現(xiàn)在汽車為控制尾氣排放大都配設(shè)了三元催化轉(zhuǎn)化器。由于不能正確使用和維修，常出現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器過(guò)早失效現(xiàn)象，而為使車輛正常行駛，不得不忍痛割愛(ài)，將此裝置拆除。這一方面造成浪費(fèi)，另一方面又使汽車尾氣排放得不到控制，嚴(yán)重污染環(huán)境。
使用壽命的影響因素
1、燃料
帶催化轉(zhuǎn)化器的汽車必須使用無(wú)鉛汽油。含鉛汽油中的鉛和硫大大降低了催化劑的效率。鉛使催化劑板結(jié)，形成一層外殼，阻礙排氣污染物及時(shí)到達(dá)催化劑并與之反應(yīng)。因此，連續(xù)使用含鉛燃料會(huì)逐漸削弱或消除催化劑對(duì)排氣污染的催化轉(zhuǎn)化能力。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況
催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達(dá)816攝氏度，高于這個(gè)溫度時(shí)，催化劑就會(huì)熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)在異常工作狀態(tài)下，進(jìn)入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過(guò)量的HC等化合物，這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的催化劑溫度。例如，在怠速下長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時(shí)聞拖長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每次怠速切勿超過(guò)10分鐘。
催化轉(zhuǎn)化器的維修
1、催化轉(zhuǎn)化器的檢查
技術(shù)狀況檢查：
檢查內(nèi)容有：有無(wú)異常聲響（通常由排氣管接頭松動(dòng)、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)或丟失等原因造成）；有無(wú)裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無(wú)孔眼或損壞；排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象，排出顆粒說(shuō)明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，均需維修或更換。
2、催化轉(zhuǎn)化器的維修
目前催化轉(zhuǎn)化器的品牌較多，對(duì)其維修應(yīng)根據(jù)具體的品脾而定。如通用汽車公司（GM）和美國(guó)汽車公司（AMC）所使用的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器不再減少HC和CO排放量，可以重新加催化劑，但福特公司（Ford）和克萊斯勒公司（Chrysler）所用的整體式催化轉(zhuǎn)化器是不可維修的，必須更換。
典型的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器的維修方法如下
在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝的同時(shí)，將“吸氣器”或真空泵的電源開(kāi)關(guān)接通，這樣在催化轉(zhuǎn)化器裝料口螺塞卸除后可防止催化劑顆粒外漏。在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝就緒后，將真空泵關(guān)閉掉，振動(dòng)器的氣源接通，此時(shí)，催化劑顆粒就開(kāi)始進(jìn)入鐵皮罐內(nèi)。大約１０分鐘就可以卸空轉(zhuǎn)化器。
填裝新的催化劑顆粒時(shí)，先將鐵皮罐內(nèi)用過(guò)的顆粒倒出，然后裝填新的催化劑顆粒。再將鐵皮罐接到振動(dòng)器上，接通氣源和真空管路，于是催化劑顆粒從鐵皮罐被吸入轉(zhuǎn)化器內(nèi)。
在新的催化劑顆粒停止流入轉(zhuǎn)化器后，卸除所接的空氣軟管和振動(dòng)器，由于真空泵的作用，催化劑顆粒將不會(huì)外漏。催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)裝滿，一直到與裝料孔平齊為止，在螺塞的螺紋上涂上一層防粘劑，然后擰在裝料孔上，將真空泵卸下。最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查催化轉(zhuǎn)化器的排料塞有無(wú)泄漏，并用紅外線分析儀檢查汽車的各項(xiàng)排放是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
