如果你是一名崇尚Off-Road(越野)運(yùn)動(dòng)的玩家，在駕車穿越人跡罕至的雨林、荒漠、山地的時(shí)候，你是否想過(guò)，是什么讓你的越野車面對(duì)艱難的坎坷如履平地，令你身處險(xiǎn)境卻能絕處逢生，化險(xiǎn)為夷，其中一半要感謝你自己的勇氣和深厚的駕駛修行，而另一半則應(yīng)完全歸功于那些盡其職的越野裝備。
沒(méi)有它們?yōu)槲�，Off-Road將會(huì)變得與城市房車一樣“平庸”。看來(lái)，要想擁有一身越野絕技，你的戰(zhàn)車還真得有幾件拿得出手的寶貝。
寶物一 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)裝置
這可是越野車最重要的寶物，平日里它不顯山不露水，關(guān)鍵時(shí)刻才挺身而出，救你于“水深火熱”之中。越野車一般為后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)狀態(tài)就是將傳動(dòng)軸與前橋連接后，部分動(dòng)力傳輸?shù)角败囕喩系倪^(guò)程�？蓜e小看這一裝備，他可是Off-Road的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無(wú)路情況下，讓兩只后輪全部“服服貼貼”地工作可不是一件容易的事，此時(shí)兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，并均勻分配牽引力，不會(huì)出現(xiàn)有勁使不出的情況，從而提高通過(guò)能力。
目前，先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前橋的自動(dòng)摘掛，擺脫了人為的手動(dòng)工序或必須停駛?cè)缓蟮管嚥趴山饷撉拜喌姆爆嵾^(guò)程。而對(duì)于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(AWD)來(lái)說(shuō)，則提供了一種實(shí)時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)，包括高速狀態(tài)，使得在不同路面上能達(dá)到舒適性、使用方便和越野能力的兼顧與平衡。但如果只須應(yīng)付輕度越野，那即時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(RealTime4WD)是最適合的：一般道路行駛，僅為兩輪驅(qū)動(dòng)，而遭遇濕滑和崎嶇路面時(shí)，一旦偵測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑，便會(huì)自動(dòng)將部分扭力傳輸至另外兩只車輪，維持行車的穩(wěn)定性。這個(gè)系統(tǒng)可使一部Off-Road或SUV獲得最佳的節(jié)油性和最方便的操控。
寶物二 絞盤(pán)
當(dāng)你的戰(zhàn)車深陷泥潭，連四輪驅(qū)動(dòng)都無(wú)能為力時(shí)，絞盤(pán)就會(huì)擔(dān)當(dāng)起自救和互救的艱巨責(zé)任，將你拖離“苦�！�，擺脫險(xiǎn)境。有了這件寶貝，你盡可去充分享受越野帶來(lái)的無(wú)窮魅力而大可不必有“無(wú)法自拔”的后顧之憂。
絞盤(pán)一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)。其種類根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的方式不同分為電動(dòng)絞盤(pán)、機(jī)械動(dòng)力絞盤(pán)和液壓泵操作的絞盤(pán)等，其中電動(dòng)絞盤(pán)是越野發(fā)燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換民電力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，拖曳絞索，并通過(guò)設(shè)置于其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動(dòng)力放大，實(shí)現(xiàn)減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費(fèi)吹灰之力就能拖動(dòng)一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。
要保證絞盤(pán)起到應(yīng)有的作用，還須幾種輔助配件的幫助：扎帶、“U”形吊耳以及緊線滑輪。扎帶用來(lái)綁縛或固定支點(diǎn)；“U”形吊耳起連接作用；用雙線或三線，改變拖拉方向時(shí)則需要一個(gè)緊線滑輪。
對(duì)于絞盤(pán)的使用，固定支點(diǎn)的選擇是非常重要的；由于動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以自救時(shí)，需要借物發(fā)力，可選擇一棵粗樹(shù)或一塊巨石作為支點(diǎn)。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點(diǎn)，這時(shí)應(yīng)該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實(shí)，才不會(huì)在拖動(dòng)過(guò)程中首先發(fā)生滑動(dòng)�？磥�(lái)，沒(méi)有良好的固定支點(diǎn)，絞盤(pán)也將變成空有一身蠻力了。
