作為中國(guó)汽車工業(yè)的“一極”，廣州的汽車工業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛。今年上半年，廣州三大汽車公司中，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)分別以13.3萬(wàn)輛和近13萬(wàn)輛的銷量位居國(guó)內(nèi)乘用車銷售的第五、六位，廣州豐田首款車凱美瑞去年剛上市，目前也躍居國(guó)產(chǎn)中高檔車銷量的冠軍寶座。
今年8月，廣州的汽車上牌量將突破100萬(wàn)輛，這將標(biāo)志著廣州正式邁入汽車社會(huì)。事實(shí)上，廣州的乘用車產(chǎn)量已經(jīng)“坐二望一”，有可能在未來(lái)超過(guò)上海成為國(guó)內(nèi)第一乘用車生產(chǎn)基地。
就在廣州汽車工業(yè)迅速崛起之際，7月25日-26日，中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟一行20家媒體近50人抵達(dá)廣州，集體造訪了廣州的三大乘用車企業(yè)，在向外界展示他們的崛起之路的同時(shí)，還透露了下一步發(fā)展的計(jì)劃。
【第一站】東風(fēng)日產(chǎn)誓入“第一集團(tuán)軍”
7月25日，中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟一行率先來(lái)到了位于花都的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)日產(chǎn)），東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇以及各部門的負(fù)責(zé)人均接受了媒體的采訪。在采訪中，東風(fēng)日產(chǎn)的高層領(lǐng)導(dǎo)一致表示，東風(fēng)日產(chǎn)必須進(jìn)入乘用車的第一集團(tuán)軍。
任勇沒(méi)有具體說(shuō)明第一集團(tuán)軍的標(biāo)準(zhǔn)，但東風(fēng)日產(chǎn)上半年以接近13萬(wàn)輛的成績(jī)位居行業(yè)第六名，其中五六月份連續(xù)兩個(gè)月銷量位居行業(yè)第五，東風(fēng)日產(chǎn)事實(shí)上已經(jīng)處于第二集團(tuán)軍的領(lǐng)頭羊的位置。業(yè)界公認(rèn)的行業(yè)第一集團(tuán)軍四強(qiáng)：上海通用、上海大眾、一汽大眾、奇瑞，其中排名第四的奇瑞上半年的銷量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，全年保守估計(jì)銷量也在40萬(wàn)輛，也就是說(shuō)第一集團(tuán)軍的門檻要年銷量40萬(wàn)輛以上。
“目前，中國(guó)沒(méi)有一家乘用車的市場(chǎng)占有量超過(guò)10％，只能稱得上是群雄并起”，他表示，“東風(fēng)日產(chǎn)具備大公司控制資源的實(shí)力，又有小公司的成長(zhǎng)速度。”東風(fēng)日產(chǎn)前一階段的表現(xiàn)可以看作是三級(jí)跳，2004年是磨合年，合資雙方互相在了解、磨合，2005年叫做東風(fēng)日產(chǎn)年，企業(yè)以2.6倍的增幅從2004年6萬(wàn)臺(tái)到2005年的15.7萬(wàn)臺(tái)，2006年是超越年，跨越到了20多萬(wàn)臺(tái)，2007年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)期望可以邁入30萬(wàn)臺(tái)的門檻。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)目前花都工廠的產(chǎn)能在27萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年底將擴(kuò)充到36萬(wàn)輛，湖北襄樊工廠的產(chǎn)能在11萬(wàn)輛，因此，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)能上具備40萬(wàn)輛以上的條件。
“為了進(jìn)入第一集團(tuán)軍，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)然還有新車型引進(jìn)”，任勇稱，“日產(chǎn)在中國(guó)只有一個(gè)合作伙伴，日產(chǎn)的車型還很多”。在日本汽車企業(yè)，日產(chǎn)是唯一一家車型數(shù)量可以和豐田相媲美的公司。任勇表示，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求已經(jīng)非常多樣化，公司此前生產(chǎn)的車型主要是偏優(yōu)雅類的車型，今后可以考慮那些設(shè)計(jì)得更動(dòng)感的車型，今后的目標(biāo)是成為一個(gè)全系列的乘用車制造商。
談到合資品牌自主研發(fā)的問(wèn)題，任勇介紹說(shuō)：“東風(fēng)日產(chǎn)有一個(gè)8年的目標(biāo)，現(xiàn)在我們是華南地區(qū)最大的汽車研發(fā)中心，我們正在一步一步的加大研發(fā)工作，至于自主品牌來(lái)說(shuō)，拿來(lái)的東西換上自主的商標(biāo)也是自主開(kāi)發(fā)，我們自己研發(fā)的產(chǎn)品即使是日產(chǎn)的LOGO也是自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)最關(guān)注的是自主研發(fā)的能力。”
【第二站】廣州本田力�！袄洗蟆钡匚�
7月26日，中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟一行來(lái)到了廣州本田黃埔工廠，廣州本田副總經(jīng)理郁俊、廣報(bào)科古達(dá)森副科長(zhǎng)等接待了各地區(qū)媒體代表，并帶領(lǐng)大家參觀了黃埔工廠。
廣州本田成立9年以來(lái)，一直保持著高速增長(zhǎng)，而且在很多領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，取得很多第一的位置，比如雅閣創(chuàng)造過(guò)了19個(gè)月中高級(jí)轎車銷量榜冠軍。但隨著廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的崛起，廣州本田正面臨著來(lái)自同城兄弟的追趕和超越。上半年，廣州本田共銷售產(chǎn)品133173輛，東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷量也接近13萬(wàn)輛，廣州本田的“看家”車型雅閣在中高級(jí)車中的領(lǐng)頭地位目前也被廣州豐田的凱美瑞所替代，廣州本田在羊城江湖的老大地位正受到史無(wú)前例的威脅。
