“瘋子”還是一種戰(zhàn)略。瘋子的特點(diǎn)就是拳無招數(shù)，牌無章法，把原來的游戲規(guī)則視若無物，用張五常教授的話說就是，“亂拳可以打死老師傅”。中國汽車行業(yè)因多年的壟斷經(jīng)營，各大汽車廠家均裹足而行，業(yè)內(nèi)“行規(guī)”重重，暮氣十足。而且，在李書福進(jìn)入的時候，跨國公司在中國戰(zhàn)略布局早已完成，民族汽車行業(yè)已經(jīng)“百病纏身”，奄奄一息。正如鄭作時所言，“中國自主品牌汽車確實(shí)來得太晚了，晚得從業(yè)者必須要瘋狂才能贏得游戲�！崩顣Ｒ⒎�(wěn)腳跟，照尋常戰(zhàn)略去打，可以說連百分之一的勝算都沒有，于是，他索性撒開膀子，披散頭發(fā)，一陣胡攪蠻纏，卻也讓對手一時間不知所措，你看李書福玩足球、建大學(xué)、搞跑車、打官司，沒有一招不透著一股瘋勁，但那些國際公司面對這樣的對手，縱然渾身是勁、腰纏萬金，卻也不知道如何應(yīng)對是好，在這個時候，“瘋子”，未必不是一種好戰(zhàn)略。
“瘋子”更是一種專注。李書福要造車的前后，單是浙江和江蘇兩省就至少有8家以上的民營企業(yè)都紛紛提出了造車戰(zhàn)略，媒體還起了新名詞，曰“民企造車運(yùn)動”。數(shù)年下來，碩果僅存的就是吉利一家。這未必是說其他企業(yè)家不如李書福，而是因?yàn)槟切┢髽I(yè)造車都給自己留了后路，原來的產(chǎn)業(yè)不放棄，把造車變成一個“大誘餌”，希望以此釣得政府的支持和銀行的青睞。只有李書福最瘋，一說造車，就不干別的，把身家性命都賭了上去。遇到困難，別的企業(yè)知難而退了，他卻“走投無路”，一門心思往前沖。
尋找“瘋狂”的邊界
李書福是那種經(jīng)濟(jì)學(xué)家們無法用規(guī)律來解釋的企業(yè)家，制度經(jīng)濟(jì)學(xué)大師科斯說過，“當(dāng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家們發(fā)現(xiàn)他們不能分析真實(shí)世界里發(fā)生的事情的時候，他們就用一個他們把握得了的想像世界來替代。”他進(jìn)一步還說，“我嘗試著從工廠和辦公室，而不是從經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的著作里找尋企業(yè)存在的理由。”
這兩段話用在李書福和吉利集團(tuán)這個案例上都非常的適用。
在過去30年的中國企業(yè)史上，每當(dāng)一個企業(yè)家被賦予或承載了很多寓意的時候，他所面臨的兇險和動蕩就會比其他人大很多，而這個企業(yè)家如果靠的是一種非常規(guī)的模式成長起來的，那么，他所面臨的失敗的概率就更大了。
一個企業(yè)在崛起和沖鋒的時候，可以靠一股“瘋勁”打出一片空間來，可是，隨著規(guī)模的擴(kuò)大和競爭的正面化、陣地化，總是靠一股精神氣已經(jīng)走不到太遠(yuǎn)了，所謂“小企業(yè)做對事，大企業(yè)不做錯事”，這時，企業(yè)家必須要尋找“瘋狂”的邊界。
從公司研究的角度來看，吉利是一個十分耐人尋味的標(biāo)桿，在初戰(zhàn)告捷之后，在企業(yè)規(guī)模日漸擴(kuò)大的時候，它必須尋找到新的增長戰(zhàn)略，消費(fèi)者或許會因?yàn)樗敲褡迤放贫o予掌聲，然而在實(shí)際的購買行動中，每一個人卻必須冷靜地考慮性價比、汽車質(zhì)量以及售后服務(wù)成本等等，這些冰冷的數(shù)據(jù)仍然是左右消費(fèi)者購買行為的最后一個砝碼。
李書福和吉利任重而道遠(yuǎn)。這位性格倔強(qiáng)、草根本色的浙江臺州人不是企業(yè)史上的第一個“瘋子”，不過，我們祝福他是一個修成了正果的“瘋子”。（來源：《成都商報》 中國公司觀察 英國《金融時報》中文網(wǎng) 專欄作家 吳曉波）
