一、我國汽車類雜志發(fā)展狀況
近幾年來我國汽車行業(yè)發(fā)展速度驚人，2003年國內(nèi)共有30-40款新車下線上市，巨大的市場潛力促使更多的投資加入到汽車類期刊市場中來。
1、汽車類期刊被共同看好，截止現(xiàn)在，我國汽車類媒體數(shù)量迅速超過30種，種類也從單純的技術類刊物擴展到綜合類、汽車時尚、汽車改裝等多種領域，已形成規(guī)模不小的期刊群體。所有的主流都市報都開辟了汽車專版。
2、目前汽車市場銷售增長驚人，但汽車售后配套服務產(chǎn)業(yè)滯后，導致汽車期刊中綜合類雜志數(shù)量占很大比重，而更細分更專業(yè)定位的期刊數(shù)量較少。所以我們認為汽車期刊內(nèi)容的細分是一個新的發(fā)展方向。
3、在發(fā)行量上除個別老刊外（《汽車之友》有25萬份，創(chuàng)刊于1986年，居發(fā)行第一），多數(shù)刊物發(fā)行量較小。
經(jīng)過對汽車雜志北京報亭發(fā)行量調(diào)查，在發(fā)行量上我們將汽車類雜志分出三個陣營。
第一陣營為《汽車之友》、《中國汽車畫報和《汽車雜志》，在北京報亭的鋪攤率達到了99%，全國的發(fā)行量在10萬以上。他們都是實力強勁的綜合類雜志。
第二陣營為《車迷》、《汽車導購》、《汽車族》、《汽車導報》及《汽車與你》，全國發(fā)行量估計在3-10萬份，為汽車雜志的中間陣營。其中《汽車導購》為新創(chuàng)刊雜志；《汽車導報》《汽車族》《汽車與你》同為豪華型綜合類雜志，其豪華程度不下第一陣營。
大多數(shù)汽車雜志居第三陣營，其中知名度較高的有《時尚座駕》（時尚雜志社主辦）和《名車志》、《汽車與駕駛維修》。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，汽車雜志發(fā)行量與雜志價格關聯(lián)度較大，汽車讀者與報亭主普遍反映10元是汽車雜志的一個坎�！镀囍选钒l(fā)行量大的一個重要原因就是價格較低，而《汽車導購》6元多的價格對消費者也很有吸引力，這也是他新創(chuàng)刊就發(fā)行量竄升的重要原因。而《汽車雜志》和《中國汽車畫報》為了高檔次制定較高（13.8元）的價格，讀者有流失現(xiàn)象。
4、汽車類雜志由于發(fā)展較晚、出版周期長、實力弱等綜合因素，在汽車廣告市場所占比例尚小，區(qū)域汽車市場的影響力和廣告收入遠低于都市主流報紙。在北京，廣告收入前6名都是報紙。只有4本汽車雜志，進入北京汽車廣告市場前20名媒體，它們的廣告收入僅占8%。第一名《中國汽車畫報》月收入254萬外，其他三名都在100萬左右。廣告收入普遍偏低。據(jù)有關資料表明，2002年我國廣告收入前25名的雜志中，沒有一本汽車雜志進入。
5、目前，我國汽車類期刊市場上活躍的期刊有：《汽車之友》、《汽車雜志》、《中國汽車畫報》、《車主之友》、《汽車族》、《汽車導購》、《汽車導報》等，這幾本都擁有汽車資源或媒體資源。
綜合類汽車雜志是最主要的形態(tài)，大多數(shù)雜志內(nèi)容定位雷同，汽車綜合類雜志市場競爭激烈。沒有真正的大品牌刊物出現(xiàn)。表現(xiàn)為發(fā)行量和廣告收入方面沒有一枝獨秀的刊物，大家的競爭還基本處在同一層次，尚處在搶市場份額、搶客戶的階段。
