本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務(wù)及重要目標安全警衛(wèi)工作，路走的多了，也就有了一些經(jīng)驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實行了交通管制后，公路上依然是我們執(zhí)行勤務(wù)的場所，所以各種路況下的駕駛經(jīng)驗豐富了不少。
現(xiàn)在私車多了，自助游盛行，大家都認為高速公路路況好，情況少，經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到?jīng)]有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。
既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說起：
第一，車輛準備。檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖。
第二，行車。大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放松！
不熟悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區(qū)的高速路。
系上安全帶。關(guān)鍵時刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不系安全帶，司機系上后開了大概20多公里后追尾，鉆到大車下面（恰好大車的后擋板在下面吊著），到現(xiàn)場一看：一準死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。后來這個司機還專門到隊上表示感謝。通常這些車很少系安全帶：軍車，政府的車，自我感覺不錯（我認識你們局長，你們隊長）的人開的車，我們也很少管他們，但是事故面前他們與百姓平等。我開的巡邏車曾經(jīng)被突然超車的大車撞了，由于系了安全帶，同樣沒出什么意外，如果不系，今天可能寫不了這個了。
別超速。有的人說：我上次在高速上還沒給油呢就上了180，千萬別受蠱惑。奔馳寶馬沃爾沃這些車不錯吧，發(fā)生事故一樣慘不忍睹。
保持一定車距，距離產(chǎn)生美，一點都沒錯，即使有情況也有時間和空間來處理。
注意看車上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設(shè)，可能會有斷頭路，沖過去有可能車毀人亡），這些指示牌會告訴你前面的路況，報警電話等等。
遇到山區(qū)高速，既不要跟大車，也不要被大車跟，免得被剎車失靈的大車給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開大燈的準備。
停車。沒有特殊情況，別在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。停車的危險性比開車時大的多。停車方便，伸伸懶腰，危險正在靠近你。如果我看見你停車方便，罰款200，不過罰款不代表你沒有危險。
新手夜間不要行車，尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來，大型車集中在晚上，很不好走。
高速公路的報警電話不統(tǒng)一，最好見到后能記住，以備不測。
冬季走高速，尤其是下過雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因為這些地方接不到地氣，結(jié)了冰根本化不了。
第三，特殊情況。有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發(fā)生的，也地的確確發(fā)生過：
遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。
進入收費站等候交費時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛（偶爾有大車到了收費站卻沒了剎車），這種情況可能是幾十萬分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。
行使中如果爆胎，務(wù)必把警告牌防到車后，越遠越好，并鎖好車門。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意扎的，只要你所好車門，盜竊不成他們一般不會明搶。
有人問我，沒有abs的車能上高速嗎？回答當然是肯定的�，F(xiàn)在的車復雜了，什么等等看不懂的東西，說是有了這個更安全，其實安全不安全，99%在司機，剛有高速公路的時候我們的巡邏車是夏利，什么字母都沒有，一直到報廢什么危險都沒有發(fā)生過。你技術(shù)不行，又不小心，就是開著氣囊上高速也不一定安全。
羅羅嗦嗦說了一堆，總之一句話：小心使得萬年船。
