與此同時(shí)，國(guó)家計(jì)委正式批準(zhǔn)中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)總公司“衛(wèi)星導(dǎo)航電子地圖高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，并列入年度國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。作為產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目承接單位，四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司將充分利用現(xiàn)有測(cè)繪資源，建成一個(gè)由中央基地和23個(gè)省級(jí)基地組成的覆蓋全國(guó)的導(dǎo)航電子地圖網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)與動(dòng)態(tài)更新體系，全力推動(dòng)導(dǎo)航電子產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開始加速發(fā)展。
帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步
從國(guó)際上看，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品及配套的導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用范圍已經(jīng)擴(kuò)展到各個(gè)領(lǐng)域，主要包括汽車自主導(dǎo)航，個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航服務(wù)，各種監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)三大領(lǐng)域，形成了巨大的市場(chǎng)規(guī)模。
2000年一年，僅世界汽車導(dǎo)航市場(chǎng)就達(dá)到了40億美元，汽車導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4億美元，從市場(chǎng)份額來看，日、歐、美的市場(chǎng)占全球95％以上的市場(chǎng)，其中日本占62％、歐洲占24％、北美占9％。與1999年相比日本增長(zhǎng)了16％、歐洲增長(zhǎng)了79％、美國(guó)增長(zhǎng)了103％，這種增長(zhǎng)速度在發(fā)達(dá)國(guó)家其它領(lǐng)域是不多見的，表明了汽車導(dǎo)航和汽車導(dǎo)航電子地圖的巨大發(fā)展?jié)摿Α?
汽車導(dǎo)航市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，小規(guī)模的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)廠家或被兼并、或被淘汰，逐漸形成了以美國(guó)NavTech、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster為龍頭的四大導(dǎo)航電子地圖專業(yè)制造公司。他們四家占領(lǐng)了全球汽車導(dǎo)航地圖產(chǎn)品90％的份額，其中，美國(guó)NavTech公司占領(lǐng)了北美70％的市場(chǎng)份額，在歐洲也有43％的市場(chǎng)份額；日本Zerin和MapMaster公司在日本地圖市場(chǎng)占有90％的壟斷地位；歐洲市場(chǎng)主要由TeleAtlas所占有。僅日本市場(chǎng)汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量就達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值24億美元，配套的導(dǎo)航電子地圖年銷售達(dá)到2.4億美元。
國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀是高中端導(dǎo)航電子地圖的供需矛盾十分突出。我國(guó)加入WTO之后，為了提高汽車競(jìng)爭(zhēng)力，提升汽車附加值，一汽、二汽、上海大眾、一汽大眾、上海通用、天津豐田等汽車廠家都在計(jì)劃加裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，國(guó)外進(jìn)口汽車也希望加帶汽車導(dǎo)航裝置，國(guó)內(nèi)外的汽車導(dǎo)航硬件廠家看好了中國(guó)的后加裝市場(chǎng)，他們迫切需要高端的汽車導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品。
解決汽車自主導(dǎo)航應(yīng)用的瓶頸問題，能夠帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
發(fā)展前景廣闊
我國(guó)汽車自主導(dǎo)航市場(chǎng)還處在起步階段，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。加入WTO后，汽車工業(yè)在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。在整車出廠時(shí)加裝汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)既能增加汽車的附加值，又可大大提升汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這一觀點(diǎn)已被業(yè)界普遍認(rèn)同。主流汽車廠家都在實(shí)施相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，天津豐田汽車公司于去年下半年率先在其生產(chǎn)的轎車上選裝汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)，一汽、二汽和上海及其合資廠也有相應(yīng)的計(jì)劃。
此外，國(guó)外和國(guó)內(nèi)的汽車導(dǎo)航電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家也瞄準(zhǔn)了中國(guó)的后加裝市場(chǎng)，蓄勢(shì)待發(fā)。沒有高品質(zhì)汽車導(dǎo)航電子地圖一直制約著我國(guó)汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施將從根本上解決這一瓶頸問題，必將極大地刺激這一市場(chǎng)的發(fā)展，迅速擴(kuò)大汽車導(dǎo)航電子地圖需求量。
中國(guó)GPS協(xié)會(huì)研究報(bào)告顯示，到2005年，我國(guó)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量將達(dá)14萬(wàn)臺(tái)，保有量將達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)，屆時(shí)，汽車導(dǎo)航電子地圖年銷售將達(dá)到1.2億元。到2010年，汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量將達(dá)到53萬(wàn)臺(tái)，保有量210萬(wàn)臺(tái)，汽車導(dǎo)航電子地圖年銷量達(dá)5.8億元人民幣。
市場(chǎng)潛力巨大
汽車自主導(dǎo)航能創(chuàng)造輕松自如的駕車環(huán)境，提高汽車的科技含量，平均增加10％左右的汽車附加值，是汽車工業(yè)的一個(gè)新的發(fā)展方向。導(dǎo)航電子地圖是實(shí)現(xiàn)汽車自主導(dǎo)航的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，缺少高品質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)成為我國(guó)開發(fā)和應(yīng)用汽車自主導(dǎo)航產(chǎn)品的瓶頸，它不僅制約了我國(guó)汽車自主導(dǎo)航技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，也使得國(guó)外先進(jìn)的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品無法在我國(guó)應(yīng)用。加速電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)化將從根本上解決這一瓶頸問題，其產(chǎn)品將直接帶動(dòng)我國(guó)汽車自主導(dǎo)航硬件和軟件產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
導(dǎo)航電子地圖有三個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，即汽車自主導(dǎo)航、基于手機(jī)和PDA的個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航服務(wù)和各種監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)。其中汽車自主導(dǎo)航對(duì)導(dǎo)航電子地圖的技術(shù)和質(zhì)量要求最高，需要的是高端的導(dǎo)航電子地圖；基于手機(jī)和PDA的個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航服務(wù)，則需要的是中端產(chǎn)品；監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所需要的往往是低端的產(chǎn)品。由高端的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品幾乎可以自動(dòng)地生成中端和低端產(chǎn)品。
此外，導(dǎo)航電子地圖還可以衍生出附加產(chǎn)品，如某些信息系統(tǒng)中的電子地圖等。專家們初步估算，導(dǎo)航電子地圖在我國(guó)具有很大的市場(chǎng)潛力，僅在上述三個(gè)領(lǐng)域到2005年我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3.2億元，到2010年將達(dá)到12億元。
