據(jù)網(wǎng)上車市消息 從2007年1月1日起，未安裝OBD車載診斷系統(tǒng)的新車將禁止在廣州市內(nèi)上牌，這一消息給車市帶來(lái)了巨大的沖擊波。
11月24日，上海通用汽車OBD培訓(xùn)交流（研討）會(huì)在南菱別克展廳隆重舉行并取得圓滿成功。出席此次交流會(huì)的嘉賓有來(lái)自上海通用汽車的領(lǐng)導(dǎo)、泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心工程師、廣州車管所領(lǐng)導(dǎo)以及其他別克經(jīng)銷商嘉賓。會(huì)議上，由泛亞工程師為大家介紹泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心以及上海通用汽車，OBD專業(yè)知識(shí)講解以及OBD現(xiàn)車檢測(cè)示范等。
什么是“OBD”？
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。
從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開(kāi)始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-Ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，它具有監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放的功能。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)合資汽車廠近年來(lái)引進(jìn)的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有OBD并達(dá)到了歐III甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)后往往會(huì)減去或關(guān)閉OBD，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下因OBD報(bào)警而引發(fā)麻煩。
OBD只報(bào)警不斷油
據(jù)北京市汽車修理公司總工程師魏俊強(qiáng)介紹，從長(zhǎng)遠(yuǎn)養(yǎng)車考慮，OBD不會(huì)增加養(yǎng)護(hù)成本，更不會(huì)引起斷油、熄火。
OBD如同一個(gè)醫(yī)生，隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行體檢。其作用以環(huán)保為主要目標(biāo)，通過(guò)傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、三元催化等工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)異常時(shí)亮起警示燈，便于維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。加裝了OBD系統(tǒng)的國(guó)Ⅲ車輛，一旦發(fā)現(xiàn)車輛故障或污染超標(biāo)等情況，將會(huì)自動(dòng)亮起“紅燈”，提示司機(jī)盡快進(jìn)行維修。因此，只有國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與OBD同步使用，才能有效地減少尾氣排放。
如果由于油品雜質(zhì)問(wèn)題，引起汽缸點(diǎn)火或油壓異常，導(dǎo)致供油不暢，進(jìn)而發(fā)生熄火，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障所致，而非OBD的直接影響。
現(xiàn)行OBD是將OBDⅠ、OBDⅡ及國(guó)Ⅲ燃油標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，須在出廠時(shí)加載，而無(wú)法自行加裝。多數(shù)國(guó)產(chǎn)車型OBD的研發(fā)及生產(chǎn)成本在1000元左右，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)含量偏低，則研發(fā)成本相對(duì)升高。
第三代OBD更具智能
雖然OBD-Ⅱ?qū)ΡO(jiān)測(cè)汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺(jué)”。為此，比OBD-Ⅱ更先進(jìn)的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無(wú)線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問(wèn)題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問(wèn)題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛排放問(wèn)題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。
不過(guò)，由于技術(shù)方面的原因，OBD-Ⅲ系統(tǒng)還沒(méi)有大規(guī)模地應(yīng)用，引入我國(guó)也是未來(lái)的事情。
