日本輪胎制造商普利司通公司在2007年成為了一級方程式比賽的唯一輪胎供應商，他們在今年的比賽中為車隊帶來了四套不同的干胎（超軟胎、軟胎、中性胎和硬胎），每場比賽中各車隊要使用其中兩套規(guī)格的輪胎。
在下一個賽季中，普利司通將不會對現有的輪胎規(guī)格、設計和配方上面做出重大調整，這就意味著明年車隊將很有可能類似的輪胎。
2007年的輪胎規(guī)則規(guī)定車手們在每場正式比賽中都必須要用到所提供的兩套輪胎，這樣就使得車隊在的比賽策略出現了很多變數，如何搭配使用好這兩套輪胎成為了左右比賽勝負的重要因素。不過也有人認為兩套輪胎的規(guī)則并不十分有效，但普利司通稱明年的輪胎同2007年相差無幾。
輪胎研發(fā)總監(jiān)浜島裕英(Hirohide Hamashima)表示：“我們仍然將會提供四套干胎，規(guī)格從硬胎到超軟胎，另外還提供一套雨胎和一套大雨胎。明年所使用的輪胎大致與今年相同。當然我們還是會研究一下今年的數據，看看是否需要做出重大調整。不過在目前這個階段，我們認為輪胎規(guī)格不會發(fā)生重大變化�！�
“現在有可能我們會對某幾個分站賽所使用的輪胎做出調整，不過首先我們還是要研究數據，然后在做出決定。”
在某些大獎賽中，普利司通超軟胎的耐久性曾經引起了車隊的擔憂。浜島裕英透露普利司通要對這一規(guī)格的輪胎進行改進，并且其他三種配方的輪胎都會在安全性方面得到加強。
“我們對2007年的輪胎配置方案和結果感到滿意，不過還有些地方需要我們進行改進。比如超軟胎在加拿大站的比賽就沒有達到預期效果，我們在考慮是否在下個賽季對這一配方進行調整�！�
“同樣我們也會考慮用軟胎和中性胎來做代替，在這些賽道上使用。當然，在土耳其我們注意到右前輪胎的壓力水平要比預期的高一些。為了防止在2008年出現任何問題，我們計劃為明年的比賽做出安全性方面的改進�！�
