汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1、盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器
如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
2、發(fā)動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發(fā)動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油（混合氣）竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應用快怠速升溫（在現(xiàn)代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調節(jié)到怠速狀態(tài)），改善發(fā)動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據(jù)當?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
6、輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量（尤其是在雨雪路面上），對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。
7、發(fā)動機加機油寧多勿少
發(fā)動機在加機油時不可多加，也不能少加。機油加多了會增加曲軸連桿機構的轉動阻力，又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發(fā)動機功率，增加磨損，影響排放。應按照機油檢測尺的刻線加油，以最多不得超過上刻線，最少不得低于下刻線為宜。
8、裝用自動變速箱和三元催化置換器的汽車用推拖法啟動
裝用自動變速箱和三元催化轉換器的汽車因故障或蓄電池缺電不能啟動時，采用人推或用其他車輛拖動的方法啟動，是非常錯誤的。因為采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上的，不僅啟動不了發(fā)動機，反而會損壞三元催化轉換器。
9、緊固螺栓寧緊勿松
汽車各部位的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用途，其扭矩大小均有相應規(guī)定，達不到規(guī)定扭矩螺栓會松脫，固然不好，但盲目增大扭矩會造成被緊固的零部件變形，并會使螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。
