一、 中國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)
2003年是中國(guó)汽車工業(yè)建立五十周年。在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)中，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大和正在從大到強(qiáng)的變化。上個(gè)世紀(jì)八十年代中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放后，汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展，實(shí)力明顯增強(qiáng)。國(guó)際各大汽車集團(tuán)公司都先后在中國(guó)建立了合資、合作企業(yè)。目前中國(guó)汽車工業(yè)已基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，能夠生產(chǎn)微型汽車、普及型轎車和中高級(jí)轎車，轎車的主要品種在性能、質(zhì)量方面都已接近國(guó)際同類產(chǎn)品水平，轎車價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)的差距正逐步縮小，為中國(guó)轎車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。載貨汽車和大中型客車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，技術(shù)水平不斷提高。各類車型品種結(jié)構(gòu)基本能滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)需求，并已建成比較完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)體系。
回顧中國(guó)汽車工業(yè)五十年的發(fā)展歷程，從1953年到1992年達(dá)到100萬(wàn)輛產(chǎn)量時(shí)經(jīng)過(guò)了近40年；從1992年到2000年用了8年時(shí)間完成了從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛增長(zhǎng)；截止到2002年底，中國(guó)汽車行業(yè)用了2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的增長(zhǎng)；根據(jù)今年前三季度的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2003年汽車產(chǎn)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，位居世界第四。這都表明中國(guó)汽車工業(yè)步入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的發(fā)展階段。
二、 汽車工業(yè)將不斷滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸和人民生活的需要
從交通運(yùn)輸業(yè)的公路建設(shè)來(lái)看，2002年全國(guó)公路總里程達(dá)到175.8萬(wàn)公里，高速公路達(dá)到2.51萬(wàn)公里，用10多年時(shí)間完成了發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)三、四十年的發(fā)展歷程。公路總里程居世界第四位，高速公路總里程居世界第二位。國(guó)家提出了2010年全國(guó)公路總里程達(dá)到210萬(wàn)—230萬(wàn)公里的目標(biāo)，全面建成“五縱七橫”國(guó)道主干線，高速公路總里程將達(dá)到5萬(wàn)公里，連接90%人口在20萬(wàn)以上城市。2020年，全國(guó)公路總里程將達(dá)到260萬(wàn)—300萬(wàn)公里；高速公路總里程達(dá)到7萬(wàn)公里以上，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)。公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，“車到山前已有路”；同時(shí)也給汽車工業(yè)提出了包括能源、環(huán)境以及安全等方面的更高要求。
汽車產(chǎn)品已從集團(tuán)公款購(gòu)買的生產(chǎn)資料變?yōu)槊癖娢镔|(zhì)文化需求越來(lái)越重要的消費(fèi)品。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，使中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在近十多年中發(fā)生了巨大變化，轎車和客車的比例大幅度增加。汽車已逐步由生產(chǎn)資料變?yōu)槿藗冎匾纳钕M(fèi)品。汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，個(gè)人購(gòu)買比例大幅度增長(zhǎng)。1994年中國(guó)民用汽車保有量為940萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量為205萬(wàn)輛，占民用汽車保有總量的21%；2002年全國(guó)民用汽車保有量為2000萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量1000萬(wàn)輛，占總保有量的50%，十年間私人汽車總量增長(zhǎng)了5倍。
國(guó)民經(jīng)濟(jì)翻兩番的戰(zhàn)略為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)條件。在過(guò)去的十年里，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.3%，汽車工業(yè)年均增長(zhǎng)15%，大約為GDP增長(zhǎng)率的1.5-2倍左右。按照中央提出的全面建設(shè)小康的目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長(zhǎng)7%，汽車工業(yè)將以10-15%左右的速度增長(zhǎng)。到2010年汽車產(chǎn)量將達(dá)到800萬(wàn)輛；此后汽車工業(yè)如保持在年均5-10%的速度增長(zhǎng)，2020年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛。
三、 汽車工業(yè)已進(jìn)入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
廣泛利用高新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)水平是汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。汽車是高新技術(shù)的最具價(jià)值的商業(yè)載體，由于環(huán)保、安全和節(jié)能技術(shù)法規(guī)的日益嚴(yán)格、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的更加激烈和用戶對(duì)汽車產(chǎn)品要求的不斷提高，已成為當(dāng)今汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的基本動(dòng)因。高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品本身，還體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)、制造、銷售的全部過(guò)程。從世界汽車工業(yè)整體來(lái)看，汽車工業(yè)同航空工業(yè)一樣已步入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。中國(guó)汽車工業(yè)正處在用信息技術(shù)等高新技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)水平的重要階段，必將成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升的帶頭產(chǎn)業(yè)。
