在幾天之前，很多人不會想到，與李云迪的談話是從汽車開始。而當(dāng)這一切到來的時(shí)候，仿佛這就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�。在他的身上，汽車與音樂都可以歸結(jié)到同一個結(jié)果。李云迪是典型的汽車名人，因?yàn)閷C(jī)械的特殊敏感，他親自設(shè)計(jì)了自己汽車的音響系統(tǒng)；換了陶瓷剎車片，他只是想讓自己的座駕生活更加完美，“愛好就是愛好，沒有什么理由”，對于汽車資訊的嗅覺他與音樂同步。
李云迪有一輛寶馬，一輛法拉利F430，但開得比較多的還是奔馳。就像他要讓他指尖的鋼琴發(fā)出與眾不同的聲音，他也對寶馬進(jìn)行了改裝，主要是就音響系統(tǒng)；法拉利只進(jìn)行了剎車片的改動，把它改成了陶瓷的。每一個音樂家都會對些微的聲音敏感，接觸一輛車，給李云迪留下第一印象的不是顏色或者外形，而是發(fā)動機(jī)的馬力、轉(zhuǎn)速�！安煌放频钠嚲拖窀鱾�不同風(fēng)格的曲目，而且各種不同風(fēng)格的曲目里面還有不同的曲子，就像同一汽車品牌的不同型號，而且每個人開同一款車又有不同的風(fēng)格，就像不同的音樂家演奏同一首曲子。不同的鋼琴有不同的音色層次，每一款汽車的聲音也會完全不同。法拉利和蘭博基尼發(fā)出的聲音就完全不一樣，八缸車和十缸車的聲音區(qū)別也很大。這些就是我對汽車著迷的原因。這跟音樂的細(xì)微差別相似，音樂在細(xì)微中追求完美，高性能的汽車也是在細(xì)節(jié)中追求完美�！�
聽過很多人講汽車，但是從汽車發(fā)動機(jī)的聲音講起的，除了動力學(xué)工程師，就只有李云迪了。我們會好奇，一個音樂家在開車的時(shí)候聽什么，他的回答也會讓我們吃驚。
“在開法拉利的時(shí)候，我不聽任何音樂，我只聽它的引擎發(fā)出的轟鳴。任何音樂在那個時(shí)候都會打擾我的享受。我喜歡純粹的享受，要么享受汽車的音樂，要么享受唱片中的音樂。”
當(dāng)然，聽聲音之余，李云迪也會很關(guān)注不同款車之間的性能差別，除了親身體驗(yàn)，他也會經(jīng)常購買、翻閱汽車雜志�！拔視P(guān)心很多方面，像發(fā)動機(jī)的技術(shù)性啊，多少氣閥門的啊，還有懸掛系統(tǒng)、擾流套件什么的，或者是關(guān)心有沒有什么特殊的技術(shù)含量，比如水冷，比如是渦輪增壓還是自然吸氣……”對李云迪來說，翻閱這些雜志并不耗費(fèi)多少時(shí)間，因?yàn)檫@跟看曲譜一樣早已駕輕就熟。他對汽車的熱情從少年時(shí)代就開始了，而且與日俱增。然而讓我始料未及的是，李云迪對汽車的熱情可以追溯到他八九歲的時(shí)候。“那時(shí)候就會訂閱汽車雜志，周末細(xì)細(xì)地翻閱。十八歲終于擁有了自己的第一輛車，那是在比賽獲獎之后�！�
終于，話題又回到了他的十八歲。李云迪這個名字為世人熟悉就是在他十八歲的那年。2000年，李云迪獲得了第十四屆國際肖邦鋼琴比賽的第一名，這個已經(jīng)空缺了15年之久的“第一名”讓他聲名鵲起。在這第一名的寶座上，曾經(jīng)寫下波里尼（Maurizio Pollini）、阿格里奇（Martha Argerich）、奇默爾曼（Krystian Zimerman）等人的名字，這些名字日后都列入了鋼琴演奏的史冊。很快，李云迪獲得了環(huán)球唱片旗下著名的古典音樂品牌DG（Deutsche Grammophon）的青睞，第二年，他成為DG旗下百年來的首位華人鋼琴演奏家。時(shí)過六年，李云迪這樣回想起當(dāng)年的比賽：“影響當(dāng)然非常大。它開啟了我藝術(shù)生涯的道路，也讓我走向國際生涯的舞臺。”的確，隨著《李云迪：肖邦精選》、《李斯特鋼琴精選集》、《肖邦：詼諧曲－即興曲》等專輯以及現(xiàn)場音樂會錄音的陸續(xù)面世，李云迪的琴聲為越來越多的人們所熟知。
在簽約DG之后的數(shù)年間，李云迪似乎對肖邦和李斯特情有獨(dú)鐘。在旁人看來，這樣的選擇有它的優(yōu)勢，讓樂迷們聽到他演繹的經(jīng)典鋼琴作品，以便于更多的人接受；同時(shí)也有他的風(fēng)險(xiǎn)，那就是這些曲子都曾被無數(shù)演奏大師一再地演奏和錄音，魯賓斯坦（Artur Rubinstein）、阿格里奇等人的名字已經(jīng)在樂迷心中刻下很深的印跡�！爱�(dāng)然，我非常喜歡這些經(jīng)典的曲目，這些曲目都有不計(jì)其數(shù)的版本。從追求完美的角度來說，我作了非常細(xì)致和深刻的研究，希望留下一個與前人不同的、值得聆聽和收藏的版本�！�
