熱反射隔熱汽車玻璃的現(xiàn)狀根據(jù)公安部交管局通報(bào)，截至2007年3月底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到5181萬(wàn)輛的規(guī)模，其中私人汽車保有量達(dá)到3095萬(wàn)輛。據(jù)專家預(yù)測(cè)，2006~2010年間我國(guó)汽車保有量將以16%~20%的速度增長(zhǎng)，到2010年我國(guó)汽車保有量將在6650萬(wàn)~8431萬(wàn)輛之間。而據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心編制的《中國(guó)柴油技術(shù)和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報(bào)告》預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到1.5億輛。汽車已成為人們生活中不可缺少的一部分。
目前，汽車玻璃面積越來(lái)越大，因此透過(guò)汽車玻璃傳遞到車內(nèi)的熱量也相應(yīng)增加。炎炎夏日，強(qiáng)烈的太陽(yáng)光線照射使停放的汽車內(nèi)部溫度急劇升高，當(dāng)人再次來(lái)到車內(nèi)時(shí)往往酷熱難擋。一般來(lái)說(shuō)，熱反射前風(fēng)擋玻璃可以有效降低太陽(yáng)能的透過(guò)率，降低空調(diào)能耗，無(wú)論停車還是行駛過(guò)程中都可提供一個(gè)舒適的乘駕空間。
目前，熱反射隔熱汽車玻璃的實(shí)現(xiàn)途徑主要有三種：
其一是采用隔熱中間膜的方式，如XIR膜，將紅外熱反射功能膜先鍍制在PET片材上，再與PVB一起夾層制成。其缺憾是成本較高，加工大面積深彎的制品可能性不大，且XIR膜易褶皺。
其二是汽車美容店采用汽車貼膜的方式。市場(chǎng)上貼膜玻璃在起到隔熱、保護(hù)隱私作用的同時(shí)，也大大降低了風(fēng)擋玻璃的可見(jiàn)光透過(guò)率，存在著很多安全隱患。如車內(nèi)的光線過(guò)暗，容易使司機(jī)產(chǎn)生困倦，不便于觀察車輛周邊的情況，特別是行人、非機(jī)動(dòng)車輛的通行情況；當(dāng)車輛夜間行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，很難透過(guò)玻璃看清前方路況；由于貼膜時(shí)只在前門玻璃邊留出可以觀察倒后鏡的位置，對(duì)進(jìn)入倒后鏡死角的車輛不便于觀察。而且貼膜的耐久性不好，在陽(yáng)光的照射下很容易起泡、脫膠、變色等，留下安全隱患。
第三種方式就是玻璃鍍膜。玻璃先熱彎成型，再經(jīng)鍍膜、夾層、膠合而成。缺點(diǎn)是膜層牢固度不高，日后易氧化變質(zhì)，壽命周期有限。
熱反射汽車夾層玻璃生產(chǎn)過(guò)程控制熱反射汽車夾層玻璃是一種新型的高科技汽車玻璃，必須采用嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程控制和良好的質(zhì)量管理體系，才能確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
其控制主要通過(guò)如下關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
玻璃原片的處理鍍膜用原片采用七天內(nèi)生產(chǎn)的新鮮浮法玻璃，玻璃的表面活性非常好，可以保證膜層與玻璃具有良好的附著力，得到的膜層牢固、抗氧化性好。
外觀缺陷問(wèn)題的解決由于膜層是離線鍍制的軟膜，膜在后期的加工處理中就需要特別的呵護(hù)，以防劃傷、氧化等缺陷的發(fā)生。生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格佩帶口罩、手套等用品，并定期更換以確保清潔干凈。由于鍍有減反射層，當(dāng)隔離粉殘存在上面就會(huì)破壞該點(diǎn)處的干涉條件，反而凸現(xiàn)粉粒的存在，造成點(diǎn)狀缺陷。熱彎之前的噴粉、配片工序，為避免熱彎時(shí)兩片玻璃粘在一起，采用特制超細(xì)隔離粉，用去離子水調(diào)合，采用高霧化效果的噴槍噴涂，干燥后在玻璃表面形成一層非常均勻的隔離粉。
