車載導(dǎo)航方興未艾
2006年隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步增長，汽車擁有率和保有量的逐步提高、城市建設(shè)步伐的加快以及道路系統(tǒng)的更新，車載導(dǎo)航市場方興未艾。諾盛電信咨詢基于多年對車載導(dǎo)航領(lǐng)域和電信營銷市場的研究認(rèn)為：
車載導(dǎo)航市場潛力巨大
車載導(dǎo)航仍是國內(nèi)LBS產(chǎn)業(yè)的主要收入來源
政府對導(dǎo)航電子地圖測繪市場的管制日益增強
地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導(dǎo)航電子地圖面臨的主要問題
?車載導(dǎo)航潛力巨大
1.從國內(nèi)汽車產(chǎn)量和保有量來看，2005年中國全年銷售汽車570.7萬輛，比2004年增長12.55%。預(yù)計2006年全國汽車銷售總量將達到650萬輛，繼續(xù)保持快速增長。2005年中國汽車保有量為3500萬臺。
單位：萬輛
數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會
2.轎車的快速增長帶動了國內(nèi)汽車產(chǎn)銷的增加。2005年乘用車?yán)塾嬌a(chǎn)393.07萬輛，其中轎車+SUV+MPV生產(chǎn)315萬輛，占全國總生產(chǎn)量的55.26%。
3.私人購車量已在總體購車量的70%，汽車逐步進入中國百姓家庭。
?車載導(dǎo)航仍是國內(nèi)LBS產(chǎn)業(yè)的主要收入來源
目前在包括車載導(dǎo)航、無線導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航三部分的中國LBS位置服務(wù)市場中，車載導(dǎo)航市場成為份額最大，成長最快的市場。根據(jù)諾盛電信咨詢的研究，2005年中國LBS產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模為30.52億元，預(yù)計2008年可達114.12億元。其中車載導(dǎo)航市場占整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模的90%以上。
單位：百萬元
數(shù)據(jù)來源：諾盛電信咨詢
?政府對地圖產(chǎn)品監(jiān)管日益增強
1.國家逐步加強導(dǎo)航電子地圖測繪領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)
從國家已經(jīng)出臺的導(dǎo)航電子地圖測繪法律法規(guī)頻度來看，政府監(jiān)管日益增加。
時間政策法規(guī)
1995年《中華人民共和國地圖編制出版管理條例》
1999年《國家基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)使用許可管理規(guī)定 》
2002年《中華人民共和國測繪法》
2004年《導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(試行) 》
2005年《導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)基本要求(公示稿)》
2006年《地圖審核管理規(guī)定》
2006年《中華人民共和國測繪成果管理條例》
2006年國家測繪局等七部門聯(lián)合發(fā)文加強外國人來華測繪管理工作
2.對外資公司管理
1)中國政府不允許外資以任何形式進入中國導(dǎo)航測繪市場。如果外資公司需要導(dǎo)航電子地圖，可以向具有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的中資企業(yè)購買數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
2)外資公司不得以知識產(chǎn)權(quán)或投資的方式持有具有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)的中資企業(yè)的股權(quán)
3.對有導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)的中資公司
1)根據(jù)導(dǎo)航電子地圖相關(guān)法律法規(guī)進行管理
2)雖然沒有相關(guān)法律法規(guī)，但目前有導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)的生產(chǎn)商不能直接將其地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品出口國外，也就是國外生產(chǎn)的汽車目前還不能裝載國內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖。
4.日常監(jiān)管
原則上，具有資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖測繪企業(yè)將地圖更新測繪完成后，先送往國家測繪局的地圖管理司對國界的標(biāo)識進行審查，然后相關(guān)省份的電子地圖應(yīng)該在送往對應(yīng)省測繪局審核，全部通過后方能進行正式商用。
?地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導(dǎo)航電子地圖面臨的主要問題
1)目前國產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖精度比日本和歐美差，且國內(nèi)城市建設(shè)速度快，每年地圖更新量達到30%，因此除重點大城市外，其他城市地圖更新速度慢。
2)地圖覆蓋范圍小，只能到各大重點城市，目前很難覆蓋到縣級城市
3)實時交通信息還沒有與導(dǎo)航儀進行很好的融合，只能提供靜態(tài)道路導(dǎo)航，不能真正地實現(xiàn)實時道路信息更新。
