在北京實施的道路實驗表明，使用“星翼”車載導(dǎo)航系統(tǒng)將會縮短駕車者20%的時間�！靶且怼眲討B(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)信息來源于北京市交通信息中心負責(zé)建設(shè)的浮動車系統(tǒng)產(chǎn)生的實時路況信息，車載導(dǎo)航儀根據(jù)接收到的實時路況信息，迅速計算出到達目的地的最佳路徑（最快路徑誘導(dǎo)），駕駛者可根據(jù)導(dǎo)航儀的引導(dǎo)，避開擁堵路段、更快捷地到達目的地。與此同時，本系統(tǒng)還可通過避免擁堵，大大削減汽車尾氣的排放，從而達到改善環(huán)境的效果�！靶且怼毕到y(tǒng)是導(dǎo)航儀通過對實時路況信息和積累的歷史路況信息進行綜合處理，可以更精確的推算出最快行駛路徑、大幅度提高到達目的地的旅行時間預(yù)測精度。今年1月實施的道路實驗證明，平均縮短時間20%。這是在東京實驗時平均效果的2倍。隨著導(dǎo)航儀的普及，將大大方便首都人民的出行。
第十四屆智能交通世界大會將于今年10月9日至13日在北京召開。會議期間將召開各類科學(xué)和技術(shù)會議２００多場次，將有140多家國際和國內(nèi)的行業(yè)公司將參展，預(yù)計參加大會的將達到５０多個國家，參會外國專家將達到２０００多人，參觀人數(shù)將有近2萬多人。
據(jù)悉，智能交通世界大會（也稱ITS世界大會）是世界智能交通領(lǐng)域規(guī)模最大的國際會議，融學(xué)術(shù)性、技術(shù)性、展示性于一體，作為推動交通事業(yè)發(fā)展的國際交流活動越來越受到各方人士的重視。迄今為止，智能交通世界大會已經(jīng)召開了十三屆，第十四屆智能交通世界大會將在北京召開。此次大會由科技部、交通部、公安部、建設(shè)部和北京市政府共同主辦，這也是第一次在發(fā)展中國家召開智能交通世界大會。
據(jù)介紹，本屆智能交通大會主要包括學(xué)術(shù)會議、展覽展示、技術(shù)考察、互動體驗、科普教育等內(nèi)容。大會期間將召開各種會議200多場，其中包括全體會議、行政會議、特別會議、科學(xué)和技術(shù)會議、互動會議等。截止到前，組委會共收到來自世界各地提交的論文650篇，預(yù)計大會開幕前夕，來自世界各地提交的論文將會達760多篇，中國地區(qū)約100余篇論文在將大會學(xué)術(shù)會議中發(fā)表。
我國智能交通（ITS）從70年代開始起步，90年代后，首先在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等交通管理系統(tǒng)方面開展了一系列科學(xué)研究和工程實施，隨后開展了ITS發(fā)展戰(zhàn)略研究和GIS、GPS、EDI等技術(shù)在交通中的應(yīng)用，并制定了一系列的技術(shù)標準和管理規(guī)范。2002年中國城市智能交通系統(tǒng)示范工程啟動，北京、上海、深圳等十大城市被列為研究和實施ITS的示范城市。
北京城市的智能交通研究和建設(shè)走在全國發(fā)展的最前列，先后開展了交通綜合信息平臺示范工程、高速公路不停車收費系統(tǒng)（ETC）、出租汽車調(diào)度及信息采集系統(tǒng)、高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）等“一個平臺七大系統(tǒng)”的研究工作。在北京市政府剛剛頒布的《北京交通發(fā)展綱要》中，明確了2010年初步實現(xiàn)智能化交通管理的近期目標，并將建立以ITS為技術(shù)支持的“新北京交通體系”作為北京城市交通發(fā)展的長遠目標。
目前，北京市智能交通項目建設(shè)取得階段性成果，建成了奧運交通綜合指揮中心，可對22項交通秩序安全管理實施實時監(jiān)控；初步建成省際長途綜合客運樞紐信息系統(tǒng)；推動全市高速公路不停車電子收費系統(tǒng)建設(shè)，已完成系統(tǒng)建設(shè)總體方案，配套土建工程完成80%。 已經(jīng)建成的北京市公眾出行綜合交通信息服務(wù)網(wǎng)站可提供公交出行、行車導(dǎo)航、實時路況等8大類38項服務(wù)，日均訪問量達到20多萬次。浮動車動態(tài)交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)初步實現(xiàn)了通過網(wǎng)站、手機、車載導(dǎo)航儀發(fā)布實時路況信息的功能。
由北京市交通信息中心和日產(chǎn)汽車公司聯(lián)合研制的動態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)獲得重大突破，代表國際最先進技術(shù)的動態(tài)車載導(dǎo)航試驗項目－STAR WINGS（中文名“星翼”）研制成功，并完成了系統(tǒng)的搭建和車載導(dǎo)航終端樣機的研發(fā)。在北京實施的道路實驗表明，使用“星翼”車載導(dǎo)航系統(tǒng)將會縮短駕車者20%的時間。“星翼”動態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)信息來源于北京市交通信息中心負責(zé)建設(shè)的浮動車系統(tǒng)產(chǎn)生的實時路況信息，車載導(dǎo)航儀根據(jù)接收到的實時路況信息，迅速計算出到達目的地的最佳路徑（最快路徑誘導(dǎo)），駕駛者可根據(jù)導(dǎo)航儀的引導(dǎo)，避開擁堵路段、更快捷地到達目的地。與此同時，本系統(tǒng)還可通過避免擁堵，大大削減汽車尾氣的排放，從而達到改善環(huán)境的效果�！靶且怼毕到y(tǒng)是導(dǎo)航儀通過對實時路況信息和積累的歷史路況信息進行綜合處理，可以更精確的推算出最快行駛路徑、大幅度提高到達目的地的旅行時間預(yù)測精度。今年1月實施的道路實驗證明，平均縮短時間20%。這是在東京實驗時平均效果的2倍。隨著導(dǎo)航儀的普及，將大大方便首都人民的出行。
北京市交通信息中心負責(zé)建設(shè)的浮動車系統(tǒng)有1萬多輛出租車，是國內(nèi)外城市應(yīng)用規(guī)模最大的浮動車系統(tǒng)。日產(chǎn)汽車公司在日本已經(jīng)實現(xiàn)了浮動車交通信息系統(tǒng)的實用化，并且去年已經(jīng)在日本神奈川縣橫濱市開始對增加出租車等其他渠道的浮動車信息進行驗證實驗。在此次ITS世界大會上，將使用這套系統(tǒng)的實驗車進行試乘活動，2008年奧運會之前將可進行實際使用。奧運期間，北京交通信息中心計劃將本系統(tǒng)較大規(guī)模的應(yīng)用在北京市出租汽車和社會車輛上。此外，還計劃將此次開發(fā)的新交通信息實驗系統(tǒng)普及到中國國內(nèi)的其他城市。
