評審過程中，這輛來自泛亞的"鯤鵬"概念車得到了評委的一致首肯。"鯤鵬"整車長3748mm，寬1590mm，高1770mm。突破性的超大面積前窗、天窗和后窗，貫穿整部概念車，為七人座的乘駕空間提供了開闊的視野和充足的采光。據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心設計部總監(jiān)James Shry介紹，該設計的創(chuàng)作靈感來自中國人"魚躍龍門"和"年年有余(魚)"的俚語，魚型的外觀本身就蘊含了"吉祥如意"的寓意。無論是酷似魚型的車身整體造型，還是仿魚眼車燈、魚鰭把手等局部元素，都體現(xiàn)了對魚低風阻流線型外觀的巧妙模仿，同時傳達了創(chuàng)作者簡潔實用的設計理念。雪青色的車身色調(diào)，使整輛車宛若一尾碧波中的游魚，活潑靈動。把中華傳統(tǒng)文化的因子巧妙地融入時尚前衛(wèi)的外形中，"鯤鵬"可謂"神形兼?zhèn)?，難怪能夠一舉征服諸位評委。
鯤鵬概念車，是通用汽車與上汽集團密切合作的又一成果，標志著中國汽車研發(fā)能力上升到了新的高度。作為一款面向普通消費者的車型，它一舉突破了國內(nèi)傳統(tǒng)的微型車概念，展示了泛亞新一代設計師新銳的設計創(chuàng)意和領(lǐng)先時代的創(chuàng)作理念，成為中國汽車設計邁入快速發(fā)展新車道的重要標志。
泛亞不僅牢牢確立了在國內(nèi)同行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先的地位和自主開發(fā)設計方面的能力，此次入圍參展也標志了泛亞的成熟設計和本土理念已經(jīng)得到了更廣泛的認同，泛亞已經(jīng)成為通用汽車全球工程和設計網(wǎng)絡中的重要一員。
泛亞汽車技術(shù)中心是通用汽車與上汽集團合資組建的國內(nèi)首家合資汽車設計中心，合作雙方各持50%的股份。該公司于1997年成立，是亞太地區(qū)第一家合資設立的獨立汽車設計制造中心。泛亞有能力以其領(lǐng)先的技術(shù)為其母公司、中國以及整個亞太地區(qū)的汽車公司提供一系列優(yōu)質(zhì)的服務。
在2003年度的米其林挑戰(zhàn)設計賽上，由泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(PATAC)選送的"鯤鵬"概念車從全球眾多參賽作品中脫穎而出，作為最后勝出的兩款全尺寸概念車之一，贏得了參加2004北美國際車展(2004年1月4日至19日)的入展券。
在車展現(xiàn)場--底特律Cobo 中心的米其林展廳，"鯤鵬"將首次亮相全球規(guī)模車展，這也是泛亞將第一次出現(xiàn)在國際舞臺上。相信"鯤鵬"精彩的表現(xiàn)將吸引來自全球汽車專業(yè)人士的目光，充分展示中國汽車設計的最新理念和創(chuàng)作成果。
始于2002年的米其林挑戰(zhàn)設計賽，其目的是表彰、推動、宣傳、展示汽車設計中的原創(chuàng)思維與創(chuàng)新精神。根據(jù)賽則，歷年挑戰(zhàn)賽都不設專門獎項，組委會授予優(yōu)秀作品的最高榮譽就是北美汽車展的參展權(quán)。僅僅一張"入場券"就引來各方豪杰爭雄，可見其影響力之大。
本屆挑戰(zhàn)設計賽的主題是：為滿足新興中國汽車市場快速增長需求而創(chuàng)作的汽車和汽車設計。國際汽車設計界的六位專業(yè)設計師及資深教授組成的評委會，遵照主題相關(guān)性、概念新穎性、設計值與質(zhì)量、開發(fā)潛力、設計的展示性五大標準，從來自27個國家的152件參賽作品中，選出了41件設計參加2004年的北美國際汽車展(NAIAS)--2輛全尺寸概念車，11件比例模型和28幅設計圖紙。
