記者 ：《汽車導(dǎo)報》這個雜志的名字和其他的一些汽車類的雜志有些不太一樣。
徐茜 ： 會給人感覺是報是吧？
記者 ： 有點是這樣的，英文感覺跟其他的雜志不同。
徐茜 ： 當初為了申請這個刊號經(jīng)歷了很多波折，當時叫《深圳導(dǎo)報》，要不然連刊號都不給你，我們就認了。對我們來說名稱就是一個號，能把內(nèi)容扎扎實實做出來，現(xiàn)在還是基本上得到大家認可了。
記者 ： 在南方這個市場上已經(jīng)是相當?shù)闹�，給我們介紹一下整體的發(fā)展歷史嗎？
徐茜 ： 《汽車導(dǎo)報》是從深圳誕生的，跟深圳這個地域特色有相當?shù)年P(guān)系，大家都知道，深圳是中國的改革開放前沿，是一個經(jīng)濟特區(qū)，也就是在深圳這樣的一個地方，我覺得《汽車導(dǎo)報》才有可能從那樣的一個地方，從一個小小的種子最后生根、發(fā)芽、開花、結(jié)果到今天這樣的一個境界。當然今天也不是說已經(jīng)是怎么樣了，對我們來說還只是剛剛開始而已，一個事業(yè)初具規(guī)模，有一個雛形而已。
但是深圳給我們的一些東西，我想主要是得益于一個社會的資源，一些機制，比如說深圳在人力資源方面，整個社會的理念都是在全國比較領(lǐng)先的。我們在用人上，在平時的管理中，可以受益于深圳人的理念。
再一個深圳毗鄰香港，香港是國際化的都市，生活層面和消費層面，相對來說對深圳是有一些正面的影響的，我們也可以從中獲得很多關(guān)于汽車文化、汽車資訊，以及傳媒運作等一些理念上的東西。另外就是深圳本地的汽車市場，在中國尤其在華南，都有很多深圳人的汽車消費理念，深圳人汽車消費的水平，都在全國是領(lǐng)先的，有開創(chuàng)意義的，比如說汽車改裝業(yè)、玩車，深圳都有獨創(chuàng)的東西，在資源上，我們覺得《汽車導(dǎo)報》從中獲得很多營養(yǎng)，才有今天這樣的一個雜志的狀態(tài)的。
記者 ： 剛才您說了，南方市場的改裝，還有其他的是在全國比較領(lǐng)先的，是不是就是咱們有《改裝和四驅(qū)》雜志和《中國賽車雜志》，這樣一本三刊的由來呢？
徐茜 ： 沒錯。我非常欣賞有一個日本的一個叫三榮書房的出版機構(gòu)，他們50年前從一本雜志做起，做到今天是30多本雜志，日本雜志出版非常發(fā)達，相對來講他們的汽車傳媒也是做的相當精細化，我最初是受他們的啟發(fā)朝這個方向在走。實際說廣東的改裝市場，包括汽車運動市場的興起，實際地說和《汽車導(dǎo)報》是共生共長的，這之間你說雞生蛋，蛋生雞，很難去界定，但是《汽車導(dǎo)報》從最初跟深圳在改裝方面有一些實力的朋友，他們做事業(yè)，我們做媒體，大家共同推動，現(xiàn)在應(yīng)該是小成氣候了這樣一種發(fā)展的軌道。
記者 ： 這也是汽車類雜志唯一一家一本三刊的模式？
徐茜 ： 到目前來講是這樣的，從商業(yè)模式來講，我現(xiàn)在還不能完全界定說，這一定是成功，或者是怎么樣的，只是一個階段性的策略，也存在這樣的一個客觀因素，跟同行對比，我們需要做一些差異化，那么差異化里面，我們在產(chǎn)品的形式上提供了多種選擇的可能性。這是我們當時就這樣設(shè)定。真正再走下去，也會走三榮書房的路，等于用一個母體孵出來系列刊，市場也成熟了，運作也成熟了，它們可能會獨立成刊。
記者 ： 咱們的一本三刊是一起售賣的，按照常理來說，三本刊物應(yīng)該每一本都有各自的定位，咱們在一起售賣，這是不是一個矛盾呢？
徐茜 ： 不太矛盾吧。相對來講，《汽車導(dǎo)報》整體的定位跟其他的汽車類雜志還是有不同的地方，我們不太注重實用性，當然不是說完全不顧實用性，這也是跟國際傳媒業(yè)的發(fā)展趨勢有關(guān)，包括網(wǎng)絡(luò)和手機、電視媒體，在實用上是相當強的優(yōu)勢的。作為一個期刊，將來的發(fā)展路線在哪里，我們把自己定位成一個為中國真正愛車的、懂車的，這樣一群人，這群人可能不是大眾，目前來講是小眾，但是我認為是一個成長中的，而且是成長速度非�？斓男”姷模覀兪沁@群人辦的雜志。在大的理念下應(yīng)該有小的區(qū)別的，愛車懂車的人，有的人把愛車放在汽車運動上，有些人可能在個性化的玩車、改車上，還有一些就是泛泛的，這個也要一點，那個也要一點，因為我們的設(shè)定和事業(yè)規(guī)劃里面，不是一書三刊，而是一書八刊，甚至是九刊的規(guī)劃，面對不同愛車懂車的人群，去為他們做一些深度的，我們自己的說法是提供興趣的這樣的一些資訊給他們。
記者 ： 目前咱們有沒有比較確切的數(shù)據(jù)，說明《汽車導(dǎo)報》讀者的構(gòu)成？
