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全世界每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的兒童因車禍而喪生或者受到嚴(yán)重傷害。Volvo汽車公司深知作為轎車制造商所承擔(dān)的責(zé)任和應(yīng)該發(fā)揮的作用，那就是如何確保兒童在發(fā)生車禍時(shí)能夠安全無(wú)恙。 三十多年來(lái)，Volvo汽車公司一直堅(jiān)持不懈的開發(fā)著兒童安全設(shè)施。一系列獨(dú)特而又實(shí)用的產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室走向制造廠。無(wú)論孩子的大小和年齡，Volvo汽車公司都有與之相配的安全產(chǎn)品。這樣，Volvo車主就可以放心的讓自己的孩子安全舒適的在車?yán)锍俗恕?/P> 在七十六年的歷程中，Volvo汽車公司投入了大量資金去研究發(fā)生車禍時(shí)轎車所經(jīng)歷的種種過程。該公司在這個(gè)領(lǐng)域所取得的成果是其他制造商很少能夠企及的。研究過程中所積累的經(jīng)驗(yàn)正在發(fā)揮作用，不僅幫助公司制造出更加安全的轎車，而且也有助于確保最容易受到威脅的兒童在車禍中不致受到傷害或者減輕他們所受的傷害。 兒童與成年人的區(qū)別，在于他們無(wú)法判斷需要采取什么樣的安全措施才能避免受傷害。這應(yīng)該是成年人的責(zé)任，尤其是作為駕車人的父母或其他人的責(zé)任。 Volvo汽車公司認(rèn)為，必須采取一切措施，讓成年人懂得如何確保兒童乘車時(shí)的安全。為此，Volvo汽車公司舉辦了一系列兒童乘車安全講座。最近的一次就是2003年11月28日首次在北京舉辦的 “Volvo汽車公司兒童安全研討會(huì)”。 處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的兒童自身所體現(xiàn)的動(dòng)力 為什么兒童乘車時(shí)必須獲得保護(hù)呢？因?yàn)樵诎l(fā)生車禍時(shí)兒童本身就會(huì)成為一種動(dòng)力而發(fā)揮作用。當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)50公里時(shí)，一個(gè)體重40公斤的兒童就相當(dāng)于動(dòng)力達(dá)到一噸的運(yùn)動(dòng)物體。要是車速增加到每小時(shí)70公里，這個(gè)動(dòng)力也就增加到一噸半。這就不難理解為什么沒有系安全帶的兒童一旦發(fā)生車禍就很容易受到傷害。 兒童不是一個(gè)小個(gè)子成年人 當(dāng)我們用雙臂抱住一個(gè)新生嬰兒時(shí)，我們就會(huì)有這樣的感覺：必須小心而正確地托住嬰兒的頭部。因?yàn)閶雰旱念^部很重而其頸椎卻十分脆弱。產(chǎn)生這種感覺并不奇怪。因?yàn)閶雰旱念^部重量相當(dāng)其全身重量的一半！成年人的頭部和身體重量的比例就顯然不同，頭部?jī)H占整個(gè)體重的約6%。三歲兒童和六歲兒童頭部的比重分別為整個(gè)體重的18%和16%，也與成年人有很大差別。 
除了兒童頭部比重大需要額外保護(hù)外，另一個(gè)原因是兒童的頸部肌肉和韌帶尚未完全發(fā)育。同樣需要知道的另一個(gè)要點(diǎn)是，兒童成長(zhǎng)到10歲-12歲之前，他們的骨盆也尚未發(fā)育完全。 兒童乘車必須正確地系好安全帶 有的父母出于好心，讓孩子坐在自己的懷里，用雙臂保護(hù)著。其實(shí)即使在車速很慢的情況下，這種做法也起不到保護(hù)作用。顯然，如果懂得一個(gè)孩子在高速行駛下的轎車內(nèi)就成為一個(gè)極易受傷害的動(dòng)態(tài)物體這個(gè)道理，大人們就會(huì)把車內(nèi)的兒童正確的固定在座位上。兒童在乘車時(shí)有權(quán)利獲得保護(hù)，他們至少應(yīng)該像成年人一樣受到保護(hù)。
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