時大鯤：“MOTOROLA”的意思本來就是“汽車”加“音樂”，摩托羅拉正是做汽車收音機(jī)起家的。
今年，汽車電子將是摩托羅拉在中國業(yè)務(wù)的一個重點(diǎn)。我們之所以此前沒有在華過多涉足這一產(chǎn)業(yè)，一方面是因?yàn)橹袊囀袌龅男枨筮�沒有完全被刺激起來；另一方面是因?yàn)樵谌A生產(chǎn)的汽車基本上采取整套配件組合的方式。
但現(xiàn)在看來，3年內(nèi)中國的整個汽車市場規(guī)模將達(dá)到1000萬輛，靠進(jìn)口組件已無法滿足需求，而且對汽車電子的需求也越來越本地化。我們在上海已經(jīng)有一個針對汽車電子的研發(fā)機(jī)構(gòu)；我們的第一期汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)在華投產(chǎn)，而且還會出口。
晨報財經(jīng)：愛德華·詹德是在今年1月5日接任高爾文成為摩托羅拉全球總裁的，而你從IBM“空降”到摩托羅拉的時間只早了不到一個月。摩托羅拉在中國的調(diào)整是否與全球同步？
時大鯤：摩托羅拉處于一個巨大的轉(zhuǎn)機(jī)之中，我有個人舞臺可以發(fā)揮。如果受到的限制太多，我也不會來到這家公司。
巧的是，我和新任全球總裁詹德都不是通訊行業(yè)的老兵，而是來自IT行業(yè)。出身IT行業(yè)的人有一個特點(diǎn)，就是速度更快。摩托羅拉有自己的企業(yè)文化，研發(fā)實(shí)力也非常強(qiáng)。而我要推動摩托羅拉中國公司與時俱進(jìn)，以市場、客戶和人為根本。
晨報財經(jīng)：一個我們能感受到的例子是，摩托羅拉設(shè)立了稱作“中國移動、中國聯(lián)通等的業(yè)務(wù)部”的部門。針對一家公司成立一個部門，并不多見，這傳達(dá)了什么信息？
時大鯤：實(shí)質(zhì)上摩托羅拉中國公司是在推行以“客戶和市場”為中心的針對不同客戶需求的專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，客戶的利益在摩托羅拉公司的服務(wù)理念中更被突出了。我們將針對客戶的需求，跨部門組建有彈性的團(tuán)隊(duì)。我們既有手機(jī)的業(yè)務(wù)，也有基站的業(yè)務(wù)，大客戶和大項(xiàng)目，往往需要多方協(xié)調(diào)，這樣才能夠?yàn)榭蛻籼峁└艿降亩ㄖ品⻊?wù)。
晨報財經(jīng)：手機(jī)、基站設(shè)備和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)被稱為摩托羅拉的“老三樣”，面對變化的市場，摩托羅拉有什么調(diào)整？
時大鯤：“老三樣”中的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，已經(jīng)被我們剝離出去，由摩托羅拉控股的公司經(jīng)營。我們現(xiàn)在有了“新三樣”：汽車電子、寬帶通信和數(shù)字集群。如果一直依靠“老三樣”，企業(yè)就會疲化，沒有商業(yè)發(fā)展的引擎。新、老業(yè)務(wù)的增長曲線是不一樣的，我們要結(jié)合起來，營造良好的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
