車(chē)展之最
●最昂貴的車(chē)———邁巴赫Wellendorff版，據(jù)悉，加上車(chē)身鑲嵌的珠寶、鉆石，該車(chē)價(jià)值超過(guò)1千萬(wàn)元人民幣。
●最別出心裁的展臺(tái)———這個(gè)獎(jiǎng)絕對(duì)是頒給寶馬MINI，現(xiàn)場(chǎng)硬是把一輛橘黃色的MINI車(chē)給“粘”在三層樓高的建筑物的墻壁上，在令人驚嘆的同時(shí)也難免令人擔(dān)憂，萬(wàn)一地心引力不作美可就白白摔壞了一部好車(chē)。
●最亮眼的明星——本屆車(chē)展上，一些公司不惜血本招攬世界名模為自己的品牌打造形象，例如奔馳邀請(qǐng)了萊卡國(guó)際模特大賽中最佳風(fēng)尚獎(jiǎng)的得主王雯琴，而奧迪A8則邀請(qǐng)了近年來(lái)在影視圈也相當(dāng)走紅的超級(jí)名模陳娟紅為品牌助陣。不僅如此，記者昨天還遇見(jiàn)了以奔馳嘉賓身份助陣的陸毅。香車(chē)美女讓人眼花繚亂，再加上明星的捧場(chǎng)，真是好戲連連。
●最酷的演出———鋼鐵感十足的雷諾卡車(chē)這次請(qǐng)來(lái)了嵩山少林寺的“十八羅漢”前來(lái)助陣，一改美女演出的老套，中國(guó)功夫的吼聲在展臺(tái)前響起確實(shí)夠酷。
●最投機(jī)取巧的商家———車(chē)展期間，在上海新國(guó)際展覽中心對(duì)面，一場(chǎng)名為“永達(dá)，讓購(gòu)車(chē)更便捷”大型名車(chē)展也將拉開(kāi)帷幕，在現(xiàn)今汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，永達(dá)在上海國(guó)際車(chē)展舉辦期間，巧借地利舉辦本次“展外展”，不僅為上海國(guó)際車(chē)展增添了新的亮點(diǎn)，同時(shí)也為自己創(chuàng)造了機(jī)遇。
主角一：新車(chē)
讀者問(wèn)題：從去年到現(xiàn)在，關(guān)注新車(chē)已經(jīng)很久。因?yàn)橐挥行萝?chē)出現(xiàn)，就意味著又有性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型可以選擇。不知道在這次車(chē)展上，有哪些車(chē)能讓人心動(dòng)不已呢？
俗話說(shuō)得好，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道”。但不管是內(nèi)行還是外行，在上海車(chē)展的媒體日上，爭(zhēng)著去看的肯定是那些新車(chē)。
長(zhǎng)安鈴木的展臺(tái)這次人氣頗足，關(guān)鍵還是其一直秘而不宣的新車(chē)型“SWIFT雨燕”揭開(kāi)了面紗。超豪華型只有9.28萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)疑在低檔車(chē)市場(chǎng)掀起一股浪潮。據(jù)了解，兩廂雨燕的排量只有1.3L，不過(guò)其12年防銹車(chē)身也吸引不少眼球。
通用此次也在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)方面重頭出擊，首次選擇中國(guó)、選擇上海車(chē)展作為量產(chǎn)全球車(chē)———全新雪佛蘭Aveo三廂轎車(chē)的首發(fā)地。據(jù)了解，這款全球車(chē)將被陸續(xù)投入歐洲、北美和亞太等全球120多個(gè)大眾化的主流市場(chǎng)，包括中國(guó)市場(chǎng)。
除了這些以外，大眾、豐田、奇瑞也紛紛在車(chē)展上推出自己的新車(chē)，足以讓你看得眼花繚亂。
點(diǎn)評(píng)：人間四月天，“雨燕”紛飛“蘭”盛開(kāi)，絕大多數(shù)新車(chē)還是集中在經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域中，但各有特色各有性格。
主角二：價(jià)格
讀者問(wèn)題：每次買(mǎi)車(chē)，總是捉摸著車(chē)的價(jià)格，今天剛買(mǎi)，說(shuō)不定明天就跌了幾千塊，相比較國(guó)外，國(guó)內(nèi)車(chē)市最不穩(wěn)定的可能就是價(jià)格了。
