MAZDA算是國內(nèi)較為知名而且常見的日系車之一，除了生產(chǎn)M6的一汽外，另外一家組裝廠則位于海南省，形成南北、高低搭配之勢，配合優(yōu)良的使用性和廣泛的宣傳，令其成為廣受歡迎的車款之一。MODI-AUTO過去曾不斷報道過來自一汽生產(chǎn)的M6改裝車型，這次這臺則是由海南馬自達(dá)生產(chǎn)的多功能Premacy，當(dāng)然我們不是介紹新車，更不是介紹其接替版M5車型，這臺可以算是國內(nèi)改裝得最為完整的一臺，也是國內(nèi)暴走組抬頭的印記！
Premacy，國內(nèi)譯音為普利馬，臺灣地區(qū)則譯為“斑馬線”，這樣的稱呼更直接地讀出原來發(fā)音。不過中國文化里，馬的地位很高，數(shù)千年來都是代步的工具，正如歐洲人喜歡將車稱為
WAGON，也就是馬車了。Premacy是MAZDA車廠在1999年發(fā)售的一款兼具使用和操控性能新型
MINI MPV，該車如同其他車廠的相類似車型，直接套用了同廠的房車底盤再加上兩箱式的外形造就而成，普利馬便是來自同廠的323車系。其車型代號為CP8W，使用一臺來自323的1839cc直列四缸引擎（FP-DE），動力輸出為不過不失的135匹，但奇怪，國內(nèi)竟然有媒體將其馬力標(biāo)稱為165匹（原因下文再述），確實令筆者大感意外！一副壓縮比只有9.0的機(jī)器何來如此高的升功率呢？好了，引擎輸出是一回事，這次的重點不在動力輸出上，因為這臺應(yīng)該算是國內(nèi)第一臺完全由店家自行開發(fā)的暴走式樣外觀套件，整個制作過程耗時近三個月，包括了無數(shù)次的裝拆、修改，最后在筆者采訪之前幾天才算是基本完成。
整體的外觀、內(nèi)在看過了，當(dāng)然，作為改裝車，機(jī)械部分還是要動一下的，強(qiáng)化一下進(jìn)排氣系統(tǒng)，點火系統(tǒng)等。Premacy使用一臺代號為FP-DE的1839cc直列四缸引擎，采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)，十六只氣門，口徑×沖程為：83×92，屬于長行程式設(shè)計，較為偏重于低轉(zhuǎn)扭力型設(shè)計，最大馬力為135匹/6800轉(zhuǎn)，最大扭力峰值在5000轉(zhuǎn)的時候輸出18.1公斤米，在某些媒體上竟然羅列出165匹的馬力數(shù)值，個人覺得是否太“張冠李戴”了，的確，日本MAZDA在2002年推出該車型小改款的時候，加推了一臺全新的代號FS-ZE的2.0L引擎，那臺才是165匹的機(jī)器，但那臺發(fā)動機(jī)并沒有在國產(chǎn)的Premacy上搭載過。
后記：改裝是一種多元化的集合，流派當(dāng)然也有許多，高性能系的改裝是其中之一，只是開始得較早，而且效果也是實實在在的，所以較為人們所接受。視覺系的改裝也有很多分支，好象在日本、歐洲、美國就有種被稱為“Replica”（復(fù)制車）的玩法，例如將普通的EVO、WRX在不怎么改動機(jī)械性能下，將外表完全復(fù)刻為一臺WRC（世界拉力賽）戰(zhàn)車；或者將普通的SUPRA參照J(rèn)GTC式樣進(jìn)行外觀再造；更甚者將MR2改造為法拉利Testarosssa等。暴走化也是一個視覺系的分支，因為對車型要求不高，所以潮流發(fā)展得很快，這股風(fēng)潮已經(jīng)進(jìn)入了國內(nèi)，希望它也能在中國發(fā)揚(yáng)光大吧，因為筆者也是一個“暴走迷”！
