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第6個七天——冒牌貨充原廠件 真假還需辨仔細(xì) 在這第6個七天里，你要“練”的是區(qū)別正誤。一些賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，掩蓋假冒配件質(zhì)量低劣的狀況，使修理廠和車主難以辨別真?zhèn)巍，F(xiàn)在國際上大部分整車廠和主機(jī)廠大都不自己生產(chǎn)配件，而采取委托生產(chǎn)的方式進(jìn)行配套采購，這些裝車的配件被稱之為原廠件，可以打上整車廠的標(biāo)記；在整車廠進(jìn)行售后服務(wù)時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務(wù)站，不在市場上零售流通。一般認(rèn)為不管配件是誰生產(chǎn)的，只在通過整車廠質(zhì)量檢驗認(rèn)可，并在包裝上打上整車廠標(biāo)記，通過整車廠服務(wù)渠道供應(yīng)的是原廠件。為整車廠供應(yīng)配套產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)廠家僅僅靠為整車廠或主機(jī)廠配套是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產(chǎn)品，這些不通過整車廠服務(wù)渠道供應(yīng)的配件產(chǎn)品，不能在包裝上打上整車廠的標(biāo)記，一般叫它配套廠件。至于沒有為整車廠進(jìn)行配套的配件廠的產(chǎn)品，有人就稱其為副廠件，這種叫法不太妥當(dāng)。不管這些產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，它畢竟和整車廠、主機(jī)廠一點關(guān)系也沒有，它只能叫某某品牌配件，適用某某車型而已。 其實，用原廠件、配套廠件或副廠件來作為區(qū)分配件產(chǎn)品質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是陷入了誤區(qū)，給那些質(zhì)量確實低劣的配件產(chǎn)品找到了一個幌子。一些國內(nèi)整車廠和主機(jī)廠到處設(shè)定點配套廠，而對這些廠家配件產(chǎn)品的包裝標(biāo)識卻不加控制。這會給消費者一種假相，讓假冒偽劣配件有機(jī)可乘。 第7個七天——一竅不通自被欺 潛心研讀路路通 在這最后的七天里，你還要潛心學(xué)點汽車知識。對此你可能會說，有什么用��？其實用處大著哩。你想想，有好多汽車名詞你可能聽說過，但如果讓你進(jìn)行一下詳細(xì)的解釋，恐怕就不一定能說明白。正是這種一知半解的狀況讓一些黑心的修理廠撿到了“便宜”。因此，在修理時，往往是修理工全權(quán)做主。前幾天，一位姓李的車主給本版發(fā)來郵件，稱他在修理愛車時，被修理廠騙了。事情是這樣的，李先生的愛車地板革下通往ＥＣＵ的那束線被燒損，因為當(dāng)中只有一根線因燒損面積較大而不得不換掉，其余幾根用絕緣布包上一點即可。但修理工卻對車主說整束線都換了，看在車主常來修車的份上，少收點錢吧，1600元吧。當(dāng)時車主一再感謝修理工。事情過后的第二天，恰巧李先生通過朋友認(rèn)識了一位汽修專家，李先生隨便地將自己修車的事講給這位汽修專家聽。也許是職業(yè)病吧，這位汽修專家非要看看他的車。這一看不要緊，讓汽修專家大吃一驚。原來，修理工只換了一根線，哪里是一束線？不足掛齒的修理費竟然成了上千元，這對李先生來說實在是一次嚴(yán)重打擊。當(dāng)然，后來在這位汽修專家的幫助下，李先生討回了公道。不過，李先生稱他對修車感到心有余悸了。汽修專家告訴他，還是應(yīng)該掌握一點汽車維修知識，只有這樣才能少受騙，少上當(dāng)。李先生想通過本版告誡朋友們，如果您是司機(jī)，每天晚上睡覺前看十分鐘汽車知識的書籍吧，日積月累，你就會發(fā)現(xiàn)，與修理廠打交道是一件非常輕松的事，四個字：游刃有余。 結(jié)束語 好了，漫長的七七四十九天已經(jīng)過去了，怎么樣？您的火眼金睛已經(jīng)煉成了吧？相信您在真假配件面前，只用一分鐘的時間就可以揪出“妖怪”，此時一切假冒偽劣產(chǎn)品如喪家之犬落荒而逃，無處藏身。其實說到底，不管是小奧拓還是大奔都是一堆有效組合并且有效運行的零配件。從前，人們一提汽車工業(yè)，就認(rèn)為生產(chǎn)汽車的是主角，汽配行業(yè)似乎只是配角。但是零配件技術(shù)不進(jìn)步，怎么能振興民族汽車工業(yè)？這就如同中國足球的發(fā)展不是鞋的發(fā)展，而是球員素質(zhì)的進(jìn)步。打擊假冒產(chǎn)品的根本在于我們能形成汽配技術(shù)的自主開發(fā)，當(dāng)然，對于普通消費者來說，咱能做到的就是老老實實練就一雙火眼金睛吧。 相關(guān)文章：汽車配件切記防偽劣 八大看招教你巧識別
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