玻璃的軟化是隨著溫度的升高，從固態(tài)慢慢軟化，最后變成液態(tài)的。利用這個(gè)性質(zhì)，可以把玻璃加熱到一定的溫度而制成我們需要的形狀。熱彎工序采用特定的模具和熱彎促進(jìn)措施，加強(qiáng)對(duì)流傳熱，避免Low-E鍍膜玻璃因受熱不均勻而產(chǎn)生膜層脫落、玻璃掉模等現(xiàn)象。
良好的質(zhì)量保障體系熱反射汽車夾層玻璃是國(guó)內(nèi)新近出現(xiàn)的汽車玻璃新寵。目前國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)企業(yè)在其原有SOLAR－E－XINYI產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定出了新的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在安全性能方面完全符合最新的GB9656－2003汽車玻璃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，隔熱遮陽(yáng)性能是按照國(guó)標(biāo)GB/T5137.4-2001汽車安全玻璃太陽(yáng)能透射比測(cè)定方法來(lái)進(jìn)行的，與美國(guó)硅谷科技園SOUTHWALL科技公司的技術(shù)指標(biāo)相當(dāng)。
熱反射汽車夾層玻璃的優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用前景熱反射汽車夾層玻璃是一種新型綠色環(huán)保高科技產(chǎn)品，它是將高性能鍍膜玻璃與普通玻璃經(jīng)PVB膠合而成的。該產(chǎn)品完全滿足常規(guī)的安全性能指標(biāo)，抗穿透、抗沖擊、光學(xué)性能好，副像偏離小、光畸變小。該產(chǎn)品可見(jiàn)光透過(guò)率大于70％，克服了汽車玻璃貼膜可見(jiàn)光透過(guò)率低影響安全的弊端，能夠?yàn)槌笋{者提供舒適清晰的視野，大大提高了駕駛的安全系數(shù)。
具有較好的遮陽(yáng)效果，反射太陽(yáng)光譜中的紅外線，減少太陽(yáng)光中的熱能通過(guò)玻璃透射到車內(nèi)，可以阻隔太陽(yáng)光中66％以上的熱量輻射，大幅降低空調(diào)的負(fù)荷，達(dá)到節(jié)油降耗、減少排放指標(biāo)的目的；可以阻隔太陽(yáng)光中99.9％以上的紫外線，有效保護(hù)汽車內(nèi)飾，防止因老化變色，減少駕駛員的皮膚灼熱感，增加舒適性。另外，玻璃的加工形狀和面積不受限制，可以滿足市場(chǎng)上所有汽車玻璃的需求，并且膜層在夾膠層內(nèi)受到永久保護(hù)，不會(huì)輕易被氧化，耐久性、耐磨性好，克服了汽車玻璃貼膜不耐久、不耐磨的缺點(diǎn)。
目前，熱反射汽車夾層玻璃在280～2500nm波長(zhǎng)范圍內(nèi)的太陽(yáng)能直接透過(guò)率只有34％，反射率高達(dá)43％，這意味著66％的太陽(yáng)能能量被阻隔；透明夾層玻璃本身只能阻隔16％的太陽(yáng)能，因此兩者之差就是多阻隔了50％的太陽(yáng)能。如果按每輛車用于制冷的動(dòng)力百公里多消耗1升來(lái)計(jì)算，使用該產(chǎn)品后，每百公里至少能減少0.5升油耗，以一臺(tái)年行駛30000km的車輛來(lái)算，每年能節(jié)約燃油150升/輛。2007年3月底的汽車保有量至少已達(dá)5180萬(wàn)輛，如果其中僅30％使用該產(chǎn)品，每年節(jié)約燃油23.3億升，目前使用最多的93號(hào)汽油在廣東市場(chǎng)的價(jià)格大約是4.8RMB/升，一年下來(lái)節(jié)省的金額就達(dá)112億元，節(jié)約效果非�？捎^。
總之，熱反射汽車夾層玻璃是具有安全、清晰、隔紫外線、隔熱、防劃傷等優(yōu)良特點(diǎn)的綠色環(huán)保產(chǎn)品，適應(yīng)了時(shí)代的潮流和國(guó)家的大政方針，在節(jié)能降耗日益盛行的今天，無(wú)疑為節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量，相信產(chǎn)品會(huì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上受到OEM主機(jī)廠、汽車維修店和廣大終端客戶的好評(píng)。
