有的時(shí)候?qū)τ谲囕v的改裝并不單單是為了追求與眾不同的個(gè)性，能夠達(dá)到令別人難以望其項(xiàng)背的動(dòng)力輸出同樣是眾多改裝廠的終極目標(biāo)。當(dāng)然如果在此之前一定要尋找一個(gè)具備深厚改裝潛力的車型，于是EdoCompetition這家著名的德國(guó)改裝廠的車間里便停放了一輛法拉利599GTB，他們第一要做的就是將其大卸八塊。
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在改裝清單上被放在最為顯眼位置的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是整個(gè)底盤系統(tǒng)，這在每一個(gè)改裝廠里都是最為重要的，因?yàn)樗笳鬟@人類的骨架，只有這方面得到增強(qiáng)才能應(yīng)付更加強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
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于是一套類似于保時(shí)捷自適應(yīng)系統(tǒng)的底盤技術(shù)便孕育而生了，不過所不同的是，它不但能夠自動(dòng)調(diào)整放傾桿的硬度，還能夠像新奧迪TT那樣根據(jù)路面情況的不同來調(diào)整減震阻尼的硬度，如果駕駛著它來做18米蛇行繞裝，真不知道什么時(shí)候才能到達(dá)極限，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候最為重要就不在是懸掛了，而是輪胎的抓地力以及你的身體能否克服強(qiáng)大的側(cè)向G值？
