正如北京三環(huán)路邊的樓房經常被粉刷、上海的城市有著歷史悠久的繁華，廣州那層層高樓已經掩映不住日久的陳舊和雜亂，三地的車展也都被各自城市的特色濃濃地浸透了。
如果說北京車展每年在進步、上海車展從開始就還不錯，已經第五屆的廣州車展一如從前那般，沒那么差、卻似乎也并不怎么好。
記者證的領取，是給各路記者的當頭一棒。雖然經過了在網上注冊的程序，領取記者證時還需要攜帶打印出來的注冊確認函、記者證或單位證明文件、名片及身份證，由于手續(xù)繁瑣而辦證窗口不足及效率過低，媒體日當天趕著9點參加第一場發(fā)布會的記者們幾乎在辦證處炸了窩，以至于最后組委會不得不臨時“簡化”程序，所有當時在場的人都可以不用經過任何審核手續(xù)領取到證件。
走進展館，立刻恨自己怎么帶了耳朵來，因為根據衣服的振動就能感覺到各展臺在播放什么了。如兩元店和路邊那些永遠是即將拆遷的鞋店般，汽車廠家們用最刺耳的音量和最煽情的語言叫賣著各自的產品。與不久之前舉行的東京車展著重推廣未來汽車理念和技術不同，與北京和上海車展一樣，大概是多年廣交會的熏陶，廣州車展更像是個展銷會。展示臺上旋轉著的就是你已經可以買到和即將可以買到的產品，開展前就有天價豪華車已經售出的傳奇仍然在繼續(xù)上演著。
媒體日里出現非媒體觀眾，是每屆國內車展上的例行表演，雖然東京車展媒體日當天也有帶小孩兒的觀眾出現，但遠沒有我們這么夸張。在專業(yè)觀眾日，來參觀的觀眾顯然并不怎么專業(yè)，很多人關注的往往是能否和穿著性感的模特合個影。在一個展館的出口處，幾個商販正賣力地給氣球充氣，因為這玩意兒在專業(yè)觀眾日的銷路居然相當好呢。
與車展相關，進步最快最大的恐怕是展館里的麥當勞，從當年只有三兩個售賣窗口到如今的10多個一排拉開、操作間里是當年人數數倍的人影在忙碌著，而餐廳的面積也擴大了許多。與之相對比，一個電梯之隔的新聞中心，多年如一日，無論是面積還是外形，都沒什么變化，雖然采訪車展的媒體人數在幾何增長。
其實從展館建設、證件技術先進性、展出投入等硬件方面，我們的車展與國際級車展的差距都已經可以說是微乎其微了。東京車展的展館甚至比廣州在用的這個似乎還要小些，而且為車展服務的工作人員也幾乎完全用英語進行溝通。但是在意識上，我們恐怕還是差太多，如何從關注售賣的展銷會模式向傳播理念、展示技術、比拼服務的展會靠近，是國內車展一個大概不得不面對的問題。
廣州車展正式開幕的第一天，背著攝影包走出展館，路邊一個票販子正低聲叫賣著：看車展嗎？20一個人，進去再給錢……