二：汽車類雜志的經(jīng)營模式
汽車雜志市場的發(fā)展處于變動之際，經(jīng)營模式并不穩(wěn)定。
1、發(fā)行導向——典型代表：《汽車之友》、《汽車雜志》
《汽車之友》多年來發(fā)行量居同行之首，為第一品牌雜志。它的特點是價格較便宜，不豪華，非常重視發(fā)行量，目前《汽車之友》發(fā)行量仍居第一，但在廣告方面已經(jīng)被趕超。
2、廣告導向——典型代表：《汽車族》、《中國汽車畫報》、《汽車與社會》
廣告導向的特點是雜志高度市場化，在版式和內(nèi)容上追求高檔豪華，重視目標讀者需求，以廣告收入為主要利潤來源。目前幾乎所有綜合類汽車雜志都迅速向這一模式轉(zhuǎn)型，成為汽車類雜志經(jīng)營的主要潮流。
3、區(qū)域市場模式——典型代表《車時代周刊》、《汽車時尚報》
汽車雜志大部分為全國發(fā)行，而汽車廠商的廣告投放是以區(qū)域市場為單位的，區(qū)域市場的汽車經(jīng)銷商對汽車廠商的廣告投放有重要影響。這是汽車雜志全國發(fā)行的劣勢。
針對區(qū)域汽車市場，區(qū)域性汽車雜志應運而生，他們的特點是依托較大的區(qū)域汽車市場，做有針對性的新聞與營銷，爭取區(qū)域的大發(fā)行量，從當?shù)囟际袌蠹堉袪幍梅蓊~。典型代表有《汽車與社會》系列和《汽車時尚報》。
《汽車與社會》通過合資合作等形式創(chuàng)辦了《車時代周刊》、《深圳車市》、《車世界》等系列雜志，分別占據(jù)北京、上海、深圳、武漢等最重要的汽車市場。據(jù)慧聰2003年7月統(tǒng)計，《汽車與社會》的廣告收入已經(jīng)躍居同類雜志第四位。
《汽車時尚報》走出四川，將編輯部放在北京，專業(yè)耕耘北京汽車市場，前景也被看好。
4、細分市場模式——《汽車導購》與《汽車導報》系列
中國汽車雜志的細分時代也正在到來�！盾囍髦选�、《汽車導購》、《汽車與駕駛維修》等刊物，其內(nèi)容定位明確。《汽車導購》創(chuàng)刊不到一年，由于準確的名稱定位，雜志發(fā)行量在北京市場躍升至前五名，超過很多老牌雜志。
《汽車導報》隸屬深圳報業(yè)集團，實行買一送二的營銷手段，凡購買《汽車導報》的，會得到《改裝與四驅(qū)》及《中國賽車雜志》兩本配送雜志，分別針對越野車和賽車愛好者，進行潛在市場的培育，做細分市場的先行者。
三：汽車類雜志的活動營銷
活動營銷是汽車類雜志經(jīng)營的重頭戲，由于產(chǎn)業(yè)的特殊性，汽車類雜志對活動營銷的重視程度超過了其他產(chǎn)業(yè)。主要活動有年度車評選、汽車測試、汽車讀者俱樂部和各項汽車賽事、車展等，是各汽車雜志競爭的重要內(nèi)容。
1、年度車評選：
年度車，即Car of the Year，是由專業(yè)人士評選的年度汽車大獎，年度車評選一般由汽車類專業(yè)媒體的編輯、記者和汽車行業(yè)的資深專家共同組成評選委員會來投票選出。都市報紙、汽車雜志和新聞網(wǎng)站都有推出自己的年度車評選，從專業(yè)性來講汽車類雜志首屈一指。
目前比較大的汽車雜志《中國汽車畫報》《汽車之友》《汽車雜志》和《汽車族》等都在推出自己的年度車評選，而且都標榜自己的評選最客觀最權威。其中宣傳力度最強的是《汽車族》的年度車評選，宣稱與motortrend合作，引進國際權威評選機制，要打造中國的汽車奧斯卡獎。但目前尚沒有一個評選被公認為權威。
