目前市場上出售的導航產(chǎn)品按類型分有手持的、車載的、GPS手機、帶GPS的PDA、GPS模塊幾類，不論是哪種類型的導航產(chǎn)品，供電問題都是購買時要考慮的重要因素之一。
而在這幾類GPS設備中對供電要求最小的恐怕要數(shù)車載GPS了，這些產(chǎn)品一般都可以利用車載電源供電，因而行駛時可不必為續(xù)航能力而擔憂。但是，隨著眾多附加功能的不斷介入，當車載GPS同時可以作為隨身影音設備時，電量這個因素也就顯得比曾經(jīng)重要得多了。其它的幾類對于供電的要求則無需多言，續(xù)航能力的長短直接影響了機器的使用。
在功能上的差異日漸縮小，產(chǎn)品功能趨于完備的今天，續(xù)航能力對于我們購買GPS導航儀的影響也可以說是越來越大�？v觀這些不同種類導航產(chǎn)品的供電方式，無非就是以下四種而已。
鋰電池供電
最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。1992年Sony成功開發(fā)鋰離子電池。之后我們便將它廣泛的應用在移動電話、筆記本電腦等便攜式電子設備上。這類電池不僅使用時間大大延長，而且由于鋰離子電池中不含有重金屬鉻，與鎳鉻電池相比，大大減少了對環(huán)境的污染。因此，鋰電池可以說是目前電子產(chǎn)品首選的供電裝置。
GPS手機、帶GPS的PDA、再包括一部分車載GPS以及GPS模塊采用的都是鋰電池。應用在這些設備上的鋰電電量最少的只有幾百毫安，像新科GD-70C這些7英寸屏的大家伙甚至有3800毫安之多，不過多數(shù)產(chǎn)品還是集中在1000-2000毫安的范圍。
采用這種供電方式最為不便的就是一旦電量用光一時間很難找到替代品，除非你早就備有第二塊電池。令我們感到慶幸的是很多GPS模塊的鋰電池都可以和一些諾基亞的電池通用，如果你剛好有一臺諾基亞的手機，購買時可以留意一下。
干電池供電
干電池的發(fā)明要比鋰電早了很多年，18世紀我們邊開始使用這種供電方式。一直沿用至今，可見它還是有自身優(yōu)勢的。而最顯而易見的就是獲得干電池非常方便，隨便走進一家便利店就可以讓你的GPS重獲生機。
目前采用這種方式供電的GPS產(chǎn)品絕大多數(shù)是那些專業(yè)的GPS手持機，已經(jīng)少數(shù)一些車載GPS和GPS模塊。如果是采用干電池供電的產(chǎn)品，出門時可以多帶一些干電池以備路上的不時之需，這恐怕是它相比鋰電電池最大的優(yōu)勢。不過干電池體積大、而且比較重也是不得不面對的事實。
太陽能供電
太陽能可以說是人類正在利用，并且積極開發(fā)的一類新式完全無污染的能源，因此利用太陽能供電也是大勢所趨。為了解決出行時續(xù)航能力的問題，應用太陽能功能，GPS模塊可謂是先拔頭籌。
采用這類供電方式要說以高銳太陽鳥為代表GPS模塊，除了機身內的鋰電之外還配有一塊碩大的太陽能面板，以供將光能轉化為電能。目前采用這種供電方式的產(chǎn)品可以說是少之又少，雖然續(xù)航時間的問題解決了，但是這種供電方式并不穩(wěn)定，從而也會影響產(chǎn)品的使用效果。
車載供電
車載供電基本上就是為車載GPS產(chǎn)品而設計的，用在汽車上的產(chǎn)品利用車載供電可以說是最有保障的解決方案。不過并非所有產(chǎn)品都能利用車載供電，而且GPS產(chǎn)品用于它處的機會也越來越多，于是并不是所有時候都能利用車內電源來給你的導航設備供電。
另外，這些GPS產(chǎn)品還可以在使用直流電源、USB線進行充電時使用，這里我們并不將它們歸結到“供電”的范圍之內。于是，導航產(chǎn)品的供電方式無非也就是以上四種而已，在選購GPS產(chǎn)品時別忘了加以考慮。
