說(shuō)起霍頓Statesman，大家會(huì)覺得耳熟，上一代Statesman其實(shí)就是上海通用的榮御。既然這樣為什么上海通用的這款新車不叫榮御二代而要從大洋彼岸引進(jìn)一個(gè)名字呢？我們知道榮御在市場(chǎng)沒(méi)有取得成功，這不是因?yàn)檐囎颖旧碛惺裁匆坏玫拿。且驗(yàn)樗粚?duì)中國(guó)客戶的胃口。商界精英們可不想坐著一輛沒(méi)有多大名頭的車招搖過(guò)市。現(xiàn)在30歲以上的人對(duì)若干年前進(jìn)口到中國(guó)的美規(guī)林蔭大道多少還有些印象，與其讓這個(gè)品牌塵封在記憶中，為何不讓它到中國(guó)來(lái)闖出一片新天地呢？
林蔭大道的開發(fā)工作早在兩年前就開始了，國(guó)內(nèi)部分的工作是由上海通用旗下的泛亞設(shè)計(jì)公司承擔(dān)的。但過(guò)程并非一帆風(fēng)順，第一個(gè)問(wèn)題：是否需要在中國(guó)引入先進(jìn)的Zeta平臺(tái)？這個(gè)問(wèn)題在一番爭(zhēng)論之后總算解決了。但另一個(gè)問(wèn)題：新車能否用林蔭大道的名字？通用總部一直沒(méi)有同意，畢竟這個(gè)名字曾經(jīng)是別克品牌的旗艦。還好泛亞的弟兄們比較爭(zhēng)氣，做出的樣車送到美國(guó)去評(píng)審，通用總部的品牌委員會(huì)終于同意它使用林蔭大道的名字。
供后排乘客享用的液晶電視從頭枕背面移到了頂篷上 折疊小桌板是3.6升旗艦版的特色裝備之一 后排密密麻麻的控制鍵顯示了對(duì)后座領(lǐng)導(dǎo)的悉心照顧
通用是品牌運(yùn)作的專家，但這種運(yùn)作可不是隨心所欲的胡來(lái)，在哪個(gè)市場(chǎng)用哪個(gè)品牌，這里面學(xué)問(wèn)可大了。就拿通用大宇的上一代Magnus來(lái)說(shuō)吧，它在不同國(guó)家的市場(chǎng)上分別用過(guò)Magnus、Epica、Verona等名字，車前的標(biāo)志也有雪佛蘭、大宇、鈴木等。了解這些背景之后，我們就不會(huì)對(duì)通用整合全球技術(shù)資源和品牌資源的做法耿耿于懷了。換句話說(shuō)，和奔馳、寶馬放之四海而皆準(zhǔn)的策略不同，通用認(rèn)為每個(gè)重要的區(qū)域市場(chǎng)都需要量身定做的產(chǎn)品，這里所說(shuō)的量身定做可不是簡(jiǎn)單的配置增減和動(dòng)力、底盤的重新調(diào)校，而是將造型、技術(shù)、品牌等問(wèn)題通盤考慮。
現(xiàn)在就讓我們來(lái)體驗(yàn)一把通用為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新林蔭大道。
身材偉岸、五官端正，雖沒(méi)什么個(gè)性，但符合大多數(shù)人的審美口味
51 72mm的長(zhǎng)度和3009mm的軸距讓林蔭大道躋身豪華車的行列。但只有大是不夠的，關(guān)鍵是要看上去有氣勢(shì)。林蔭大道抬高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、寬大的前臉和放大的前燈都是泛亞設(shè)計(jì)師的杰作，無(wú)論在北美還是澳洲都找不到相似的設(shè)計(jì)。車型是全新的，但設(shè)計(jì)手法相當(dāng)老道：為了表現(xiàn)動(dòng)感，車頭適當(dāng)拉長(zhǎng)，前懸縮短，車尾上翹，形成前低后高的趨勢(shì)；為了表現(xiàn)力量，四輪的輪拱很突出，后部線條的肌肉感表達(dá)了后輪驅(qū)動(dòng)的主題車頂采用了時(shí)下流行的弧線造型，不僅降低了風(fēng)阻，也營(yíng)造出一點(diǎn)沉穩(wěn)的氣氛大量的鍍鉻亮條無(wú)疑是為了強(qiáng)調(diào)豪華，作為主打色的黑色用在這車上當(dāng)然是最穩(wěn)妥的。
從上面俯視，林蔭大道的截面呈現(xiàn)明顯的紡錘型，中間突出，兩端收縮，車身最寬處位于B柱附近，寬度達(dá)到了1 899mm。車身各部分比例比較協(xié)調(diào)，前后門的寬度基本相等，車輪的高度大體上是車身總高度的一半�？偟膩�(lái)看，它的造型屬于那種沒(méi)什么個(gè)性但比較耐看的類型，符合大多數(shù)人的審美口味。