對(duì)此，郁俊表示，廣州本田也一直在深思、探索創(chuàng)新之路，以持續(xù)保持領(lǐng)先地位。日前，廣州本田耗資20億剛成立了由廣州本田100％全資的汽車研究開(kāi)發(fā)公司，并將啟動(dòng)屬于廣州本田自己的品牌，不同于本田“H”標(biāo)志的一個(gè)全新的logo，不同于本田現(xiàn)有車型風(fēng)格的新車型。這使得廣州本田再次創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的又一個(gè)第一：由合資品牌獨(dú)資成立研發(fā)公司開(kāi)創(chuàng)自主品牌尚屬先例，合資汽車企業(yè)創(chuàng)立自主的汽車品牌也是首例。事實(shí)上，在研究中心成立儀式上，廣州本田總經(jīng)理大河原榮次和執(zhí)行副總理付守杰即說(shuō)過(guò)，這兩項(xiàng)行動(dòng)意味著廣州本田成為具有完整意義的企業(yè)�！巴ㄟ^(guò)成立100％全資研發(fā)公司更好的接近中國(guó)客戶的需求，更好的研發(fā)出適應(yīng)中國(guó)客戶需求的產(chǎn)品，降低研發(fā)成本，提高廣州本田的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，郁俊表示。
除此之外，廣州本田還會(huì)采取一系列的行動(dòng)，包括不斷更新產(chǎn)品。在投產(chǎn)自主研發(fā)產(chǎn)品之外，廣州本田也會(huì)持續(xù)從日本本田引進(jìn)更符合中國(guó)客戶需求的產(chǎn)品。據(jù)郁俊介紹，雖然現(xiàn)行版雅閣已經(jīng)有5年的歷史了，但在它即將換代的時(shí)候，還能在中高級(jí)車級(jí)別中排名第二，說(shuō)明其仍然擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)；而廣州本田馬上將推出07款雅閣“精典”版，08款雅閣也會(huì)在不久的將來(lái)推出。不過(guò)何時(shí)推出08款雅閣，郁俊沒(méi)有明確表示。
對(duì)于廣州本田來(lái)說(shuō)，上半年13.3萬(wàn)輛的銷售量并未達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)的一半，不過(guò)郁俊對(duì)完成全年31萬(wàn)輛的目標(biāo)仍十分有信心。
【第三站】廣州豐田繼續(xù)高歌猛進(jìn)
在汽車行業(yè)，廣州豐田也是一個(gè)奇跡。其成立以來(lái)制造的第一款車自去年6月份上市以來(lái)，截止到今年6月底銷量超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)。今年上半年，凱美瑞已銷售了8萬(wàn)輛，目前已穩(wěn)居中高級(jí)車銷量的冠軍寶座。凱美瑞風(fēng)靡車市的背后有什么樣的奧秘？除凱美瑞外，廣州豐田的后續(xù)動(dòng)力又將是什么？
帶著這樣的疑問(wèn)，7月26日下午，中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟來(lái)到廣州豐田，參觀了廣州豐田全新的生產(chǎn)線，廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞、廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠有川廠長(zhǎng)對(duì)記者的提問(wèn)給出了解答。
“廣州豐田的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在‘三位一體’品質(zhì)體系，即產(chǎn)品、工廠、渠道”，馮興亞一語(yǔ)道破天機(jī)。
廣州豐田的工廠有目共睹，被稱為21世紀(jì)的海外模范工廠。工廠的管理、生產(chǎn)、人員培訓(xùn)模式均嚴(yán)格按照日本豐田汽車工廠的模式及要求，集合了豐田汽車的技術(shù)精髓，全面實(shí)踐豐田公司先進(jìn)的生產(chǎn)方式——TOYOTAWAY，并沿襲了日本豐田汽車對(duì)品質(zhì)的一貫追求。“廣州豐田有的方面比日本豐田做的還要好，”有川廠長(zhǎng)表示。
在產(chǎn)品方面，國(guó)產(chǎn)的第一款車凱美瑞是全球最暢銷的產(chǎn)品之一，全球銷量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，在進(jìn)口的時(shí)候已經(jīng)連續(xù)多年進(jìn)口銷量第一名。馮興亞透露，除凱美瑞之外，明年，全新的緊湊型小車Yaris將推向市場(chǎng)，這是一款安全系數(shù)高，性能可靠的車型，特別在歐洲市場(chǎng)流行。此外，廣州豐田剛剛還引入了進(jìn)口車SUV漢蘭達(dá)進(jìn)行銷售，該款車瞄準(zhǔn)的是高端客戶，通過(guò)廣州豐田的渠道在中國(guó)進(jìn)行銷售后，銷量達(dá)到一定程度將會(huì)考慮在廣州豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。
最后就是銷售渠道，為顧客提供尊貴、貼心的服務(wù)，無(wú)論是從店面設(shè)計(jì)、銷售員接待，還是產(chǎn)品的質(zhì)量、銷售，到維修保養(yǎng)，都要讓顧客滿意。7月初，廣州豐田發(fā)表了e-CRB的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，構(gòu)筑銷售店與顧客之間長(zhǎng)期穩(wěn)固的信賴關(guān)系。這套系統(tǒng)不僅可讓消費(fèi)者通過(guò)電腦全面了解車型的配置，外形、顏色、內(nèi)飾以及體驗(yàn)?zāi)M駕駛，還可看到包括訂單處理進(jìn)程在內(nèi)的諸多車輛信息情況。
根據(jù)計(jì)劃，廣州豐田今年的目標(biāo)是15萬(wàn)輛，對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，馮興亞充滿信心。
