Max的話：Supra在大陸屬于冷門車型，因?yàn)橐呀?jīng)停產(chǎn)而且年代久遠(yuǎn)，大家對(duì)這部殿堂級(jí)的“街霸”認(rèn)知度不高，所以小編在這里就簡單說下豐田Supra的光榮歷史，下次大家在街上見到可要多望幾眼喔。
最早是豐田在1979年把Supra作為Celica系列的頂級(jí)款推出，直到1986年末，才將其列為新車型系列發(fā)售，一年后又將增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為該型車的選裝件。今天我們可以見到的Supra于90年代問世，于它的舊款車相比，最根本的思路轉(zhuǎn)變是：豪華為性能讓路。
豐田為它增加了功率，盡一切可能減輕重量（甚至使用了空心的地毯纖維）。其中，Supra Turbo型跑車能夠以低于5秒的時(shí)間從0加速到60英里每小時(shí)，它的電子限速器最高車速為155英里每小時(shí)。
可惜好景不長，到1997年是Supra的15周年慶，豐田突然宣布：不會(huì)再推出該系列的新車。97款的新型Supra Turbo的特點(diǎn)是裝備了1996年因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)而被迫放棄的6速自動(dòng)排擋。可惜從此整個(gè)車系被豐田打入冷宮，但其狂暴的馬力和超前的設(shè)計(jì)直到今天也未覺得落伍，所以在車迷心中成為圖騰級(jí)的跑車，一再收到追捧。
要數(shù)本地頂級(jí)的日本GT跑車，豐田（Toyota）Supra必然榜上有名，今次的主角JZA80 Supra Twin Turbo，經(jīng)過車主Jason精心改裝，尤其是換上一對(duì)戰(zhàn)意昂揚(yáng)的鷗翼門，令這輛名聞天下的跑車變得更狂野、更張揚(yáng)，堪稱是全港最辣的Supra改裝仕樣。
豐田Supra（昵稱豬扒）是知名日本GT跑車，不過推出已有一段時(shí)日，至今也未有承繼者面世，故此更加強(qiáng)車主的改裝意欲，意圖令愛車的魅力延續(xù)，甚至變得更厲害。
T04Z Turbo 威力嚇人
性能方面，為提升編號(hào)2JZ-GTE的3.0公升直六引擎的威力，改裝商特意為它注入一套HKS 3.4公升提升組件（3.4 Kit），容積由原來的2,997c.c.加大至3,352c.c.，配合鍛造H形斷面連桿和短活塞，令引擎表現(xiàn)更有沖勁。此外，改裝商還將中缸部分運(yùn)到日本HKS廠方打磨，并配合直徑達(dá)87mm的活塞使用。
盤頭方面，同樣運(yùn)往日本打磨，以迎合NAPREC的大直徑生、死氣氣閥，直接加強(qiáng)進(jìn)出氣的效能。至于原裝的一對(duì)Turbo組件，則被HKS的T04Z Turbo取代，新Turbo的特點(diǎn)是起動(dòng)和中段表現(xiàn)較靈敏，切合車主的日常駕駛?cè)∠�，也適合一般的公路行車需要。在馬力機(jī)測(cè)試上，這款重改Supra的最大馬力便攀升至672ps。
性能大躍進(jìn)之余，重改Supra另一顯眼之處，當(dāng)然是一對(duì)氣派非凡的鷗翼門。這套組件出自Autoloc手筆，名為Lamdo Deluxe Kit，以電動(dòng)操作，打開車門時(shí)，只要稍稍向外推，跟按鍵，車門便會(huì)自動(dòng)升起。
至于外貌上的其它改動(dòng)，包括Jason特意挑選的TRD 3000 GT頭，配合G-Force頭泵把，大大增加車頭的霸氣。車尾設(shè)有一只C-West大型碳化纖維定風(fēng)翼，令Supra的戰(zhàn)意達(dá)到沸點(diǎn)。至于其它的外觀改動(dòng)，還有四只直徑十九吋的SSR SP1五幅式合金輪圈，閃閃生輝，并將輪拱填滿。而ULX300幻變底燈，營造出黑夜飛車的刺激氣氛。另外，Jason表示在引擎溫度高時(shí)，Got Flames Inc尾喉噴火系統(tǒng)真的會(huì)射出長達(dá)二十呎的火柱呢！
難度愈高 成就愈大
問及Jason何故如此鐘情Supra，Jason娓娓道來：「香港有很多Super Car，例如日產(chǎn)GT-R、三菱Lancer Evolution和富士Impreza WRX等四驅(qū)跑車，都以易操控而稱著，間接令挑戰(zhàn)性減弱。Supra的FR驅(qū)動(dòng)布局，加上改裝后的大馬力輸出，雖然操控難度不低，但換來更大的滿足感和駕駛樂趣。
Supra改裝完成后，Jason表示下一款改裝對(duì)象同樣是大馬力車種，現(xiàn)時(shí)考慮本田NSX，計(jì)畫加裝Turbo，以直接榨出更大馬力，在此希望Jason早日如愿。
