今年第一季度車(chē)市，不但經(jīng)歷了跌到銷(xiāo)售“冰點(diǎn)”的1、2月，還經(jīng)過(guò)了降價(jià)戰(zhàn)火彌漫的3月。3月，包括南北大眾、日產(chǎn)、上海通用、東南汽車(chē)、奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌都進(jìn)行了官方降價(jià)，涉及4萬(wàn)～30萬(wàn)元各個(gè)檔次車(chē)型。一邊廂廠商忙于降價(jià)、作秀、推新車(chē)，降價(jià)聲此起彼伏；另一邊廂市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡，更多的消費(fèi)者選擇了捂緊錢(qián)包、持幣觀望。 4月作為在第二季度的開(kāi)局，車(chē)市喧囂的降價(jià)聲會(huì)不會(huì)靜下來(lái)？還是愈演愈烈？廠家一廂情愿的價(jià)格促銷(xiāo)能否峰回路轉(zhuǎn)？對(duì)消費(fèi)者而言，4月是否到了該出手的時(shí)候？ 現(xiàn)象 一季度車(chē)市降價(jià)是主旋律 今年新春剛過(guò)，廠家們紛紛拉開(kāi)架勢(shì)搶占地盤(pán)。3月份的銷(xiāo)量對(duì)整年的銷(xiāo)售成績(jī)尤為重要。作為開(kāi)年的第一步棋，各大廠商的慣常思維是先進(jìn)行產(chǎn)品和價(jià)格的調(diào)整，降價(jià)風(fēng)潮因此在3月達(dá)到了頂峰。 由一汽大眾全系降價(jià)拉開(kāi)帷幕，然后最先波及到中級(jí)轎車(chē)，東南汽車(chē)藍(lán)瑟（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖)和上海通用凱越全車(chē)系列價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，售價(jià)均下調(diào)7000～1萬(wàn)元不等。隨后，這股風(fēng)潮刮到經(jīng)濟(jì)車(chē)領(lǐng)域，天津一汽部分車(chē)型的最高降幅達(dá)13％。 3月31日，東風(fēng)雪鐵龍宣布對(duì)旗下愛(ài)麗舍（參數(shù) 資料圖)、富康（參數(shù) 資料圖)進(jìn)行全線官方降價(jià)，降幅最高達(dá)1.7萬(wàn)，業(yè)界將此視為三月降價(jià)潮的收官之作。 在各大廠家以大幅降價(jià)救市的同時(shí)，新車(chē)的推出也達(dá)到一個(gè)小高峰。上海通用、長(zhǎng)安福特、奇瑞、一汽豐田等多個(gè)廠家推出了君越（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 試駕)標(biāo)準(zhǔn)版、銳志（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 視頻 試駕)2.5S、奇瑞A1、07款�？怂埂�福特S-MAX（專題 參數(shù) 資料圖)等全新車(chē)型�？梢哉f(shuō)，今年第一季度降價(jià)為主，那么如此大規(guī)模大范圍的降價(jià)究竟有著怎樣的效果呢。 反響 降價(jià)風(fēng)潮下市場(chǎng)反應(yīng)平淡 春節(jié)期間的車(chē)市銷(xiāo)售是上半年的最低點(diǎn)，經(jīng)過(guò)去年12月，今年1、2月的市場(chǎng)充分放量，雖然有著降價(jià)等多重優(yōu)惠，3月份車(chē)市反彈的趨勢(shì)并不明顯，購(gòu)買(mǎi)力短期內(nèi)很難再集聚。而3月份汽車(chē)廠家紛紛降價(jià)更多還是對(duì)年前終端優(yōu)惠促銷(xiāo)行為的追認(rèn)，市場(chǎng)反應(yīng)平淡。 接受采訪的準(zhǔn)車(chē)主認(rèn)為，今年一季度廠家官方降價(jià)并沒(méi)有吊到消費(fèi)者的胃口，因?yàn)槠髽I(yè)官方調(diào)整后的價(jià)格與節(jié)前終端市場(chǎng)的促銷(xiāo)價(jià)格相差不大。 業(yè)內(nèi)人士分析，眾多廠家的降價(jià)潮反而增加了待購(gòu)族持幣觀望的態(tài)度，以及對(duì)其他同檔次車(chē)型的降價(jià)預(yù)期�！百I(mǎi)漲不買(mǎi)落”是一種普遍的消費(fèi)心理，很多人都想等一等，是不是還有更優(yōu)惠的在后頭。而近期股市期貨的火爆也吸引了眾多資金的聚集。 另一方面，汽車(chē)廠家多達(dá)萬(wàn)余元的降幅，也影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)情緒。“既然有這么大的降價(jià)空間，那么是不是有更大的贏利空間”。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種降價(jià)損害了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的好感和價(jià)值期待，也無(wú)形中影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于消費(fèi)群體的培養(yǎng)。 預(yù)測(cè) 5月將達(dá)銷(xiāo)售高潮 業(yè)內(nèi)人士分析，在第一季度動(dòng)作不大的豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等品牌，四月份很可能會(huì)有官方降價(jià)。一來(lái)這幾個(gè)品牌都有新車(chē)型推出，老款庫(kù)存壓力很大；二來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)下終端促銷(xiāo)很大，廠家跟進(jìn)也是必然。最新消息是標(biāo)致汽車(chē)于4月2日開(kāi)始降價(jià)，這也是該品牌國(guó)產(chǎn)化后首次降價(jià)。 總體來(lái)看，四月份的車(chē)市將處于穩(wěn)定并逐步調(diào)整中。經(jīng)過(guò)一季度的價(jià)格大戰(zhàn)，汽車(chē)降價(jià)空間已經(jīng)很小，有些車(chē)甚至已經(jīng)達(dá)到降價(jià)底線，因此，4月車(chē)市價(jià)格變化不大，銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要依靠經(jīng)銷(xiāo)商的活動(dòng)和價(jià)格之外的服務(wù)優(yōu)惠等。 目前，各廠家都在為“五一”的銷(xiāo)售高峰謀篇布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，四月中上旬廠家將推出新車(chē)型，之后上海車(chē)展將對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生刺激，五月份將達(dá)到銷(xiāo)售高潮。而從歷年的銷(xiāo)售規(guī)律看，5月也是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺月。 比較樂(lè)觀的預(yù)測(cè)是，持幣觀望并積蓄購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者，在經(jīng)歷車(chē)市四月上旬的調(diào)整后，購(gòu)買(mǎi)心態(tài)趨于穩(wěn)定，鄰近“五一”黃金周時(shí)，將紛紛出手購(gòu)車(chē)，這將成為今年車(chē)市的第一個(gè)重大利好。如此看來(lái)，4月底有望打開(kāi)車(chē)市井噴的“閥門(mén)”。 業(yè)內(nèi)人士也一致建議，4月上海車(chē)展和5月黃金周到來(lái)前的這段特殊時(shí)期，各企業(yè)推新和降價(jià)雖不至有太大波動(dòng)，但競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。此時(shí)出手購(gòu)車(chē)，未必是最佳時(shí)機(jī)。因此，4月22日上海國(guó)際車(chē)展后，觀望者“該出手時(shí)就要出手了”。 | 
