，可以采用后向式座椅。由于兒童的頭部占的比例要比身體大，因此4歲以下的兒童（18公斤以下）采用后向座椅最為安全。
Volvo汽車公司交通事故研究組研究證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%.同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對(duì)兒童頭頸部的傷害減少一半。瑞典Folksam保險(xiǎn)公司的調(diào)查結(jié)果也證實(shí)了這種觀點(diǎn)。該公司的調(diào)查表明，幼兒乘車時(shí)，坐在前向座椅里時(shí)比坐在后向座椅里時(shí)喪生或受重傷的幾率要高。
四歲至十二歲兒童：兒童安全坐墊必不可少
4歲－12歲的兒童的體重一般在15公斤-36公斤左右，這些孩子除選擇兒童座椅外也可選擇兒童安全坐墊。由于兒童身高不夠，如直接使用汽車后座的安全帶，有可能使安全帶越過(guò)兒童脖子，造成勒傷或割傷。安全坐墊可減少在碰撞中對(duì)腹部的傷害。當(dāng)兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護(hù)兒童的胸部和頭頸部。
Volvo汽車公司事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊可將危險(xiǎn)降低60%。
保護(hù)效果
固定在后向式兒童專用座椅上的兒童與未系安全帶的兒童相比，受傷害的幾率可減少90%.坐在帶增強(qiáng)型兒童座椅上的兒童安全系數(shù)可提高80%.兒童系上成年人用的安全帶安全系數(shù)也可增加60%。
溫馨提示
1、永遠(yuǎn)不要把后朝向的兒童座椅放在有安全氣囊的前排。安全氣囊對(duì)12歲以下兒童十分危險(xiǎn)，在副駕駛座上乘坐的兒童可能被爆炸的氣囊造成致命的傷害，越靠近氣囊，傷害越重。
2、不管坐在哪里，所有乘員都應(yīng)系好安全帶，未系安全帶的兒童可能被安全氣囊傷害。
3、對(duì)任何年齡的兒童而言，后排是最安全的位置。
操作要點(diǎn)
兒童頭頸部最需保護(hù)
最為關(guān)鍵的首先是兒童的頭部。因?yàn)閶雰旱念^部重量相當(dāng)其全身重量的一半！成年人的頭部?jī)H占整個(gè)體重的約6%.三歲兒童和六歲兒童頭部的比重分別為整個(gè)體重的18%和16%，也與成年人有很大差別。另一個(gè)原因是兒童的頸部肌肉和韌帶尚未發(fā)育完全。所以，該部位最需要保護(hù)。
安全帶與身體空隙不宜大
兒童身體還在生長(zhǎng)發(fā)育，安全帶的系法有些特殊。安全帶斜角部分需從肩膀上跨過(guò)，靠近兒童的頸部�？瓷先ベN緊頸部沒(méi)關(guān)系，如果太靠近肩膀外緣反而更加危險(xiǎn)。因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿手校瑑和锌赡軙?huì)從安全帶中被拋出去。
同樣的原因，安全帶不能被夾在腋下。腿部安全帶需從臀部側(cè)面穿過(guò)大腿頂部。腿部安全帶必須被正確固定在兒童安全坐墊兩邊的兩個(gè)角上，否則就有可能滑向腹部，在交通事故中會(huì)給兒童造成內(nèi)傷。
此外，在給兒童系安全帶時(shí)要記住系緊一些，兩個(gè)部分的安全帶都必須只留最小的縫隙，剛夠放入一個(gè)手指即可。
兒童乘車安全標(biāo)準(zhǔn)
ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)：安裝、拆卸快捷，固定裝置標(biāo)準(zhǔn)化
ISOFIX系統(tǒng)（International StandardsOrganizationFIX）是安裝兒童安全配備的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。為了易于安裝，轎車應(yīng)在前排和后排座椅上提供ISOFIX扣鎖，以確保正確、快捷地安裝和拆卸。借助內(nèi)置式標(biāo)準(zhǔn)化ISOFIX扣鎖，將適用于體重不超過(guò)18公斤或年齡在3歲左右的兒童的Volvo后向式兒童安全座椅安裝在車內(nèi)絲毫不難。
就兒童乘車位置而言，后座是車上最安全的空間，所以12歲以下的小朋友都應(yīng)該坐在后座。為了讓安全座椅可以更牢固地固定在座位上，奧迪、Volvo、雷諾等都投入了對(duì)ISOFIX規(guī)格的研究，目的就是要讓兒童安全座椅的固定裝置標(biāo)準(zhǔn)化，這包含著兩個(gè)焊接在底盤上的扣環(huán)，以及椅背和椅墊的接合裝置。相較之下，ISOFIX比傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)有更好的固定效果，不會(huì)因意外而造成安全座椅松動(dòng)。
美國(guó)兒童座椅安全等級(jí)：對(duì)廠商提出明確五點(diǎn)要求
在美國(guó)，兒童安全座椅根據(jù)安全性的不同初步劃分為三個(gè)級(jí)別，其中A級(jí)別代表安全性最高的級(jí)別，而C級(jí)別則是安全性最低的等級(jí)。級(jí)別的劃分主要取決于五個(gè)方面的因素：第一是兒童座椅是否按照要求組裝；第二是兒童座椅的標(biāo)簽粘貼是否清楚；第三是兒童座椅的使用說(shuō)明書是否清晰明了；第四是兒童座椅的安裝是否簡(jiǎn)潔方便；第五是兒童座椅是否使父母可以安全地將孩子放進(jìn)去。
美國(guó)的國(guó)家公路交通安全局開(kāi)始要求汽車制造廠要對(duì)其2003款和2004款的車進(jìn)行兒童受碰撞的安全性模擬測(cè)試試驗(yàn)，并計(jì)劃從明年3月份開(kāi)始，將要進(jìn)行另外一個(gè)有關(guān)兒童座椅安全問(wèn)題的測(cè)試計(jì)劃，在該測(cè)試過(guò)程中兒童座椅被安裝在一個(gè)移動(dòng)速度為每小時(shí)30英里的雪橇上，在試驗(yàn)中通過(guò)雪橇的突然停止來(lái)模擬具體的碰撞過(guò)程。
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