圖為主機(jī)阿爾派CDA-7998R和建伍KVT-965DVD
功率放大器的選擇
我選擇了KENWOOD品牌的功率放大器4ch的KAC-X541,2臺(tái),2ch的KAC-X811D,2臺(tái),共4臺(tái)放大器,總的功率1280W。建伍獨(dú)特的功率放大器KAC-X541功率大推動(dòng)極強(qiáng),還含有高,低通濾波調(diào)查功能,恰好能用來充當(dāng)高,中,低音喇叭單元的分頻網(wǎng)絡(luò)。這臺(tái)機(jī)子在音質(zhì)上也十分獨(dú)特,大型的鍍金端子,可與0號(hào)及1號(hào)的電源線直接接駁。另外,用來推動(dòng)重低音喇叭單元的811D,線性極佳,散熱性能快,風(fēng)扇啟動(dòng)后保證有不失真的連續(xù)功能輸出且反應(yīng)靈敏,最大功率可達(dá)1000w以上,對(duì)喇叭的驅(qū)動(dòng)力也非常強(qiáng)。
事實(shí)上,這兩臺(tái)功放都是為歐美市場(chǎng)開發(fā)的高端產(chǎn)品,與歐洲品牌的喇叭單元匹配得恰到好處,在音質(zhì)上和聲音的表現(xiàn)力方面既有強(qiáng)勁的力度所在,又能表現(xiàn)音樂的細(xì)膩性,與中低音的能很好地銜接,能夠營(yíng)造車內(nèi)豐富的音揚(yáng)和聲場(chǎng)超重低音,而且這兩款功放的可靠性也非常不錯(cuò)。
圖為前揚(yáng)聲器喇叭MB Quart的品牌
喇叭的選擇及應(yīng)用
汽車音響改裝,車內(nèi)音響器材組合的選擇,喇叭是決定聲音走向的重要部分,我選擇了法國FOCAL(勁浪)的汽車用喇叭單元,165K2(6.5寸)兩對(duì)和100KP(4寸)單元1對(duì),組成了車內(nèi)前揚(yáng)聲的高,中,低3分頻系統(tǒng),后聲場(chǎng)的分2分頻系統(tǒng),由于是三廂的轎車,想要低音效果豐滿,超重低音喇叭引入是很有必要的,我用了FOCAL的27K,10寸低音單元,2只,分別用上述4臺(tái)功放來推動(dòng),為了移動(dòng)影院DVD的5.1聲道在車內(nèi)的再現(xiàn),前置的3分頻喇叭用作常規(guī)聆聽音樂時(shí)用,后置的2分頻喇叭作為車內(nèi)移動(dòng)影院杜比數(shù)碼環(huán)繞時(shí)的環(huán)喇叭用,中置揚(yáng)聲器我選用了建伍的KRC-900,組成了既能聆聽純音樂的專業(yè)改裝方式的前置3分頻系統(tǒng),又能重播車內(nèi)移動(dòng)影院的杜比數(shù)碼環(huán)繞5.1聲道效果,一臺(tái)超時(shí)代領(lǐng)先的汽車音響改裝車。
圖為為主機(jī)提供支持的阿爾派及建伍相應(yīng)的6+10碟CD包
主機(jī)的選擇和搭配
在這輛帕薩特車的改裝過程中,用來音樂重播再現(xiàn)的喇叭單元,是3分頻的喇叭系統(tǒng),選擇CD播放主機(jī),是阿爾派的CDA-7998R單碟播放機(jī),并配上了同品牌的6碟CD背包,這也是目前國內(nèi)市場(chǎng)上有售的一臺(tái)專業(yè)級(jí)的高級(jí)單碟機(jī),而且主機(jī)為了追求音質(zhì)設(shè)計(jì)時(shí)不含內(nèi)置功放,需要用外加功率放大器來推動(dòng)喇叭系統(tǒng),該機(jī)高音效的表現(xiàn)一直備受人們的青睞。在此就不作多評(píng)論了,另外DVD移動(dòng)影院和導(dǎo)航的主機(jī)選用了建伍的KVT-969DVD和GPS導(dǎo)航主機(jī),7英寸的觸摸收縮式顯示屏,能播放DVD/VIDEO和DVD/AUDIO的雙重碟片,是一臺(tái)目前市場(chǎng)上價(jià)格較貴的多媒體高品位機(jī),同樣再配上了建伍的10碟DVD背包機(jī),經(jīng)過969DVD與7998R的相連接后,強(qiáng)大的10加6碟和兩臺(tái)單碟的重播,使車內(nèi)配備了充足的音源碟片。
安裝與調(diào)試,音響經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用
此外再音響改裝過程中,用上了改裝時(shí)的其他附屬器材,如大容量1.5法拉的電容器5個(gè),確保大功率和瞬間大動(dòng)態(tài)情況下有充足的電流供應(yīng),考慮到了低頻響應(yīng)。還有信號(hào)線,喇叭線等均采用了美國魔聲品牌的高級(jí)線材,傳輸速度快,音質(zhì)評(píng)價(jià)高,價(jià)格也不低,也是目前世界上汽車音響改裝中多被采用占據(jù)首位的線材。另外接線裝置接頭是用了金鳳凰的鈦合金外殼的高級(jí)接線柱和接地線柱,及汽車電平電源的鍍金連接柱等等。
系統(tǒng)從單元安裝,高音喇叭安裝的A柱模具制作,中音喇叭安裝的車門內(nèi)側(cè)貼腳處的模具制作,整車的防震處理,吸音處理等等。一個(gè)多月的改裝之后,經(jīng)過了靜止?fàn)顟B(tài)以及移動(dòng)狀態(tài)下的反復(fù)試驗(yàn)的可靠性調(diào)試,在整體音質(zhì)表現(xiàn)上,力求讓高低頻的銜接更加完好,特別是車內(nèi)難以表現(xiàn)出的中音部分,能夠充分得到展現(xiàn)出來,我特意將前聲場(chǎng)經(jīng)調(diào)校,使音場(chǎng)顯得特別高,幾乎在車的前中控臺(tái)的上方,擋風(fēng)玻璃的外側(cè)處。另外,超低頻喇叭的發(fā)聲也應(yīng)該做到自然,由于超低頻箱體制作是后備廂內(nèi),并且在設(shè)計(jì)低音箱時(shí),采用了開孔箱,一般的話難以同前聲場(chǎng)次低音連接,不過經(jīng)過精心調(diào)整和制作后,還是可以解決這一問題。
