數(shù)字技術(shù)革命正在深刻地改變我們的生活，專家預(yù)測(cè)，5年之后，人類生活將依靠電子地圖來導(dǎo)航�？梢哉f導(dǎo)航電子地圖在汽車、手機(jī)通信、英特爾等領(lǐng)域的應(yīng)用將人類帶入了個(gè)人導(dǎo)航的時(shí)代。
2006年，中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，已經(jīng)有9家企業(yè)正式獲得了國(guó)家測(cè)繪局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)。這種情況下，如何評(píng)判一個(gè)好地圖從而維護(hù)自身利益成了許多終端用戶關(guān)注的問題。
產(chǎn)業(yè)商機(jī)
面對(duì)2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)，交通將成為城市面臨的主要問題，而唯一高效的解決途徑便是智能交通（ITS），ITS的發(fā)展將成為導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大契機(jī)，而同時(shí)所帶來的物流、旅游等一系列市場(chǎng)的啟動(dòng)和爆發(fā)，將使得導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金階段。
導(dǎo)航電子地圖在手機(jī)等手持設(shè)備上的應(yīng)用更是帶來商機(jī)無限。歐美市場(chǎng)甚至已經(jīng)要求2007年后出廠的手機(jī)全部都要安裝GPS。
導(dǎo)航功能一定要基于導(dǎo)航電子地圖來實(shí)現(xiàn)，電子地圖是利用成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一種新的地圖服務(wù)方式。電子地圖的應(yīng)用范圍很廣泛，從歐美市場(chǎng)來看，電子地圖最有價(jià)值的應(yīng)用是在汽車、手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。除了這些專項(xiàng)預(yù)算，國(guó)內(nèi)民用領(lǐng)域的兩種應(yīng)用同樣被看好：一個(gè)是車載系統(tǒng)，一個(gè)是基于手機(jī)的移動(dòng)定位服務(wù)。截止到2005年底，中國(guó)擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，車載導(dǎo)航安裝率不到1%�，F(xiàn)在導(dǎo)航電子系統(tǒng)GPS市場(chǎng)占有率在日本達(dá)50%，歐洲達(dá)20%-25%，美國(guó)達(dá)10%，而中國(guó)車載導(dǎo)航只占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5%不到；中國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展空間非常巨大。
日本一家研究機(jī)構(gòu)較為保守的預(yù)測(cè)：到2007年，中國(guó)至少將有60萬輛汽車裝備導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價(jià)格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。
矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的一份“2006年中國(guó)車載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場(chǎng)調(diào)查”結(jié)果顯示，2005年車載導(dǎo)航及PND（個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備）的市場(chǎng)規(guī)模為9萬部，而2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)將使得公交車及商務(wù)車等汽車和手機(jī)導(dǎo)航配置率大幅提高，預(yù)計(jì)2015年導(dǎo)航市場(chǎng)將達(dá)到260萬部的規(guī)模。
電子地圖行業(yè)面臨的問題
今天，車載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航等移動(dòng)位置服務(wù)已經(jīng)成為投資者追捧的金礦。導(dǎo)航電子地圖走向市場(chǎng)化，同時(shí)也帶來了導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)和市場(chǎng)大戰(zhàn)；目前有9家企業(yè)獲得了導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)資質(zhì)。
導(dǎo)航電子地圖行業(yè)目前仍然面臨一些問題
首先，大量導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)廠家的涌入實(shí)際上造成極大的重復(fù)投資和社會(huì)資源的浪費(fèi)。中國(guó)的幅員遼闊，城市眾多，路況復(fù)雜，而這些信息又零散分布在不同管理部門手里，比如地理信息數(shù)據(jù)由相關(guān)測(cè)繪部門所有；修路信息由路政部門掌握；高速路信息、道路行車信息等又由交管局掌握。把這些資源集成到一起，才能發(fā)揮出最大的價(jià)值。如果一家公司獨(dú)立開發(fā)全國(guó)范圍的電子地圖，將是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫工程，投資多以億元為單位進(jìn)行計(jì)算。
由于導(dǎo)航電子地圖的制作建立在龐大的資金投入基礎(chǔ)上，更需要一套完善的企業(yè)管理、數(shù)據(jù)管理及保密流程管理等，這些因素會(huì)給投資企業(yè)帶來相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)性的地圖數(shù)據(jù)庫不是一個(gè)企業(yè)投資能夠解決得了的，如果沒有深厚的技術(shù)積累、沒有龐大的資金后盾、沒有可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃，是無法接受這種挑戰(zhàn)的，被迫退出的企業(yè)將面臨巨額的投資損失。
其次，地圖數(shù)據(jù)初期投資巨大，維護(hù)成本也很高，但是數(shù)據(jù)也很容易被復(fù)制，這樣就會(huì)導(dǎo)致投資者的根本利益無法保證。目前對(duì)電子地圖市場(chǎng)的監(jiān)督執(zhí)法必須跟上，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定這個(gè)行業(yè)從業(yè)者認(rèn)可的道德規(guī)范，對(duì)那些嚴(yán)重違反者甚至要取消從業(yè)資格。這關(guān)系到掌舵未來生活航向的導(dǎo)航電子地圖能否真正駛?cè)胍粋�(gè)正確的航道。而電子地圖一旦被盜取復(fù)制，開發(fā)廠商會(huì)血本無歸；電子地圖這個(gè)行業(yè)能不能發(fā)展起來，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是最重要的。
