慣性導(dǎo)航系統(tǒng)一般有加速度計、陀螺平臺、計算機，以及控制、顯示部件等。基本原理在于用加速度計（慣性敏感元件）測量出運載器的加速度并由積分器加以積分，把信號變成速度，再由另一積分器積分成路程，再經(jīng)過坐標變換而得到定位和導(dǎo)向的指示。也就是說它也是一種精確的導(dǎo)航系統(tǒng)。事實上GPS和INS最早都是應(yīng)用在軍事中，只是隨著現(xiàn)代科技廣泛的商業(yè)化運用才被逐漸應(yīng)用在汽車的導(dǎo)航中。但是現(xiàn)在市面上能和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合的全球定位系統(tǒng)基本上沒有。
而這款樂途導(dǎo)航模塊GN-300的第三個優(yōu)點，就是在和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)合方面做出了創(chuàng)新，通過相關(guān)的數(shù)據(jù)線，它可以直接連接慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，也就是說能夠連接陀螺儀，實現(xiàn)全球定位導(dǎo)航（衛(wèi)星導(dǎo)航）和慣性導(dǎo)航的自由切換。這樣能夠把GPS系統(tǒng)所特有的全球全天候的高精度定位性和INS系統(tǒng)的測算導(dǎo)航相結(jié)合，最大程度的實現(xiàn)汽車導(dǎo)航的精確性。也就是說，使用GN-300裝備的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全球定位和慣性導(dǎo)航的雙重結(jié)合，確保汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的使用沒有盲區(qū)，使車主無論是在城市還是在山區(qū)都能享受到全程導(dǎo)航的樂趣，因此其導(dǎo)航的準確度和精確性要遠遠高于同類車載GPS。
當(dāng)然，除了這三個顯著的優(yōu)勢，測試中GN-300的其他功能也很讓記者滿意，其內(nèi)置的國家授權(quán)的專業(yè)導(dǎo)航地圖，包含140多個城市的詳細地圖和8種目的地輸入法和4種路徑搜索模式，另外它還能實現(xiàn)導(dǎo)航過程中三種語言（中/英/粵）的語音提示，并具備道路名顯示功能和路線重新計算功能以及晝/夜/自動顯示模式的設(shè)定，這些細微的設(shè)計也讓記者深感上廣電設(shè)計上的細心和周到。
記者認為，此次上廣電把手寫輸入的功能首次引入到車載導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計中，既體現(xiàn)了上廣電敏銳的市場反應(yīng)能力，也反映了上廣電在設(shè)計方面的人性化考慮。而這樣一款有著明顯技術(shù)優(yōu)勢的車載導(dǎo)航系統(tǒng)相信也將會迅速成為廣大車主們的新寵，在汽車用品市場掀起新的銷售風(fēng)暴。
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