“2005年，車載導(dǎo)航電子系統(tǒng)市場已經(jīng)處于火山迸發(fā)前夜，”業(yè)內(nèi)人士指出，“5年內(nèi)擁有手機的和汽車的消費者，擁有導(dǎo)航產(chǎn)品將不足為奇。”
在“2005年上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化與科技發(fā)展論壇暨國際個人導(dǎo)航與娛樂產(chǎn)品展示”會上，一位連續(xù)兩年參展的內(nèi)容提供商對《每日經(jīng)濟新聞》說：“一年之間就冒出了這么多車載導(dǎo)航產(chǎn)品！這個論壇去年的參展商不超過200家，今年一下子增到了400多家。車載導(dǎo)航電子產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)到了迸發(fā)邊緣，預(yù)計在2006年、2007年會全面產(chǎn)業(yè)化。”
導(dǎo)航產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈主要由導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容供應(yīng)商、導(dǎo)航產(chǎn)品硬軟件組成。從性質(zhì)上看，導(dǎo)航產(chǎn)品可分為車載導(dǎo)航產(chǎn)品和個人導(dǎo)航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導(dǎo)航儀為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導(dǎo)航終端如PDA、智能手機及手持導(dǎo)航儀等為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品。
目前中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與國外仍有較大差距，國際OEM（前裝配套）市場正被幾家著名廠商所壟斷。其中之一是西門子VDO，據(jù)該公司一位高層介紹：“現(xiàn)在導(dǎo)航電子系統(tǒng)GPS最高利潤率在日本達(dá)50%，歐洲達(dá)20％~25%，美國達(dá)10%。而中國車載導(dǎo)航只占整個汽車市場的5%不到。”
因此業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，導(dǎo)航產(chǎn)品在中國還是一個有待開發(fā)的“富礦”。
1994年9月，西門子VDO在歐洲為寶馬7系開發(fā)了首個OEM導(dǎo)航系統(tǒng)，到現(xiàn)在它幾乎給歐洲所有的汽車品牌配套導(dǎo)航系統(tǒng)，占據(jù)了整個歐洲車載導(dǎo)航市場的30%。西門子VDO方面表示，在2006年將在中國生產(chǎn)第一款車載導(dǎo)航產(chǎn)品，但目前還不能透露合作伙伴是哪家整車廠。此外，博世藍(lán)寶、電裝、愛信等公司在國際OEM市場也擁有相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。
由于之前受到了較大的政策限制，導(dǎo)航電子地圖成為目前制約我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。部分國內(nèi)企業(yè)只好“曲線救市”，先攻打國外市場再回攻國內(nèi)，成立于2002年7月的上海夢擎信息科技有限公司（下稱夢擎科技）便是一例。“這是一個比較特別的模式，由于夢擎科技的前身做地圖數(shù)據(jù)，有較好的基礎(chǔ)，所以雖然規(guī)模不大，但在歐洲和新加坡市場的勢頭不錯，現(xiàn)在開始著重開發(fā)國內(nèi)市場。”有業(yè)內(nèi)人士說。
目前國家測繪局行業(yè)管理司已經(jīng)出臺了相關(guān)的管理規(guī)范，以期促進該產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。科技部高新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)化司副司長廖小罕表示，根據(jù)保守估計，中國到2010年車載導(dǎo)航將達(dá)35萬臺，樂觀估計則可能達(dá)到100萬臺，日本方面則估計中國到2007年將達(dá)60萬臺。此外，導(dǎo)航產(chǎn)品配合實時動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)（如基于歐洲的TMC或日本的VICS）可實現(xiàn)動態(tài)導(dǎo)航，目前中國正在建設(shè)實時交通信息發(fā)布系統(tǒng)，在北京，歐洲的ERTICO協(xié)會牽頭已與北京市交委實施了一個名為Danasty的示范性項目。
