先鋒的這一舉動無疑可視為外國汽車電子巨頭開始全力沖刺中國市場。
2002年全球生產(chǎn)轎車5500萬輛，但同年卻賣出了6600萬套汽車音響。2002年，中國汽車音響市場容量為30億人民幣，這個(gè)數(shù)據(jù)在今年已經(jīng)達(dá)到了40億。
當(dāng)然，外國巨頭看中的絕不會是40億，而是在塊市場巨大的成長性。根據(jù)保守估計(jì)，到2010年，中國車市的產(chǎn)銷會超過1000萬輛，這就至少保證了1000萬套的市場容量。另外，在國外，新車或者舊車自己改裝或者假裝汽車音響的比例占新車產(chǎn)量的70%，而這一數(shù)據(jù)在國內(nèi)僅僅是10%。這樣的成長性不能不令外國巨頭們怦然心動。
盡管汽車音響市場潛力巨大，但到目前為止，國產(chǎn)品牌還只有當(dāng)觀眾的份，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的汽車音響市場的80-90%為外資把持。尤其是日本品牌，如先鋒、松下、阿爾派、JVC等更是大行其道，像德國的BOSH實(shí)力也很強(qiáng)。相對這些大名鼎鼎的品牌，中國到目前為止還沒有拿得出手的品牌。
當(dāng)然，盡管和對手相比我們在研發(fā)、質(zhì)量等方面有很大差距，但也還是有發(fā)展的機(jī)會。一個(gè)是渠道上的優(yōu)勢，目前多數(shù)國外品牌在零售配套這塊主要由國內(nèi)產(chǎn)商代理，而這代理商之中有實(shí)力的也開始嘗試打造自己的品牌。另一方面，國內(nèi)的一些影音廠家也正在試圖介入汽車音響領(lǐng)域，這些廠家的打出自己品牌希望比較大。但目前這些都在起步階段。
