1.由下向上，兩根紅紅的管子就是進(jìn)氣管，經(jīng)過特殊設(shè)計的進(jìn)氣管基本是直的，可以在不耗損任何壓力的情況下，從前端的空氣過濾器（蘑菇頭）把空氣吸進(jìn)來。這種空氣過濾器其實并不適合中國北方多風(fēng)沙的天氣，如果使用一段時間未加以維護，會變得非常臟并且失效.
2.中間靠下的白色盒子，是由西門子制造的ECU 。這東西就是控制發(fā)動機點火機構(gòu)的電子系統(tǒng)，通過修改ECU 的程序，可以改變發(fā)動機工作的情況，比如噴油量、噴油的時間、點火的時間等。它需要從進(jìn)氣管、排氣管等多方面反饋溫度、壓力信息，以自動控制發(fā)動機的工作狀態(tài)避免燒毀。改裝中并不需要安裝這個東西，在原裝酷派的ECU 上進(jìn)行程序修改就可以了。
3.旁邊的黑膠皮管是油管，改裝后噴油量會增加，油壓會變大，因此需要更結(jié)實的油管， 實際上這個東西并非必須更換。
4.中間黑黑的東西是節(jié)氣閥，就是控制發(fā)動機空氣進(jìn)入量的東西。比起原裝貨，這個節(jié)氣門的彈簧設(shè)計很講究，因此開合時對腳踏板的反應(yīng)很敏感。
5.那幾個藍(lán)色的筒狀物，是進(jìn)氣管連接時所需要使用的密閉圈。這種密閉圈有各種顏色， 各種長度，而且各種改裝車上都可以見到。這種密閉圈有的由塑料制作，有的由包裹著泡沫的鋁鉑制成。兩根進(jìn)氣管套上這個密閉圈對接之后，密閉圈左右兩端要用金屬環(huán)勒緊，否則會出大問題。
6.左邊那個大家伙，就是渦輪增壓器，也是創(chuàng)造220 千瓦功率的大功臣。發(fā)動機里的廢氣從那四根排氣管里噴出，推動右邊那個鐵色渦輪，帶動左邊那個白色渦輪向進(jìn)氣管里壓氣。這個玩意在工作時，往往能達(dá)到數(shù)萬轉(zhuǎn)，因此沒使用時你可以看到進(jìn)氣渦輪口是封著的。關(guān)于渦輪，有人說更換大號渦輪就是換一個體積更大的渦輪，這是不對的，大號渦輪是指能壓入更多空氣的渦輪，和低壓力渦輪的區(qū)別主要是里面扇葉的形狀。
7.最長的管子是排氣管。這里只是一部分。改裝成高性能街車時，一般技師會建議你將排氣管“拉直”，就是更換彎角更少的排氣管， 讓排氣的阻礙更少。
8.排管上方四個白色的小東西是火花塞，都是美國Apexi 的高性能火花塞。銷售商一般會鼓吹高性能火花塞點火多么厲害，其實未必如此。改裝后由于發(fā)動機汽缸的溫度非常高，必須利用一切手段散熱，比如利用活塞、機油、排氣門導(dǎo)熱，火花塞也必須具備良好的導(dǎo)熱性， 高性能火花塞一般在散熱上比較出色。
9.火花塞旁邊四個藍(lán)色的小東西是噴油嘴， 改裝后因為油壓加大，噴油量也要比改裝前更多，所以這四個磁動作噴油嘴的頭部有四個小孔，比原裝噴油嘴噴油量要大一些。
10.噴油嘴旁邊有一個藍(lán)色的圓錐狀元件，那個東西是泄氣門，就是渦輪增壓車在換擋、收油門時發(fā)出“哧”一聲的東西。這個零件可以有兩個作用：在需要迅速降低轉(zhuǎn)速時，可以迅速放掉進(jìn)氣管的高壓空氣，降低渦輪遲滯效應(yīng)。也可以在壓力過大時，放掉空氣保護發(fā)動機。
11.最頂端的那個白色盒子，是中央冷卻器， 這也是增壓器發(fā)動機特有的一個零件，用來給壓縮過的空氣降溫。因為壓縮后的空氣溫度高， 密度就會變小，冷卻后的冷空氣濃度會變高， 讓燃燒更有效。
