今天一早，送下兒子之后，便來到4S店維修車間，給車做故障檢測。
維修車間的人之前好像都已聽說過了此事的蹊蹺，見我把車開來了，便都好奇得過來圍觀。主修技師過來跟我問得很詳細，我把昨晚的實際情況又跟他說了一遍，只見他打開前蓋，打著火之后，用眼看風扇，水，還有皮帶，一切正常。
他便吩咐助手，去拿那電腦監(jiān)測一下。
我見那助手取來了一個類似萬用表般大的東西，把接線得的一端插入方向盤下的卡座內(nèi)，用腳踩油門，逐項一一察看，還是沒有發(fā)現(xiàn)問題，儀表監(jiān)測的各項指標像是正常，只是發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動后，水溫會上升到107度以上，這是水也是循環(huán)的，風扇也是急速轉(zhuǎn)動，溫控和儀表的溫度顯示結(jié)果一致。
一切設(shè)備正常工作，但溫度還是在不斷上升著，這時技師不敢再踩油門，下車做進一步查看。
這時，他們突然發(fā)現(xiàn)接防凍液的兩根管子的中間有一塊硬硬的東西，他們像發(fā)現(xiàn)了新大陸，覺得問題就是出這了，一個維修人員要拿鉗子，想立刻剪斷，看看是不是這個東西堵住了水的循環(huán)，但被技師阻止了，讓他到別的新車上察看，是不是也裝有這個東東，察看結(jié)果是：別的新車的管子里也裝有這個東東，技師推測說可能是單向調(diào)節(jié)閥之類，防止水回流的。
最根本原因還是沒有找到，技師要求上路，我跟隨。
行進過程中，那助手還是根據(jù)技師的吩咐一遍遍操作著他手中的監(jiān)測儀器，兩人不斷分析。
這時，儀器顯示溫度降下來了，比剛才靜止踩油門時的溫度要低一些，每小時80公里的速度，行駛10幾分鐘后，溫度顯示在95度左右，同我車的儀表盤上顯示溫度一致，他們兩個更納悶了：難道這車毛病會自愈？不敢確定，又加速跑了20公里，溫度顯示一切正常，無計可施之下決定返回，都說沒毛病，我也無話可說，但我昨晚就是在聽到報警后停車的，并且指針指到紅色區(qū)域快到120。
突然那助手發(fā)話了，難道是氣阻？
他的理由是，廠家在給新車加防凍液時，不是發(fā)動車后邊循環(huán)便添加的，這樣就容易使管道中留有空氣，車子開動后那部分空氣循環(huán)后淤積在防凍液箱內(nèi)，溫度一高產(chǎn)生膨脹，壓力增加后，使防凍液循環(huán)不暢，致使散熱不及時，造成溫度過高。
剛才在修理廠，他曾打開過防凍液盒蓋看過，那部分空氣在他開蓋時跑掉，所以現(xiàn)在我們上路，溫度會比在修理廠內(nèi)更低一些，趨于正常。
對于這個說法，經(jīng)驗老到的技師也認同，我就更沒什么意見了，也松了一口氣。
不知這個結(jié)果大家接受不？要是接受，可以在打著火水溫上來之后，試著開一下防凍液盒蓋，這樣讓多余氣體跑掉，不至于產(chǎn)生像我這樣的狀況。
