渦輪增壓器有什么作用? 有哪些類型?
一 、《廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器》
1905年，瑞士工程師波希，在德國申請(qǐng)了廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器專利技術(shù)。1961年美國開始應(yīng)用在轎車上。廢氣渦輪增器主要作用是提高引擎進(jìn)氣壓力，改善空燃比,提高熱效率,使燃料燃燒更完全，增加引擎輸出功率而節(jié)省燃油。渦輪增壓器能使引擎在燃油效率不變的情況下，增加輸出功率的機(jī)械裝置。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加引擎的進(jìn)氣量。空氣壓力和密度增加在不改變引擎排量的情況下，引擎的功率輸出可提高30%甚至更高。它的缺點(diǎn)，其中最為明顯的是“滯后響應(yīng)”即：由于葉輪的慣性作用對(duì)油門的驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩 ，即使經(jīng)過改良之后的反應(yīng)時(shí)間也要1秒左右，使引擎延遲功率輸出，對(duì)于突然要加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有提不上勁的感覺。
二 、<<機(jī)械渦輪增壓器>>裝在引擎上并有皮帶連接曲軸皮帶輪,從引擎獲得動(dòng)力輸出來驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓至進(jìn)氣支管。機(jī)械增壓器的優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與引擎的轉(zhuǎn)速相對(duì)同步，所以車輛的加速滯后感較小，動(dòng)力輸出更為流暢；它的缺點(diǎn)：由于機(jī)械增壓本身要消耗部分引擎動(dòng)力，所以會(huì)導(dǎo)致引擎增壓效果不高。
三 、<<復(fù)合渦輪增壓系統(tǒng)>>：采用廢氣渦輪增壓器與機(jī)械渦輪增壓器雙重組合，用機(jī)械渦輪增壓器來克服，廢氣渦輪增壓器帶給車輛的加速滯后反映。它效益優(yōu)于1、2類型，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、造價(jià)高、不利普及推廣。
四 、《電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)》是以汽車本身電力為動(dòng)力，以內(nèi)感電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作。目前處于研制開發(fā)階段，不久將問世。
五 、《低壓渦輪進(jìn)氣控制系統(tǒng)》專利技術(shù)專利號(hào)：ZL200420107811、3
自然吸氣汽油引擎的空燃比論：每向汽缸提供1公斤汽油，約需要汽缸吸入大約15公斤的空氣，才能使汽油充分燃燒。這15公斤的空氣，其體積是非常大的，僅靠引擎在進(jìn)氣過程中產(chǎn)生的真空度，不容將這么大體積的空氣完全吸入。因此自然吸氣引擎有很大動(dòng)力空間可開發(fā)。原因是引擎的進(jìn)氣流量,受限于節(jié)氣門體得開度大小，即：節(jié)氣門開度越大進(jìn)入氣缸的空氣越多 ，反之進(jìn)入汽缸的空氣越少。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出取決于--內(nèi)燃機(jī)的排量--排量取決于--氣缸容積--容積取決于充氣量--充氣量取決節(jié)氣門開度--節(jié)氣門開度越大--進(jìn)氣支管的真空度就越小--相應(yīng)進(jìn)入氣缸空氣流速“慢”--反知節(jié)氣門開度越小--進(jìn)氣支管的真空度越大--相應(yīng)進(jìn)入氣缸空氣流速“急”。（這里的‘慢’指是節(jié)氣門全開，空氣在進(jìn)入氣缸的自然流速。‘急’指的是節(jié)氣門有相應(yīng)的開度，進(jìn)氣支管形成一定真空度， 在空氣流速中起吸拉助推作用，是高于空氣的自然流速）
《低壓渦輪進(jìn)氣控制系統(tǒng)》要解決的就是節(jié)氣門開度與空氣流量的關(guān)系。這就是為什么裝了“小渦輪”后引擎會(huì)自動(dòng)提速，加速后適量回收油門車速不減而車輛會(huì)自動(dòng)提速。
專利發(fā)明人：LIUFUDONG07、6、7日---稿
低壓渦輪進(jìn)氣控制系統(tǒng) 簡(jiǎn)稱:“小渦輪”功能分析>
專利號(hào)：ZL200420107811.3
一 為什么“小渦輪”可以使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)提速? : 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有兩套以上進(jìn)氣功能備用系統(tǒng) 。即流量傳感器型兼有負(fù)壓傳感器， 正負(fù)兩套備用系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下備用系統(tǒng)，只起到提供輔助信號(hào)，用于主工作系統(tǒng)的信號(hào)修正。
“小渦輪”在這里的功能：是通過額外向進(jìn)氣支管提供進(jìn)氣控壓，來促使發(fā)動(dòng)機(jī)的備用系統(tǒng)，重新發(fā)揮主導(dǎo)功能信號(hào)作用。即：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)氣系統(tǒng)，由原來的主進(jìn)氣系統(tǒng)，又增加了輔助進(jìn)氣工作系統(tǒng)。兩套作進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)相互協(xié)調(diào)工作。當(dāng)主進(jìn)氣系統(tǒng)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣量減少，引擎動(dòng)力會(huì)下降時(shí)，在達(dá)到需要增加輔助進(jìn)氣。輔控壓進(jìn)氣在控制器的作用下，參與主進(jìn)氣一同向發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣量。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦會(huì)隨時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳出數(shù)據(jù)進(jìn)行瞬時(shí)修正，使其修正數(shù)值達(dá)到最佳狀態(tài)，并作為峰值最佳波動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定控制時(shí)段發(fā)揮最大的輸出功率 。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于主進(jìn)氣不足時(shí) ，輔助進(jìn)氣突然被啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即自動(dòng)提速，也就是“小渦輪”進(jìn)氣控壓系統(tǒng)重新發(fā)揮主進(jìn)氣功能，額外進(jìn)氣促成發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，使“小渦輪”控制轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值。這里的轉(zhuǎn)速峰值是指小渦輪控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速值一般在2500轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)以上。
二 、 為什么“小渦輪”可以解決使用冷氣不損失引擎動(dòng)力？ ：通常我們使用冷氣，引擎會(huì)自動(dòng)提速由800至1000轉(zhuǎn)，提升200轉(zhuǎn)，并不能解決空調(diào)系統(tǒng)壓力，帶給引擎 的動(dòng)力損失。通�？蛻魰�(huì)感到車輛起步，加速明顯滯后。有“小渦輪”進(jìn)氣控壓，引擎會(huì)自動(dòng)提速2500 至 3000轉(zhuǎn)以上。當(dāng)你啟動(dòng)空調(diào)時(shí)引擎會(huì)隨即下降200至400 轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速的損失仍在“小渦輪”控制引擎的強(qiáng)大提速范圍內(nèi)。所以使用“小渦輪”就幫你解決開空調(diào)，損失引擎動(dòng)力這一弊端。
三 、“小渦輪”安裝不改變車輛系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，即：不破壞任何機(jī)件，如：螺絲、電線、管路等�？蛻粼谄咛斓脑囉闷趦�(nèi)不滿意，經(jīng)銷商原款退還。
四、 “小渦輪”兩年保修；電控部件保修一年，保修期內(nèi)免工、材費(fèi)。人為損壞不在免費(fèi)保修內(nèi)。
專利發(fā)明人LIUFUDONG07.5.31日
