（三）測試平臺及安裝
本次我們拿到的型號是205/55R16，測試車型為NISSAN TIIDA（C11），該車已經(jīng)更換了降低車身短彈簧，但支撐力并不算太好，主要原因還是要照顧日常的舒適性；制動系統(tǒng)仍為原裝；全車已經(jīng)加入前后上下塔頂撐桿、車架強(qiáng)化套件，車架打入泡沫劑進(jìn)行強(qiáng)化。原本測試車安裝的輪胎為205/50R16（611.4mm），對比原裝的185/65R15（621.5mm）輪胎，直徑偏小，主要目的是為了提高加速性能，并抵消輪胎觸地面積增加后帶來的額外負(fù)擔(dān)。而本次選取了RE001的205/55R16（631.9mm）進(jìn)行測試，主要原因有兩個：首先是普利司通沒有205/50R16這個型號可以對應(yīng)，而寬度和內(nèi)徑不變的情況下，50的直徑較小，會導(dǎo)致原裝車已經(jīng)偏快的速度表更快，100公里定速下，GPS顯示實際速度只有90公里。使用55輪胎，直徑比原裝輪胎大了10.5mm，實際測定下，100公里表速下，實際速度為96公里。
另外一個原因，205/55R16這個尺寸除了用于升級外，還對應(yīng)了某些車型的原裝尺寸，例如Focus、Civic（FA1）、現(xiàn)代依蘭特等等，也是RE001中扁平率最大的一個型號，如果這個尺寸所表現(xiàn)出來的運(yùn)動性能合格的話，基本上也就可以估計到其他扁平率更小型號了。
安裝極為簡單，只要將OUTSIDE全部向上便可。
RE001采用不對稱花紋設(shè)計，雖然都屬于單項花紋的一種，但是在實際安裝時則非常簡單和判別，所有的輪胎都只規(guī)定了OUTSIDE的一面，安裝時只需將OUTSIDE一面向上安裝便可，對于安裝的復(fù)雜程度有所減輕，而且也方便配置備胎，過去更換了單向花紋輪胎的車主都有過這樣的體會，備胎該向那個方向安裝呢？而現(xiàn)在的RE001則無須這么考慮，無論裝左或者裝右，只要OUTSIDE向外便可以了。
輪胎出廠前，已經(jīng)進(jìn)行過配重測量，并由廠家定下兩個以不同顏色為記號
的標(biāo)識，黃色點為輪胎最輕處，安裝時與喉嘴處相對，紅色點為最重點。 
（四）直路穩(wěn)定性能
RE001日常路面行駛時，胎面升溫速度很快，感覺上，以日常市區(qū)行駛速度下，約兩至三公里左右，輪胎已經(jīng)進(jìn)入合適的工作溫度范圍。直路行駛時的穩(wěn)定性相當(dāng)高，過去曾使用過POTENZA舊型號的RE01、S02/S03或者較新的RE050等，在穩(wěn)定性方面，RE001是有所改進(jìn)的，高速穩(wěn)定性很強(qiáng)，在低扁平率范疇的輪胎對于直路行駛時的路面顛簸頗為敏感，特別是高等級公路上，稍有不平或者坑洼便馬上有所反應(yīng)，而RE001的反應(yīng)很人性化，不平坑洼可以感覺到，也會反應(yīng)在方向盤上，但是恢復(fù)時，給駕駛者很有信心，而且對于那些不大的跳動能被很好地過濾掉。
（五）制動性能
制動性能應(yīng)該從三種制動模式下進(jìn)行考察，直路制動、大彎角穩(wěn)定方向時制動和制動后大方向等。直路制動系統(tǒng)測試時，很穩(wěn)定，中間的兩個功能區(qū)域起著重要的作用，制動能力對于許多讀者而言，多會認(rèn)為主要是制動卡鉗的性能，其實不止如此，制動性能的好壞除了與制動系統(tǒng)有關(guān)外，對于使用何種輪胎也相當(dāng)關(guān)鍵，因為在制動時，卡鉗只是抑制了輪圈的旋轉(zhuǎn)，但對輪胎與地面的摩擦力毫無辦法，要將車輛制停的最后一關(guān)還是要依賴輪胎的滾動摩擦和滑動摩擦完成，抓地性能好的輪胎，在滾動摩擦與滑動摩擦中找到最佳的平衡點，減少滑動摩擦的同時也令制動距離縮短，也能更好地將制動力矩轉(zhuǎn)化為有效制動力。RE001在這方面的處理非常好，雖然它沒有熱熔胎或者半熱熔胎那種一點即有的制動感受，但無論高速還是中低速下，制動時均信心十足，這種信心同時也體現(xiàn)在左右輪的平衡性上，雖然兩邊花紋的方向不同，但沒有出現(xiàn)絲毫的偏差，這也是單向非對稱花紋輪胎的重大技術(shù)進(jìn)步之一。
試胎的過程中，曾多次在不自愿的情況下感受到了彎道時的制動情況，其實對于有點賽車經(jīng)驗的駕駛而言，彎道內(nèi)的突然制動是一大忌，但日常駕駛時也很難避免，此時除了對車架、懸掛等機(jī)械部件有要求外，輪胎也是一個關(guān)鍵因素。曾在某高速彎道內(nèi)，在120公里的時速下避讓突然變線的同方向車輛（這樣的SB確實滿大街都是），彎道內(nèi)瞬間制動時，前輪承受大部分的車體重量下，雖有明顯的慣性跑偏，但仍在可控制范圍內(nèi)，附著力在此時瞬間最大，以保證左右輪可以在最短時間內(nèi)達(dá)到可操控的平衡上，由此也證明了RE001的失控極限相當(dāng)高，在整個制動過程中，輪胎并沒有一絲嘶叫，輕易將大幅度的失控狀態(tài)修正過來。