徐茜 ： 我們剛剛做了比較大規(guī)模的讀者調(diào)查，讀者反饋的響應(yīng)和強烈超出我們整個的預(yù)料，這也跟我們策劃整個調(diào)查活動的時候，廠家的大力支持有關(guān)，他們提供了太誘人的獎品，我自己看了都比較眼饞，拿來的數(shù)據(jù)，里面有一些比較有說服力，我們94%是男性讀者，只有6%是女性讀者，這是很讓我們滿意的，另外可以看出來，我們讀者學(xué)歷的水平相對比較高，經(jīng)濟收入的水平也比較高。然后就是一個有車的人群比較多，大概占到35%，相對來講這是一個比較成熟的人群。
記者 ： 含金量應(yīng)該是很高了？
徐茜 ： 含金量應(yīng)該是比較高，我們自己覺得比較滿意，幾年堅持的一條路得到認可了，不是自說自話的。
記者 ： 廣告也是挺有檔次的？
徐茜 ： 廣告應(yīng)該還可以，但是我們不認為現(xiàn)在已經(jīng)做的怎么樣了，還在努力中，我覺得應(yīng)該還可以更好。
記者 ： 看來徐總的長期目標是很遠大的，給我們介紹一下你的長期發(fā)展規(guī)劃嗎？
徐茜 ： 大家有興趣可以去《汽車導(dǎo)報》坐一坐，看一看，不用我說，這是一群理想主義者，特別愛車，除了我以外，很多我的同事都是從三歲四歲開始就是非常愛車的小朋友，現(xiàn)在成長成為一些專家，是這樣氛圍里的一些人。所以我們做這些事情，功利目的不會是放在第一位的，基本上是一群理想主義者，完美主義者，我們同時又是在深圳這樣的一個環(huán)境和土壤里面成長起來的，所以會腳踏實地朝自己的理想去走。那么我們的理想我覺得做一個中國自己本土品牌的汽車傳媒機構(gòu)的這樣的一個理想。
這個話說起來很大的，我們《汽車導(dǎo)報》已經(jīng)有11年歷史了，在這11年里面，幾乎沒有提過這個概念，也就是今年開始比較高調(diào)把這句話說清楚，說出來，這也有一個過程，一個是社會本身成長歷程，再有一個我們雜志本身，我們雜志是我們這個企業(yè)成長到一定程度以后，可以有底氣和有資格說這句話才會說。這也是來自于早年間的時候，因為做汽車傳媒，有機會經(jīng)常世界各地去看。
我印象很深刻在臺灣、香港、日本，這些相對來講，汽車比較晚起步的一些地區(qū)，在他們的書店里，書架里面，汽車類的雜志，也會有世界著名的大品牌雜志，但是放在第一排的，最明顯位置上往往是本土的，香港的《車主》，都是自己自主品牌的雜志，中國是一個泱泱大國，汽車也是一個產(chǎn)業(yè)，我們從心里面認為應(yīng)該有一個自己的一個汽車品牌，我們也不會僅僅把自己的事業(yè)局限在一個期刊的平面這樣的一個概念里面，現(xiàn)代傳媒是的千變?nèi)f化，我們也會考慮多層面的，立體的事業(yè)的構(gòu)架。
記者 ： 您的意思是要做一個立體的傳媒？
徐茜 ： 大概是這樣的，以后的規(guī)劃是一書幾刊，我可以透露今年是一書八刊，今年又有一個新的想法出來，就是一書九刊，這是一個層面，另外一個層面，我們會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，比如說我們的人力、資源等等的關(guān)系上，我們會延伸發(fā)展，《汽車導(dǎo)報》的網(wǎng)站是這個月底就會正式開通了，當然和新浪是完全不同的定位。我們研究了很長時間，為這個網(wǎng)站的推出，大概做了兩年的功課，方方面面也做了論證，也做了思考，到時候也希望各位網(wǎng)友能夠捧場，也希望得到新浪的支持和幫助。
另外還會有包括論壇，我們和其他一些事業(yè)機構(gòu)的合作，比如展會和其他一些活動，《汽車導(dǎo)報》也是經(jīng)常在做的事業(yè)平臺，慢慢可能會往比較清晰化的規(guī)模去發(fā)展。
記者 ： 剛才你說了有自己的網(wǎng)站要開通了，大約會在什么時候開通？
徐茜 ： 汽車主頁和一些大的框架都已經(jīng)做好了，現(xiàn)在來來回回在各個層面上征求意見，應(yīng)該是在7月29號，我們會在北京慶祝我們自己11周年的慶典，會在這個時候舉行比較隆重的開通儀式。
記者 ： 提前恭喜你。
徐茜 ： 謝謝。
記者 ： 我們的汽車網(wǎng)站開通了，和新浪汽車頻道這樣的網(wǎng)站怎么樣來合作呢？
徐茜 ： 我們界定跟雜志一樣，我們不會把自己定義為大眾化的，我們會更多把自己的個性、樂趣注入到里面，我們網(wǎng)站也是充分把樂趣體現(xiàn)的淋漓盡致，跟新浪應(yīng)該是完全不同的定位，在這些方面可能是一個互補的關(guān)系，新浪在大門戶網(wǎng)站上，在資源和資訊方面的優(yōu)勢，我們覺得是永遠無法企及的，但是我們會源源不斷從我們每個腦袋里面產(chǎn)生一些快樂的，一些靈機一動的快樂點，在這個網(wǎng)站上面基本上搜羅這些東西，上去看一看就知道了，我這兩天看自己的網(wǎng)站都被逗的很開心。
