北京奔馳新聞辦主任老阮開(kāi)著他的老吉普，每天往返于勁松和亦莊新廠(chǎng)之間，一路上聽(tīng)得最多的不是流行新歌，也不是路況信息，而是從網(wǎng)上買(mǎi)回來(lái)的英語(yǔ)口語(yǔ)光盤(pán)�！澳挲g大了，英語(yǔ)基礎(chǔ)太差，聽(tīng)一點(diǎn)得一點(diǎn)吧，現(xiàn)在公司內(nèi)部郵件80％都是英文，不學(xué)不行啊�！�
作為國(guó)內(nèi)第一家中外合資汽車(chē)企業(yè)，從北京吉普演化而來(lái)的北京奔馳，已歷經(jīng)22年風(fēng)雨，但也就是最近幾年英語(yǔ)才成為全員培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容。北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)告訴記者:“在加入WTO之后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要按國(guó)際游戲規(guī)則直接參與全球競(jìng)爭(zhēng)，員工就必須具備國(guó)際化視野�！�
WTO成就北京奔馳“沒(méi)有中國(guó)加入WTO的協(xié)議，就沒(méi)有北京奔馳的誕生�！被仡櫯c戴克集團(tuán)艱苦的合資談判歷程，童志遠(yuǎn)忍不住發(fā)出這樣的感慨。
當(dāng)年中美雙方簽下的合資經(jīng)營(yíng)合同，有效期為20年。但隨著2003年合同最后期限的臨近，一度稱(chēng)雄車(chē)市的北京吉普卻滑落到了低谷。由于車(chē)型老化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，沒(méi)有及時(shí)跟上汽車(chē)私人消費(fèi)增長(zhǎng)的需求，北京吉普產(chǎn)銷(xiāo)量一路下滑，1998年開(kāi)始陷入虧損，2001年年產(chǎn)量已不足1萬(wàn)輛。
“我們?cè)缇吞岢鲆巳R斯勒續(xù)簽，但外方并不積極，想談判都不知道找誰(shuí)，找不到他們的人，他們對(duì)在中國(guó)繼續(xù)干不感興趣�！碑�(dāng)時(shí)走馬上任北京吉普董事長(zhǎng)的安慶衡曾如此描述當(dāng)年的窘境。
緊要關(guān)頭，中國(guó)全面啟動(dòng)加入世貿(mào)組織的談判和加速擴(kuò)張的中國(guó)車(chē)市令戴克集團(tuán)開(kāi)始重新審視其中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，續(xù)簽合資協(xié)議的談判進(jìn)程也隨之提速。“2001年12月中國(guó)宣布加入世貿(mào)組織，2002年3月我們就與戴克簽署了續(xù)簽30年合作協(xié)議備忘錄。實(shí)際上前前后后談了21個(gè)月，最后敲定只用了不到4個(gè)月�！蓖具h(yuǎn)表示。
十年無(wú)新品到年年推新品汽車(chē)業(yè)曾被專(zhuān)家認(rèn)為是加入WTO后受沖擊最大的行業(yè)。隨著汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從70％—80％降至25％，國(guó)產(chǎn)車(chē)不得不面臨進(jìn)口車(chē)的直接挑戰(zhàn)，而跨國(guó)汽車(chē)巨頭大舉擴(kuò)大在華直接投資，也使合資品牌之間、合資品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，由此帶來(lái)此起彼伏的降價(jià)風(fēng)潮。
面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)，北京吉普開(kāi)始了大刀闊斧的內(nèi)部改革:一是精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)，部門(mén)總經(jīng)理一下砍掉30多個(gè)，削減近一半；二是加快推新車(chē)步伐，在國(guó)內(nèi)率先提出“一年一個(gè)新產(chǎn)品”的口號(hào)。
習(xí)慣了普桑、捷達(dá)、切諾基等車(chē)型一賣(mài)十多年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商，當(dāng)時(shí)對(duì)“一年一個(gè)新產(chǎn)品”的提法還覺(jué)得匪夷所思，甚至連北京吉普內(nèi)部員工都心里沒(méi)底。但驀然回首，北京吉普已經(jīng)一步一個(gè)腳印穩(wěn)穩(wěn)地走了過(guò)來(lái)，帕杰羅速跑、歐藍(lán)德、Jeep2500、奔馳E級(jí)轎車(chē)、克萊斯勒300C等全新車(chē)型使北京奔馳重新崛起。
“現(xiàn)在看，一年一個(gè)新產(chǎn)品算什么？很多廠(chǎng)商恨不得一個(gè)季度就推一款新品。加入WTO令國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商面臨嚴(yán)酷的生存環(huán)境，也逼迫廠(chǎng)商不得不提高競(jìng)爭(zhēng)力，這使得汽車(chē)業(yè)抗沖擊的能力整體上超出最初的預(yù)想�！蓖具h(yuǎn)表示。引進(jìn)吸收積聚創(chuàng)新能力北京奔馳在吸收消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中，悄然積聚著自主研發(fā)的能量。
2001年5月，公司接到總裝備部“第二代0.5噸級(jí)軍車(chē)”概念樣車(chē)的研發(fā)任務(wù)。從研發(fā)起步階段，公司就完整采用了自戴克公司引入的PAP產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序，以科學(xué)規(guī)范的手段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)試驗(yàn)，保證每個(gè)零部件和整車(chē)的可靠性。經(jīng)過(guò)三年的設(shè)計(jì)完善，北京奔馳完成了9種方案的論證與樣車(chē)試驗(yàn)，最后從8家國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商的競(jìng)標(biāo)中勝出。
在2006北京車(chē)展上，北京奔馳的“勇士”二代軍車(chē)成為自主品牌汽車(chē)中的明星，剽悍的外形與根本改善的越野性能及乘坐舒適性得到業(yè)界的高度評(píng)價(jià)，也證明了北京奔馳自主研發(fā)能力的提升。