2、汽車測試
汽車測試是汽車雜志最普遍的營銷項目，所有的汽車雜志都設置了路試欄目。但是路試的客觀性被懷疑，讀者一般認為是廠家做的廣告。而事實上也確實沒有一家雜志的測試以客觀和權威著稱。目前沒有雜志引進歐美的汽車測試設備與標準，建立中國自己的標準化測試系統(tǒng)。
3、汽車讀者俱樂部
汽車俱樂部是汽車行業(yè)的一大特色，汽車廠商、經(jīng)銷商、網(wǎng)站以及汽車雜志都將汽車俱樂部和讀者俱樂部作為自己的營銷重點。
汽車的文化內(nèi)涵非常豐富，汽車雜志和廠商培養(yǎng)汽車俱樂部，實際上是培養(yǎng)自己的消費族群。具有高收入、高學歷、高信息量的消費者，不再把消費視為一種對商品或勞務的純消費活動，有組織活動及集會的需求。汽車俱樂部可以把用戶內(nèi)部化、組織化、區(qū)域化，具有培訓、教育、信息交流、加強服務的功能，目的在于培養(yǎng)用戶的品牌忠誠度。
目前比較成功的汽車俱樂部是新浪和搜狐的汽車俱樂部，由于主流網(wǎng)站的特點，他們的俱樂部會員多、活動多，交流也頻繁，對廠商有較大的影響力。各汽車雜志都在建設自己的汽車讀者俱樂部，但還都未形成規(guī)模。《汽車族》宣稱自己是最早最成功的雜志汽車讀者俱樂部。
4、汽車賽事與汽車車展
對于汽車雜志，舉辦汽車賽事和汽車展是很有前景的營銷方式，但由于需要很高的運作能力，所以還不普及，尚無汽車雜志組織有規(guī)模的汽車賽事。
晨報、北京晚報曾在2003年分別主辦“2003新品轎車(北京)展示交易會”和“北京汽車展銷會”，并運作了“晨報汽車風云榜”“人氣最旺車模小姐”等活動，效果不錯，擴大了媒體在產(chǎn)業(yè)的影響。
四：汽車類雜志問題與機會分析
1、汽車雜志市場存在的問題
問題一：刊物內(nèi)容包裝趨同，市場細分導致的特色雜志還沒有出現(xiàn)。
問題二：營運市場化與規(guī)模化程度不高，大部分刊物還沒有脫離傳統(tǒng)的滾動發(fā)展模式，在幾個關鍵環(huán)節(jié)如融資、產(chǎn)品定位、廣告銷售等處于較低水平。
問題三：總體規(guī)模不大，承擔市場風險的能力較小。一些報刊物，由于投資急功近利，過早地追求盈利，缺乏發(fā)展的后勁。
2、汽車雜志市場機會
市場存在的問題也正是市場競爭中的機會。對于汽車雜志來說，市場競爭格局尚未定型，市場霸主還未出現(xiàn)，雜志整體實力不強，還處于整體營銷的初級階段。
這些狀況表明汽車雜志市場不是一個壟斷的市場，也不是一個成熟穩(wěn)定的市場，而是競爭尚不充分、進入門檻還不高的市場。
3、汽車雜志市場的競爭策略
隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展壯大，汽車產(chǎn)業(yè)各相關環(huán)節(jié)也將逐漸完善成熟，這是一個容量很大、很有前途的領域。但是目前綜合類汽車雜志數(shù)量眾多，內(nèi)容定位多在汽車產(chǎn)品，就車的銷售論車市。因此汽車類雜志的競爭點并不到位，在汽車市場結構、汽車企業(yè)資本結構、汽車產(chǎn)業(yè)的金融保險和政策、汽車文化等方面還有較大的空間。