價(jià)格不穩(wěn)一直是制約消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最大因素，而北京車(chē)展更是成為了國(guó)內(nèi)車(chē)市崩潰的坐標(biāo)�！懊魈炜隙ㄟ�會(huì)降”成了去年最流行的話語(yǔ)。
今年上海車(chē)展之前，眾車(chē)商似乎都采取了按兵不動(dòng)的策略，除了別克等少數(shù)車(chē)型調(diào)整價(jià)格體系外，并沒(méi)有多大動(dòng)靜。而昨天，上市的20幾款新車(chē)都宣布了價(jià)格，雨燕7.98萬(wàn)元到9.28萬(wàn)元，途安21.48萬(wàn)元至25.18萬(wàn)元……在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這些新車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有像想象的那樣“創(chuàng)新”。
“如果說(shuō)以前消費(fèi)者是看價(jià)購(gòu)車(chē)的話，那么現(xiàn)在應(yīng)該是看性?xún)r(jià)比購(gòu)車(chē)了，在如今信息透明、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，價(jià)格泡沫幾乎已經(jīng)沒(méi)有了。進(jìn)口車(chē)價(jià)格可以網(wǎng)上查國(guó)外的，國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)價(jià)高就等于自尋死路�！鄙虾Ｍㄓ脿I(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)孫曉東告訴記者，如今汽車(chē)銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)更注重性?xún)r(jià)比�！耙�?yàn)榈蛢r(jià)格雖然吸引人，但一些技術(shù)細(xì)節(jié)上的隱患是沒(méi)法改變的。萬(wàn)一出事，品牌聲譽(yù)就沒(méi)了，得不償失�！�
點(diǎn)評(píng)：光說(shuō)車(chē)好也不行，只說(shuō)價(jià)優(yōu)不一定靈。水分幾乎被榨干了，當(dāng)價(jià)格“回歸”后，質(zhì)量、性能、服務(wù)就顯得尤其重要。
主角三：后市場(chǎng)
讀者問(wèn)題：“開(kāi)車(chē)免不了出現(xiàn)一些設(shè)備和機(jī)械故障，維修費(fèi)及配件費(fèi)少則幾百、多則上萬(wàn)，而且自己還沒(méi)得選擇。選擇售后服務(wù)好的企業(yè)至關(guān)重要，免得買(mǎi)得起，養(yǎng)不起�！�
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，米其林輪胎一位負(fù)責(zé)人表示，一些消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)往往為了便宜幾百元討價(jià)還價(jià)，就是沒(méi)想到日后在修理廠人家編個(gè)理由換個(gè)件就可蒙個(gè)千兒八百的。雖然有些夸張，但也可以提醒消費(fèi)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛車(chē)使用15年的維修費(fèi)用大約是車(chē)價(jià)的120％。也就是說(shuō)，如果花20萬(wàn)元買(mǎi)輛車(chē)，其在15年里，用于維修的費(fèi)用就要24萬(wàn)元。
“如果說(shuō)我們的第一輛車(chē)是銷(xiāo)售賣(mài)出的，那第二輛車(chē)就是維修人員賣(mài)出的。”上海大眾對(duì)外關(guān)系經(jīng)理顧煥告訴記者，在“買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)服務(wù)”已成為越來(lái)越多消費(fèi)者共識(shí)的如今，只有完善后市場(chǎng)方能殺出一條血路。他指出，零配件價(jià)格目前還沒(méi)有到達(dá)最低線，仍有下浮空間。不少?gòu)S商對(duì)大眾的觀點(diǎn)表示贊同，據(jù)透露，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的零配件利潤(rùn)率最高時(shí)可達(dá)40％左右，完全可能在今年繼續(xù)下降。