寶物三 彈簧
雖說(shuō)各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產(chǎn)生的巨大震動(dòng)和沖擊，提高越野時(shí)的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動(dòng)行程，大大提升通過(guò)性和越野品質(zhì)。
為了能適應(yīng)更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經(jīng)過(guò)了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長(zhǎng)度、直徑、螺圈數(shù)和剛度各不相同的彈簧。
寶物四 保險(xiǎn)杠
除了原車保險(xiǎn)杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅(jiān)實(shí)粗壯的防撞杠。雖然它并不能提升越野能力，相反，有時(shí)突出的杠體還會(huì)減小接近角和離去角，但是在野外復(fù)雜的行駛環(huán)境中，其對(duì)車身、車燈、水箱面罩以及底盤(pán)的保護(hù)是顯而易見(jiàn)的，也是絕對(duì)必要的。
專門(mén)裝備越野車的保險(xiǎn)杠(防撞杠)的種類很多，也可根據(jù)車型定做，簡(jiǎn)單的只有一、兩根金屬杠構(gòu)成，復(fù)雜的則有很多橫豎交錯(cuò)的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護(hù)拖板，可避免路面尖利的巖石損傷到前橋和底盤(pán)。
設(shè)計(jì)與安裝前保險(xiǎn)杠時(shí)，在追求實(shí)用性的同時(shí)，也不能忽略匹配與美觀的因素，另外還要考慮留有裝備絞盤(pán)和輔助車燈的余地。
寶物五 越野輪胎
越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出于增大接地面積，從而提高扒地性能和緩解來(lái)自地面的沖擊，減小震動(dòng)的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地?fù)缸〉孛妫瑫r(shí)寬凹線還會(huì)形成較好的自清潔和導(dǎo)水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉(zhuǎn)打滑，路面的積水也不會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生滑水現(xiàn)象。
越野輪胎的缺點(diǎn)是，如果偶爾行駛于良好的平整路面時(shí)，摩擦阻力和滾動(dòng)噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產(chǎn)生較嚴(yán)重的側(cè)偏，影響到操控穩(wěn)定性。
寶物六 輔助車燈
在環(huán)境多變的野外，可沒(méi)有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風(fēng)雨，幫助駕駛員看清“腳”下的路，各種輔助燈功不可沒(méi)。用于越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。
行駛燈與頭燈共用，是提供擴(kuò)大照射范圍、明亮視野的燈，特別是對(duì)頭燈所照不到的地方———前后和左右兩側(cè)進(jìn)行輔助配光，其光軸與頭燈一致。行駛燈一般安裝在距車手視線較低的位置，這樣容易辨別障礙物或坑的影子。
霧燈，顧名思義是在霧中使用的燈，其光色不僅有白色，同時(shí)還包含淡黃色。霧燈的照射距離長(zhǎng)，一般在左右100度的照射幅度內(nèi)配光，可控制光向上方的擴(kuò)散、周圍的反射，這對(duì)于越野車需要腳下明亮?xí)鹬匾饔�。其安裝位置與行駛燈相同。
探照燈的特點(diǎn)是聚光不散，只照射超遠(yuǎn)前方，照射角度范圍不大，主要在競(jìng)技比賽等想盡快知道前方情況時(shí)使用。為了不使光擴(kuò)散，一般選擇那種不對(duì)透鏡進(jìn)行折光的燈。使用機(jī)會(huì)不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強(qiáng)。探照燈應(yīng)盡量安裝于車頂?shù)茸罡呶恢谩?/P>
越野行駛很可能會(huì)對(duì)車燈造成意外的損傷，所以對(duì)它們要有額外的保護(hù)，像“藏”于保險(xiǎn)杠的格子式護(hù)欄或金屬網(wǎng)狀燈罩中，探照燈則可固定在頂蓬托架上。
有了以上這些越野法寶，你的戰(zhàn)車將所向披靡，戰(zhàn)無(wú)不勝，載著你去體驗(yàn)?zāi)欠萦畜@無(wú)險(xiǎn)的刺激與快感。