未來(lái)十幾年，是中國(guó)汽車工業(yè)成為制造大國(guó)的同時(shí)走向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要階段，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們必須具備這樣的基礎(chǔ)。第一，要形成自主創(chuàng)新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；第二，要有堅(jiān)實(shí)的零部件工業(yè)基礎(chǔ)；第三，要迅速建立完善的銷售服務(wù)體系；第四，要有同步發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持。
四、未來(lái)20年中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要領(lǐng)域
我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)是：用10～15年的時(shí)間，全面提高我國(guó)汽車工業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力，重點(diǎn)突破汽車安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)集成技術(shù)領(lǐng)域和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成具有中國(guó)特色的技術(shù)和產(chǎn)品，建立適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展需要的人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車工業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)20年中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要領(lǐng)域包括：
�。�1）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)
重點(diǎn)開(kāi)展汽車零件的材料—工藝—疲勞強(qiáng)度數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車車身和底盤構(gòu)件（梁、柱）結(jié)構(gòu)—性能數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車車身覆蓋件材料—工藝數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、汽車碰撞數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等，重點(diǎn)突出車輛、部件在不同結(jié)構(gòu)和尺寸、不同的材料和工藝條件下所表現(xiàn)的性能，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和汽車安全性的提高提供依據(jù)。
�。�2）汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)研究
結(jié)合自主品牌整車產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)和換型設(shè)計(jì)工作，利用引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等多種合作形式，盡快掌握汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，全面提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，并在此過(guò)程中使與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有關(guān)的重要試驗(yàn)裝備進(jìn)一步完善，包括汽車風(fēng)洞試驗(yàn)室、汽車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室、汽車零部件強(qiáng)化試驗(yàn)裝備、汽車安全碰撞試驗(yàn)裝備、防電磁干攏試驗(yàn)裝備等。
�。�3）燃油汽車環(huán)保節(jié)能技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化工程
重點(diǎn)開(kāi)展轎車用柴油機(jī)、小排量直噴汽油機(jī)、重型商用車用柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)，將符合歐Ⅲ、歐Ⅳ排放限值的全新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和批量化生產(chǎn)作為工作目標(biāo)，以掌握系統(tǒng)匹配技術(shù)和關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)技術(shù)作為工作重點(diǎn)，并使與其相關(guān)的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品能夠以穩(wěn)定的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和批量供貨。
�。�4）新能源汽車應(yīng)用技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化工程
繼續(xù)開(kāi)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氣體燃料汽車研究和產(chǎn)業(yè)化工作，加大示范工程的覆蓋面。同時(shí)，結(jié)合我國(guó)資源特點(diǎn)啟動(dòng)煤制燃料汽車、生物燃油汽車研究工作,通過(guò)國(guó)家項(xiàng)目的實(shí)施規(guī)范研究工作，引導(dǎo)研究方向，使研究工作更加深入，推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
�。�5）電子控制技術(shù)研究和應(yīng)用
結(jié)合電子零部件的開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)圍繞汽車安全系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車輛信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)展技術(shù)研究、應(yīng)用工作。實(shí)現(xiàn)電子工業(yè)和汽車工業(yè)的共同發(fā)展，并使其成為我國(guó)汽車工業(yè)取得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。
（6）環(huán)保、輕量化材料及應(yīng)用技術(shù)研究
研究工作由汽車生產(chǎn)企業(yè)牽頭，相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與，以具體零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)工藝改進(jìn)項(xiàng)目為依托，以自主掌握材料設(shè)計(jì)—工藝—零件的一體化技術(shù)并批量裝備整車為目標(biāo)。
中國(guó)是本世紀(jì)最具潛力的汽車市場(chǎng)之一。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和加入WTO以后市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，將有力地刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這將成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的強(qiáng)大支撐。中國(guó)政府也為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略目標(biāo)，使之成為“對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有突破性重大帶動(dòng)作用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”，早日實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的跨躍。
