但是也有經(jīng)銷商在廠家的安排下，已經(jīng)暗中開始了更新步伐。“從8月份起，長(zhǎng)安福特要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫(kù)存，最后的期限是今年年底�！币晃辉诰┑拈L(zhǎng)安福特經(jīng)銷商這樣說(shuō)。之前曾有消息稱長(zhǎng)安福特蒙迪歐的第二代、第三代車型將在市場(chǎng)并存，以延長(zhǎng)蒙迪歐的產(chǎn)品線。但明年北京將推行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家不會(huì)對(duì)老款蒙迪歐進(jìn)行升級(jí)，而隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的臨近，老款車型在年內(nèi)即將退出北京市場(chǎng)，由全新蒙迪歐接班。
看誰(shuí)能搶得市場(chǎng)先機(jī)
2005年12月30日，北京市實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)新車停止在京銷售。與國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了質(zhì)的變化，在OBD技術(shù)和用車排放符合性兩大核心上提出了嚴(yán)格要求，一些廠商應(yīng)對(duì)不足，像奧拓等車輛被迫退出京城車市，甚至還有一些新上市的車輛不能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，只能看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縱橫馳騁�？紤]到北京市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位、規(guī)模效應(yīng)、示范效應(yīng)，對(duì)于這些廠商來(lái)說(shuō)，教訓(xùn)頗深。
這也說(shuō)明，環(huán)境保護(hù)正受到政府部門重視，北京環(huán)保局日前調(diào)查報(bào)告顯示，北京目前的大氣污染中機(jī)動(dòng)車排放的尾氣占有很大比重。其中可吸入顆粒物中機(jī)動(dòng)車尾氣占3.3%，氮氧化合物占64%，碳?xì)浠衔镎?1%。機(jī)動(dòng)車成了北京最大的空氣污染源，也導(dǎo)致北京開始由過(guò)去燒煤引起的煤煙型污染，向汽車尾氣污染過(guò)渡。北京市環(huán)保局的一位工作人員介紹，使用國(guó)Ⅳ油和執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)后，可以減少污染物的排放，北京汽車排放的二氧化硫每年可減少1840噸。
由此汽車廠商更應(yīng)在研發(fā)視角、市場(chǎng)營(yíng)銷、政策研究、戰(zhàn)略步驟上具有前瞻意識(shí)，緊貼環(huán)保主題，這樣才不至于在新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象。北京市明年又將率先實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，許多國(guó)際性的汽車企業(yè)和合資企業(yè)在今年初就已經(jīng)著手申報(bào)工作，但是自主品牌目前卻只有奇瑞的3款車型上榜，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、時(shí)不我待的汽車市場(chǎng)，要想有所作為，自主品牌必須迎難而上。
