摩洛哥全地形體驗神行者2

　　全新神行者2駛上公路之前

　　我們一行先從北京首都機場飛往倫敦西斯洛（Heathrow）機場，在一夜的短暫休息之后，便馬不停蹄的前往伯洛（Fanborough）機場乘坐當(dāng)?shù)厮饺诉\營的VIP小型噴氣式客機抵達摩洛哥南部的索維拉（Essaouira）機場，行前大概會花上兩三個小時的行程，顛簸的氣流讓我們感到稍有些不適�，F(xiàn)在是摩納哥時間12：15，全新的神行者2已經(jīng)在機場守侯我們。

　　當(dāng)然在把全新神行者2駛上公路之前，來自路虎體驗中心的教官先給我們作了安全駕駛介紹。這是很有必要的，因為所有的路標(biāo)都是用阿拉伯語標(biāo)注的。另外限速也是我們需要重點注意的環(huán)節(jié)，在摩洛哥，大多數(shù)的公路都嚴(yán)格限速為80Km/h，行經(jīng)村莊時則為40Km/h。這其實很有必要，你只需要花一個下午的時間就能明白我的意思。

　　這個國家遠沒有我們想象的富裕，雖然極高的奔馳保有量是不爭的事實，但這都是上世紀(jì)80年代的車型。此外就是標(biāo)致305，308，505等等，如果你有戀舊癖（喜歡老爺車），度假的時候不妨來這里呆上一段時間。是的，路虎之所以選擇在摩洛哥試車，是因為這里非常適合越野駕駛，如果說是還要順加推廣他們的產(chǎn)品，那似乎不太可能。

『順便便以試用原廠配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)』

　　一路向北，車載導(dǎo)航系統(tǒng)會指引我們前往下榻的酒店。這就是我們第一天的試駕行程，大概是150KM。此外我們的每一臺車都裝有衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)，當(dāng)然這不是標(biāo)配�，F(xiàn)在我啟動引擎，將卡片式智能鑰匙插入插槽，然后踩住剎車，輕觸Engine Star/Stop按鈕，3.2L引擎開始安靜的運轉(zhuǎn)。一切準(zhǔn)備就緒，可是我卻找不著停車駐動的釋放按鈕，所以我只好求助工作人員。

　　幸好他的眼神中除了友善并沒有太多的訊息，順著他手指的方向手剎就在前排座椅中間，而我的駕駛席扶手剛好擋住了我的視線。有些不可思議，這是卡片式智能鑰匙帶給我的錯覺，無論如何我認為它應(yīng)該是電子駐車系統(tǒng)。英國人有時讓人匪夷所思，售價更高的攬勝車型使用的卻是普通點火鑰匙，而駐車系統(tǒng)是電子的。

『其實在試駕之前，路虎體驗中心的教官便首先講解了摩洛哥當(dāng)?shù)氐穆窐?biāo)』

　　現(xiàn)在我們以每小時80Km/h的法定速度行駛在摩洛哥的高等級公路，這個時速下，無論駕駛者還是乘客都會感到舒適，真皮座椅的包裹性及人性化設(shè)計都很優(yōu)秀，比來時的VIP包機座席要舒服得多了。這里似乎有沒有全封閉道路，所以在經(jīng)過村莊的時候我們需要把速度降到40Km/h，而且公路邊上常會有騎著毛驢的當(dāng)?shù)厝恕?/P>

　　我的搭檔希望可以來點音樂，當(dāng)然不是現(xiàn)在電臺里播放的語種。他十分輕易的就找到了mp3接口，這樣就可以隨心所欲的聆聽我們自己的音樂。只是現(xiàn)在的風(fēng)噪有些擾人，這已經(jīng)是路虎作出的最佳水準(zhǔn)，SUV廂式車身所帶來的噪音困擾一直是很棘手的問題，但這顯然比一個小時之前在噴氣式飛機上要好得多。我瞄了一眼時速表——120Km/h，我下意識的收了點油門，6速自動變速箱也下意識的降了一檔，轉(zhuǎn)速落差大概在1000rpm左右，其間所帶來的中級微乎其微，全新的Freelander 2已經(jīng)變得更為舒適，由此我也擔(dān)心它的越野性能是否會打折？這個年代，有所堅持已經(jīng)變得難能可貴。

『在公路性能與越野性能之間如何達到最完美的妥協(xié)呢？全新神行者2便是標(biāo)準(zhǔn)答案』

　　下午五點左右，走走停停的我們陸續(xù)抵達目的地，這是全城唯一的一家西式酒店，不過卻融入了諸多當(dāng)?shù)卦�素。在摩洛哥的第一頓晚餐值得期待卻不樂觀，這兩天我們我們坐了近15個小時的飛機，另外駕駛了一個下午的全新神行者。

　　山路試駕 譬如轎式MPV的操控

　　這是在摩洛哥的第二天，這個上午我們還將繼續(xù)體驗新神行者2的公路性能，我們將索維拉附近的山脈急馳然后穿過峭壁，沙丘，海灘然后返回出發(fā)點。即刻便駛?cè)肓硕鄰澢液苷�的山路，每每這時我都會很興奮。而在幾個連續(xù)彎道之后，我卻開始莫名的擔(dān)憂，這是我印象中的路虎嗎？昨晚的技術(shù)說明會上，新神行者2的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理同我們強調(diào)此車的公路性能，沒錯，它甚至已經(jīng)擁有超越了很多廉價轎車，而是否因此而過多的妥協(xié)越野性能為代價呢？

　　新神行者提供了十分精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能，這種指向性并非一般SUV所具備。輪胎提供了超強的抓地力，而且他非常中性，將推頭的動作削弱至最低點，把DSC關(guān)了之后，后軸會作出適度的補進輔助進彎，一切看起來都很完美。