據(jù)國外媒體報道，美國的研究人員目前正在設(shè)計一款新的智能汽車，這款智能汽車可以自動分析道路狀況和車流量，能夠提示即將到來的風險并做出正確的駕駛選擇，從而最大限度地避免車禍的發(fā)生。
這一項目是由美國新墨西哥州桑迪亞國家實驗室牽頭實施的，其間將接受五角大樓及一位神秘的主要汽車制造商的資金支持。新研制的智能汽車可能將用于軍事方面，如運載軍隊人員和裝備。桑迪亞國家實驗室的高級技術(shù)員凱文-迪克松表示，下一研究階段是進行一些令駕駛員十分厭煩的測試，包括讓一隊駕駛員戴上腦波探測帽，緩緩地繞著一個地形單一的歐洲廢棄炮擊場行進，然后慢慢地產(chǎn)生煩悶和厭倦感。
分析駕駛員的腦電波
智能汽車非常貼心聰明，如果看到你因忙于應(yīng)付復(fù)雜的交通狀況而不希望分心，它可以幫著關(guān)掉手機；或者它會在懷疑你因注意力分散而不足以應(yīng)付路況時，向你提出一些用以提高警惕性的針對性問題。通過分析駕駛員頭上綁定的腦電圖儀以及同時捕捉汽車電腦上的數(shù)據(jù)，工程師就可以找出一些方法，使汽車能夠確定駕駛員是否在超負荷工作。迪克松說：“這個項目與物理學和心理學有關(guān)。如果駕駛員的確看上去正在為復(fù)雜的交通狀況頭疼不已，智能汽車就會接管駕駛員的手機，推遲來電提示。同樣，當系統(tǒng)確定駕駛員不能再受到視覺干擾，全球定位系統(tǒng)就會關(guān)閉顯示屏，轉(zhuǎn)為使用語音報讀。遇到一些危險狀況時，智能汽車還會借用空軍技術(shù)，比如，使用女聲錄音警告飛行員，或者在飛機緊急失速時震動操縱桿�！�
自動處理潛在危險
事實上，研究工作中的最大挑戰(zhàn)并不在于判定駕駛員是否超負荷工作。迪克松預(yù)計在未來幾年中，研究人員將進行一系列的實驗，使用智能汽車可以辨別出駕駛員是不是在沒壓力的情況下駕駛開小差。智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。當遇到交通阻塞的情況時，導(dǎo)航系統(tǒng)將引領(lǐng)駕駛員繞道而行，并且可以隨機應(yīng)變，依據(jù)不同道路狀況和速度變化狀況自動啟動、加速或剎車制動。智能汽車由一部道路圖像識別裝置，一部小型電子計算機和一套用電信號控制的自動操縱系統(tǒng)組成。道路圖像識別裝置用來識別復(fù)雜的路況。
迪克松說：“研究表明，約90%的駕駛員在駕駛時都存在著開小差現(xiàn)象，這意味著駕駛員沒有集中注意力開車。我們并不想確定有沒有這種情況，因為駕駛員很可能因為嫌警報煩而把該裝置關(guān)掉；然而，我們想確定的是，一名開小差的駕駛員會在哪種罕見的情況下一頭撞進危險境況之中。目前，五角大樓對研究有厭倦情緒、工作開小差的駕駛員的部分非常感興趣。在實驗中，你要開著車緩緩穿過灰塵，緊盯著你前面貨車的尾部，如果沒有高度的警惕感和注意力集中，你就有可能與前面的貨車相撞，或者撞到路邊去。”
迪克松還表示，他們將對非軍用車輛駕駛員使用其它一些測試設(shè)備，如方向盤內(nèi)的脈膊探測器，不過，這種配置至少在5年內(nèi)不會出現(xiàn)在新型智能汽車中。迪克松稱，只要按一下方向盤上的按鈕設(shè)定速度，汽車便可在不須踩油門的情況下按照預(yù)定的速度向前行駛。如果遇到前方一定距離內(nèi)有其他車在行駛，智能汽車即會自動減速，以與前車保持一定的車距。要是前車加速，智能汽車也會隨之自動加速。這主要是因為這種汽車的車頭上裝有雷達，可自動檢測與前車之間的車距，并將數(shù)據(jù)傳送到電腦分析，再把計算出來的合適車速向引擎發(fā)出指令。如果前車突然剎車，或有其他車插進來，報警系統(tǒng)還會發(fā)出警告，提醒駕車人注意，同時要求駕車人輔以手動剎車。
