汽車電子正朝著網(wǎng)絡化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡連接；電機、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互連網(wǎng)絡(LIN)進行網(wǎng)絡連接。飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線車門控制方案、車燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡解決方案；以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤、車燈開關(guān)、空調(diào)風機控制 （LIN Slave HVAC Blower）、空調(diào)風門 （LIN Slave HVAC Damper Door）和儀表 （LIN Slave Cluster）等。
汽車網(wǎng)絡技術(shù)
汽車制造商和一級供應商面臨日益復雜的安全性、動力總成、底盤和車身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個能以可預測的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡。MOST可支持高數(shù)據(jù)速率，然而，其網(wǎng)絡標準則是專為連接車內(nèi)多媒體設計的。CAN網(wǎng)絡能連接幾個ECU，而通常的數(shù)據(jù)速率僅為125 k~1 Mbit/s。此外，CAN還采用優(yōu)先仲裁來進行消息傳輸，這就意味著低優(yōu)先級的消息總是在高優(yōu)先級的消息之后進行傳輸，只有最高優(yōu)先級的消息才能得到傳輸保證。相對較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯功能的缺乏使CAN無法適應較高級的應用（如線控系統(tǒng)），而LIN從本質(zhì)上講則是一種用于連接CAN的價格便宜且速度相對較慢的子網(wǎng)絡，它無法達到下一代車輛中采用的高級安全系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)速率。
FlexRay協(xié)議以一種高速、確定性的容錯通信技術(shù)來滿足此類需求。FlexRay專為車內(nèi)網(wǎng)絡設計，它不會替代任何現(xiàn)有網(wǎng)絡，而是與已經(jīng)成熟的系統(tǒng)配合使用，如控制器區(qū)域網(wǎng)絡(CAN)、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(LIN)和媒體導向系統(tǒng)傳輸(MOST)。FlexRay可控制先進的電子安全系統(tǒng)，如線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。FlexRay技術(shù)是確定性的雙信道架構(gòu)，每個信道的總數(shù)據(jù)速率高達10 Mbit/s。由于兩個信道都在獨立運行，因此總數(shù)據(jù)速率可達到20 Mbit/s，至少是CAN網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)速率的20倍。確定性意味著不會依靠任何機遇。FlexRay由時間觸發(fā)，并且完全可預測，不受任何外界影響。這對需要始終如一、絕對可靠的高速性能的安全應用來說至關(guān)重要。
汽車安全性
汽車安全性是集成電路設計師面臨的一大挑戰(zhàn)。新型汽車安全系統(tǒng)越來越智能化和自動化，而技術(shù)挑戰(zhàn)也越來越嚴峻。比如說，安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單個駕駛員側(cè)系統(tǒng)逐步演進而來的。飛思卡爾擁有廣泛的中高級加速度傳感器和相關(guān)的控制技術(shù)，能提供更復雜的安全氣囊系統(tǒng)，包括前部和側(cè)面碰撞保護以及其他頭部和膝蓋防護。以輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）為例，直接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要非常長的電池使用壽命，一般為7~10年。由于電池位于輪胎內(nèi)，所以笨重的電池不在可選之列，并且必須認真考慮測量和傳輸?shù)念l率。此外，還必須選擇低功耗的組件。輪胎內(nèi)的環(huán)境對于暴露到空氣中的電子產(chǎn)品和硅壓力傳感器來說非常苛刻，介質(zhì)保護對產(chǎn)品的生存能力以及熱特性也非常重要。飛思卡爾的輪胎壓力監(jiān)測解決方案MPXY8300，它由電容性壓力傳感元件、溫度傳感組件、MCU、RF、加速度傳感器和具有喚醒功能的接口電路組成，所有這些集成在一塊芯片上。該芯片安裝在飛思卡爾的超小型封裝(SSOP)內(nèi)。SSOP的尺寸和增強型介質(zhì)保護功能使其成為氣門嘴或輪胎上安裝的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)遠程傳感模塊的理想封裝解決方案。
高級信息娛樂系統(tǒng)
采用新興顯示技術(shù)的高級信息娛樂系統(tǒng)逐漸將汽車電子的儀表盤轉(zhuǎn)變成先進的信息和娛樂中心。駕駛信息系統(tǒng)(DIS)和遠程信息處理技術(shù)日益體現(xiàn)出消費電子行業(yè)與汽車電子行業(yè)的融合。移動電話、尋呼機、PDA、藍牙連接、WEB服務器、全球定位系統(tǒng)(GPS)、游戲系統(tǒng)和其他一些個人通信和生產(chǎn)力工具都可以通過與現(xiàn)有汽車電子系統(tǒng)相集成，而越來越適合汽車應用。同時，這些又為汽車制造商帶來了新的設計挑戰(zhàn)。由于通信標準不同，電氣需求不同，軟硬件平臺不同，車內(nèi)環(huán)境要求非�？量蹋直仨毰c車內(nèi)的現(xiàn)有網(wǎng)絡相兼容，因此設計師需要滿足所有這些標準。飛思卡爾提供可擴展的儀表硬件和軟件平臺滿足信息娛樂系統(tǒng)的要求，而這些要求會因不同汽車生產(chǎn)商和不同區(qū)域而存在差異，包括利用Amadeus媒體處理器研發(fā)的便攜式和車載MP3音頻解決方案，基于Power Architecture 的mobileGT平臺的Telematics/車載信息娛樂方案，以及多聲道環(huán)繞Onyx DSP聲音頻方案。
