業(yè)內(nèi)有人宣稱：個性化汽車消費不會有市場。記者在進行了大量調(diào)查后發(fā)現(xiàn)此種觀點有失偏頗。現(xiàn)在，車市里有一種神秘的現(xiàn)象開始蔓延——不少讀者都有這樣的感受：如果你的一個朋友跟你買了同一輛車型，你平均每百公里耗１２升油，而對方卻只耗９升油；同樣在４００米的距離中，你們兩個人同時啟動汽車，而對方卻總會第一個撞線；你們都有音響，你的音響效果中有噪音，而對方的音響卻能產(chǎn)生數(shù)字音樂的音質(zhì)，再加一個低音炮，你的音響只能放普通ＣＤ，而對方卻可以享受發(fā)燒大碟的神妙感受；你們倆都有一輛大眾車，你的車標是ＶＷ，而對方偏偏卻是“ｉ”形徽標；人家的車外形個性脫俗，而你的車外形泯然于眾人……汽車文化中的個性化需求讓你欲罷不能。
駁斥
“個性化消費無市場”之說
業(yè)內(nèi)有人認為：個性化永遠不會有市場，國內(nèi)的汽車企業(yè)不要在體現(xiàn)自己產(chǎn)品的個性化上做文章，記者認為這是非常錯誤的。１０００個１０００萬元的主流市場要正視，而１０００萬個１０００元的小市場同樣也要兼顧，即使是奇瑞這樣的經(jīng)濟型車，在關(guān)注主流市場之外，兼顧所有奇瑞用戶的個性化需求，進行“微塊化”處理，也就是說把一種內(nèi)涵分割成不同的成分，讓所有奇瑞用戶按照自己的喜歡的方式來消費它，或者與其他內(nèi)涵相混合創(chuàng)造出一種新的內(nèi)涵，國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)、管理、資本都存在先天缺陷，正是汽車個性化需求向他們展開了希望的擁抱，“小眾細播”應該成為國內(nèi)汽車企業(yè)的必然發(fā)展方向之一。所以，個性化汽車時代的確是車業(yè)步入“長尾經(jīng)濟”的必由之路。
觀點
汽車個性化需求開始蔓延
“不存在大眾，只存在把人們看作大眾的方法。”當馬克思主義社會學家威廉斯在１９５８年提出這一論斷的時候，全世界幾乎所有人都對此嗤之以鼻。
是啊，無論是生產(chǎn)者，還是經(jīng)銷商，都被熱門產(chǎn)品迷得五迷三道，甲殼蟲同一種車型迄今持續(xù)生產(chǎn)了５０年，以２２００萬輛產(chǎn)量而制造了世界車業(yè)的神話，這就是大熱門，這就是明星車型，只要擁有了熱門車型就擁有了一切！而當你一旦擁有了令所有人羨慕的一輛車，你或許會想我已經(jīng)成功，我已經(jīng)很滿足了！
在那個汽車匱乏的時代，威廉斯否認大眾產(chǎn)品存在的論調(diào)又怎能博得世人哪怕一點點兒的理解？
可是現(xiàn)在呢，汽車文化中的個性化需求正一步步向你來。人家的車外形個性脫俗，而你的車外形泯然于眾人……同一車型卻坐享不同的汽車文化享受——我相信沒有一個人不會在如此對比中心理失衡，以致“崩潰”，為什么對方可以而我不能？越來越多的消費者開始明白：原來生產(chǎn)商提供的車輛僅僅是一個基本型的消費品，你完全可以根據(jù)自己的需求來改造、豐富這個基本型的消費品，就像你ＤＩＹ自己的電腦，完全滿足你自己的需求（個體化的），成為你自己的最愛。
佐證1
個性化服務越多需求越延伸
下面是當今消費者對某種產(chǎn)品心理滿足度的曲線圖（圖１）：
消費者對某種產(chǎn)品心理滿足度的曲線圖
（Ｘ軸代表著大眾化產(chǎn)品（共性需求）程度，ｙ軸代表著豐富型產(chǎn)品（個性需求）程度。紅線代表著銷量，而藍線代表著用戶滿足度。）
顯然，基本型程度越大（從Ｄ→Ａ），也就是所謂大眾化程度越高，用戶擁有量就越多，而用戶滿意度卻越低，恰恰相反的是，豐富型程度越大（從Ａ→Ｄ），用戶擁有量越少，而擁護的滿足度卻會越高也就是說，同一個產(chǎn)品越滿足用戶的個性化需求，那么用戶對之就越滿意。（見下表）
用戶滿意度
再看圖２：圖２是商家的利潤走勢。
商家的利潤走勢
（Ｘ軸代表著用戶消費額度，ｙ軸汽車個性化服務品種。黑線代表著生產(chǎn)者的利潤曲線。）
比如Ａ代表著某個產(chǎn)品的形態(tài)（車輛本身），那么用戶的消費額肯定是最大的；而Ｂ是個性化服務（比如升級車載音響），雖然消費額度趨小，但是，如果你提供的個性化服務越多，那么生產(chǎn)者的利潤曲線雖然在額度上不斷降低，可顯而易見的是，供人們可選擇的個性化服務越多，人們的需求就會越延伸，領(lǐng)域越來越小，這條利潤的曲線也就會繼續(xù)延伸，利潤總量在讓人驚喜的不斷增加，如果說當今經(jīng)濟進入了“長尾時代”，那么個性化服務就成了那條綿延不盡的“長尾”。
佐證2
個性化需求為車商不斷創(chuàng)造利潤
到了今天，人們終于認識到：大眾化的產(chǎn)品對任何一個人來說都是不完美的。每個人必須壓抑自己的需求來購買它。速溶咖啡只有最簡單的咖啡形態(tài)，比如口味、構(gòu)成要素等等，那么麥當勞里的咖啡價格只能大約４．５元／杯，而星巴克全球總共有１．９萬種咖啡形態(tài)，價格底線至少是大約２０元／杯，這說明，你越能滿足用戶個性化需求，那么你的利潤才會越可觀，我們的汽車業(yè)也是如此。很久以來，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商們就憂慮汽車市場的飽和。而如今，個性化汽車時代將不斷地轉(zhuǎn)移消費者的需求，即使蛋糕大小不變，那么你創(chuàng)造出個性化服務越多，你就會不斷地創(chuàng)造利潤。于是，聰明的商家開始鼓勵用戶從買車，轉(zhuǎn)向消費汽車個性化服務（利基世界），以此來不斷增加自己的利潤。
【背景新聞】
極具個性化的車型新款克萊斯勒將引進中國；同時，大眾汽車公司旗下的個性化車型有限公司推出了個性化車型徽標，只要經(jīng)過改裝升級，即可飾以全新的“ｉ”形徽標……種種跡象表明：外資汽車企業(yè)開始用力在華推廣個性化汽車理念，中國車市在２００７年有望邁入個性化需求的時代。
