筆者認為相對國內目前的汽車市場來說，美國的汽車市場總體上是非常成熟理性的，那么其價格也比較能準確的反映車的綜合質量和性能。因此筆者對國內汽車的定價合理性判斷，主要依據就是該車型在美國汽車市場上的相對價格。以下這個表格就是筆者收集的中國目前合資生產銷售的同美國市場同版本車型價格比較表。
廠家 | 車型 | 國內凈車價(萬元) | 美國凈車價(美圓) | 主要配置差異 | 美國用戶評價等級 | 價格 比值 | 車價 評分 |
一汽 紅旗 | MAZAD6 2.3L (豪華型） | 26.58 | 2.1 萬 | N/A | 4.5星 | 12.66 | 7 |
一汽 大眾 | 高爾夫2.0L (手動標準型) | 15.95 | 1.6 萬 | N/A | 4星 | 9.9 | 10 |
奧迪A4 1.8T （標準型） | 37.9 | 2.37 萬 | N/A | 4星 | 16.0 | 2.5 | |
奧迪A4 3.0 QUATTRO | 51.5 | 3.03 萬 | N/A | 4星 | 17.0 | 1.5 | |
奧迪A6 2.8 | 52.6 | 3.22萬 | 美國最低配置V6 3.0發(fā)動機 | N/A | 16.34 | 2 | |
上海 大眾 | 帕薩特1.8T （手動) | 22.5 | 1.98 萬 | N/A | 4星 | 11.4 | 9 |
帕薩特V6 2.8 (天窗版） | 32.1 | 2.83 萬 | N/A | 4星 | 11.34 | 9 | |
上海 通用 | 君威GS 3.0 （旗艦版) | 36.9 | 2.51 萬 | 美國為V6 3.8L 12氣門引擎 | 4星 | 14.7 | 4.5 |
廣州 本田 | 雅閣2.4 (標準型） | 25.98 | 2.01 萬 | 國產自動波,美國手波,國產少EBD | 3.5星 | 12.9 | 7 |
雅閣V6 3.0 | 30.98 | 2.32 萬 | N/A | 3.5星 | 13.35 | 6 | |
華晨 寶馬 | BMW 325i | 47.38 | 2.7 萬 | N/A | 5星 | 17.54 | 0 |
BMW 530i | 69.8 | 4.2 萬 | N/A | 5星 | 16.62 | 2 |
關于列表說明：
1、此表假定美國價格是合理的，并將其作為判斷國內價格合理性的基準。同時，也必須假定國內生產的車，同美國版本在質量上相同或者基本相同。
2、在同車型的具體配置上，筆者已盡力做到相同。故很多美國市場上沒有的車型（主要是小于2.0排量的配置，比如AUDI A6 1.8）, 未能參與比較。
3、部分不完全相同配置車型，筆者盡可能說明起主要差異；標注為N/A的車型，也可能有輔助配置上的細小差異，但這些小差異對結果不構成本質上的影響。
4、國產化率的高低不作為評定吸引力指數(shù)的調整依據。筆者認為，只要保證車的質量上同美國版相同或基本相同，價格就是可比的。參與比較的都是幾家最大最有名的廠家，我相信他們在中國生產的車，質量上是有基本保證的。
5、鑒于筆者水平有限，不能保證上述數(shù)據和方法完全正確合理；不過筆者認為從中能看到國內各個廠家對各種系列車型基本的定價策略。有興趣者可以對自己感興趣的車型自行比較。美洲YAHOO的AUTOS欄目里，可以查到所有車型的詳細價格和配置。
6、由于美國人什么都喜歡大，所以國內目前占多數(shù)的小排量（2.0以下）經濟車型，美國根本就不生產和銷售，故無法參與比較。
7、價格只是購車的一個方面。廠商的實力和售后服務水平，對車的整體質量和使用也是非常重要的因素。
8、表中可以看出，豪華車的得分都比較低。可見中國人好面子，為“豪華”買單的代價。