先制動后打方向，這種動作一般在中低速時用于避讓物體時才會使用，而一般市區(qū)行駛也并不鼓勵這樣的情況發(fā)生，但是對于車輛出現(xiàn)突然重心慣性轉(zhuǎn)移的情況，RE001同樣表現(xiàn)出不錯的容忍性，這也足以說明這條輪胎的極限很高，起碼在測試車沒有改動高性能避震系統(tǒng)時根本無法挑戰(zhàn)其極限點。
（六）彎道行走
彎道性能是直接考量一條輪胎性能的測試，彎道性能只要表現(xiàn)在指向性和對彎道突發(fā)事件的應(yīng)變能力，后者剛才已經(jīng)敘述過其中一個組成部分。彎道內(nèi)的指向性能，RE001可以用銳利來形容，雖然避震還是幾乎原裝，在彎道前，判斷好角度，一扭方向盤，車輛便可循著一條穩(wěn)定的軌跡進(jìn)入，而過程中基本上無需修正，車頭的指向精準(zhǔn)，在彎角內(nèi)嘗試小幅度轉(zhuǎn)動方向盤，感覺阻力較大，說明輪胎的附著力有充足的后備潛力，而且胎面接觸地面的面積頗大，內(nèi)側(cè)功能區(qū)域可以有效地控制輪胎滾動，如果輪胎設(shè)計不好便會出現(xiàn)不必要的滑動，彎道內(nèi)再修正方向時便會出現(xiàn)側(cè)滑，過去所使用的其他品牌的輪胎，便有輕微的類似情況發(fā)生。
彎道內(nèi)的特殊情況還包括了彎道內(nèi)變線，特別時高速彎角內(nèi)的變線動作，雖然有點危險，但RE001的處理令駕駛者很有信心，而且很容易修正，雖然是高性能運(yùn)動輪胎的級別，但也具備了半熱熔輪胎的行駛特性，對于駕駛者而言，抓地性能的好壞絕對不是可有可無的，也并非原裝輪胎可以媲美的性能。
（七）濕地性能
南方地區(qū)的雨水多，所以有很多機(jī)會是在濕地上駕駛的。RE001的濕地性能相對于其干地性能并不那么突出，雖然輪胎設(shè)計上已經(jīng)充分考慮了排水性能，但雨天駕駛還是感覺到頗為強(qiáng)烈的滑動，當(dāng)然，作為日常街道用胎，其濕地性能已經(jīng)非常不錯，畢竟RE001不是賽道輪胎，而是全天候的民用輪胎，所以輪胎廠并不建議駕駛者在雨天挑戰(zhàn)輪胎的極限性能，也是一種不負(fù)責(zé)的愚蠢行為。因為城市里鋪裝瀝青的路面居多，所以在滑動方面并不明顯，刻意嘗試了單邊積水的路況，也就是一邊有水一邊幾乎干燥的路面環(huán)境，通過的瞬間，方向盤擺動并不明顯，而且抓地能力可以在消失的瞬間恢復(fù)平衡，說明排水性能還是不錯的，不過建議通過這些路面時盡量避讓，如果無法避讓，駕駛者都應(yīng)該雙手緊握方向盤！在一些排水能力差的連續(xù)的水泥路面上，RE001的極限會降低許多，唯一的辦法就是降低車速。
（八）綜合性能分析
試用的RE001以綜合性能而言，可以凌駕于S-03上，甚至在極限處理方面也會比RE050A高，經(jīng)過測試也可以再次證明RE001是一款非常適合改裝車使用的輪胎，不過，需要說明的是，日常駕駛狀態(tài)下，沒有對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行升級的車輛是很難挑戰(zhàn)到RE001的極限的，原裝懸掛狀態(tài)下，RE001對各種動態(tài)變化都可以有條不紊的處理，而且各功能區(qū)域的分工相當(dāng)?shù)轿唬鲄^(qū)域間的銜接也很線性，也就是說從直路狀態(tài)進(jìn)入彎道狀態(tài)下并沒有突兀。對于這款性能近乎半熱熔的高性能輪胎，筆者最關(guān)心的是兩個部分，首先是耐用性能，按照傳統(tǒng)的思維觀念，升溫快的輪胎雖然性能好，但不耐用，一般半熱熔輪胎的壽命也就兩萬公里左右，熱熔型號更只有五六千公里，當(dāng)然耐用與否跟輪胎的橡膠配方或者設(shè)計有關(guān)系，只是對RE001的測試時間還短，耐用性方面不敢下定論，也希望普利司通方面能提供此方面的數(shù)據(jù)。
第二是價格，也是較為敏感的一個問題，Bridgestone雖然是全球第一大輪胎供應(yīng)商，但在零售市場上，他們的輪胎產(chǎn)品，特別是Potenza系列的高性能輪胎型號都會比同級別，同尺寸的其他型號要貴一些，這也是國內(nèi)改裝車很少見Potenza產(chǎn)品的其中一個原因，在眾多改裝商那里了解到的，B.S輪胎性能已經(jīng)算是頂級，但在國內(nèi)可以選擇的型號太少，之前廣受好評的S03多為水貨，而國外當(dāng)紅的RE01R、RE070、RE55S等沒有進(jìn)入國內(nèi)，而屬于行貨的RE050A價格也高居不下，令眾多消費(fèi)不了解的同時只能選擇其他品牌，但可以說句非奉承的話，在使用過RE050A的車主，只要價格不是問題的話，下次換胎仍會繼續(xù)選擇RE050A。相信作為筆者的話也有相同的感受，如果價格不是問題的話，下次換胎仍會選擇RE001。