在這次車(chē)展上，越來(lái)越多廠商提到了售后服務(wù)質(zhì)量。上海通用伴隨05別克新車(chē)的推出，宣布為所有別克車(chē)主延長(zhǎng)售后保修期，由原來(lái)的兩年4萬(wàn)公里提升到兩年6萬(wàn)公里。除此之外，上海大眾、通用、豐田等廠家均在售后服務(wù)方面豐富了基本服務(wù)條款，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
點(diǎn)評(píng)：在價(jià)格利潤(rùn)越來(lái)越少的同時(shí)，越來(lái)越多的車(chē)商將目光轉(zhuǎn)向了零配件和售后服務(wù)的“后市場(chǎng)”，畢竟這塊蛋糕還剛剛出爐。
記者手記
車(chē)展只是一個(gè)舞臺(tái)
車(chē)展背后，各有各的算盤(pán)。廠家演，觀眾看。只不過(guò)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，車(chē)展的訴求顯得尤為迫切和直接。豪華的展臺(tái)、璀璨的霓虹燈、嫵媚的模特以及個(gè)性而迷人的香車(chē)，這一切都是一手策劃、精心布置的，其背后的寓意就是：希望消費(fèi)者能松開(kāi)那緊捂了近一年的口袋。
沒(méi)有理由、也沒(méi)有必要去懷疑展商的誠(chéng)意，事實(shí)上，通用、福特等國(guó)際汽車(chē)巨頭也紛紛把中國(guó)當(dāng)作其全球戰(zhàn)略的重心。因?yàn)橄鄬?duì)于歐美的負(fù)增長(zhǎng)、日本的零增長(zhǎng)，每年產(chǎn)銷(xiāo)量遞增10％的中國(guó)市場(chǎng)的確具有吸引力。
因此，炒作也好，作秀也罷，車(chē)展畢竟只是一個(gè)舞臺(tái)，是道具、演員過(guò)招的地方；車(chē)展背后才是真刀真槍的比拼，而評(píng)判者就是消費(fèi)者�！百I(mǎi)，還是不買(mǎi)，買(mǎi)誰(shuí)？”這的確是個(gè)問(wèn)題———消費(fèi)者的小問(wèn)題，廠家的大問(wèn)題。車(chē)展，雖然并不一定能解決問(wèn)題，但能看出問(wèn)題，這，或許就是辦車(chē)展最大的目的吧。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)
購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)到
現(xiàn)場(chǎng)車(chē)商普遍觀點(diǎn)：“經(jīng)過(guò)幾年不正常的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)逐漸與國(guó)際接軌，趨于穩(wěn)定。等今年車(chē)展的短期效應(yīng)過(guò)了以后，購(gòu)車(chē)的時(shí)機(jī)也就到來(lái)了，預(yù)計(jì)就在下半年。”
今年在車(chē)展之后，主流汽車(chē)品牌的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)馬上大幅降低。特別是目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車(chē)展之后車(chē)價(jià)大范圍下調(diào)的可能性幾乎為零。即便有企業(yè)降價(jià)，也會(huì)等到5月上旬。國(guó)內(nèi)低檔車(chē)的價(jià)格已經(jīng)基本與國(guó)際接軌了，降價(jià)幅度將會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，如果再大幅降價(jià)，必將是以犧牲汽車(chē)的質(zhì)量和安全性能為代價(jià)；而對(duì)于國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)來(lái)說(shuō)，降價(jià)幅度也會(huì)趨于穩(wěn)定；至于國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)，相比國(guó)際車(chē)價(jià)還有很大的利潤(rùn)空間，將是今后降價(jià)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
