裝有ABS系統(tǒng)的車輛在制動時,可以防止車輪被抱死，最大程度地保證轉向控制性能和整車穩(wěn)定性，同時縮短制動距離，因為在同樣緊急制動的情況下，ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在20%左右，也就是說，在正常的道路上行駛時，裝有ABS車輛的制動距離要比不帶ABS的車輛短。
不過也有例外，在冰雪、積水或砂石路面上，裝有ABS車輛的制動距離反而要比不帶ABS的車輛長，這是因為汽車在制動過程中，車輪轉速傳感器不斷把各個車輪的轉速信號輸出給ABS電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)設定的控制邏輯對4個轉速傳感器輸入的信號進行處理，計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速器，確定各車輪的滑移率。如果某個車輪的滑移率超過設定值，ECU就發(fā)出指令控制液壓控制單元，使該車輪制動輪缸中的制動壓力減小，如果某個車輪的滑移率還沒有達到設定值，ECU就控制液壓單元，使該車輪的制動壓力增大，如果某個車輪的滑移率接近于設定值時，ABS（ECU）就控制液壓控制單元，使該車輪制動壓力保持一定，從而使各個車輪的滑移率保持在10%～20%理想的范圍之內，防止4個車輪完全抱死，而在冰雪或砂石路面上，這個調節(jié)過程的時間要比正常的路面長，因為這種路面不穩(wěn)定的附著系數(shù)會導致滑移率的測量和計算過程不同，因此須提醒駕駛人員在上述路面行駛時應加倍小心。
