一輛普通的夏利,加裝了尾翼,前后保險杠、側(cè)包圍換成“運動版”,排氣管足有碗口粗……儼然成了一部炫酷的跑車。在北京街頭,時常可見類似的改裝汽車,隆隆吼叫著呼嘯而過。眾多私家車主特別是年輕人對改裝自己的“座駕”趨之若鶩,業(yè)內(nèi)人士估計,汽車改裝在北京至少有億元的市場潛力。
改裝費用 上不封頂
在首屆國際改裝車展上,一輛銀色的改裝跑車分外惹眼:如翅膀般向上打開的車門,寬大的碳纖維發(fā)動機艙蓋,幾乎貼到地面的車身大包圍,如果不是車底盤上的一個不顯眼的商標,很難猜到這是一輛馬自達M6。
車主李先生告訴記者,這輛車共改裝了幾十個項目,花費51萬元,而目前改動的主要是音響和外觀。如果再加其他改裝,費用“上不封頂”。
像這樣花費數(shù)倍于車價的改裝自然屬于超級發(fā)燒友的個例,但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案,真的可以做到“上不封頂”。以汽車音響改裝為例,從幾百元的卡帶改CD,到幾萬乃至幾十萬元的汽車音響組合,都有車主為自己的愛車“慷慨解囊”。
目前,北京的私家車保有量已近130萬輛。在美國,私家車的改裝率超過50%,北京顯然還達不到這個比例。“香港站”汽車改裝行的老板李偉斌告訴記者,如果按照每輛車花費20%車價改裝這個標準來衡量,有改裝需求的大概是五百分之一。照此推算,北京的汽車改裝市場前景應(yīng)該在億元以上。
政策限制隱患眾多
