固鉑輪胎征戰(zhàn)環(huán)塔：越野利器，沙場再顯神威
• 使用經(jīng)驗(yàn)——如何選擇越野胎：門光遠(yuǎn)的環(huán)塔輪胎使用感受
• 產(chǎn)品介紹——擁有戰(zhàn)甲的輪胎：裝備Armor-Tek3技術(shù)的固鉑Discoverer STT國外活動(dòng)——Lone Wolf與Discoverer STT一同環(huán)球探險(xiǎn)
2007年春天第三屆環(huán)塔拉力賽在中國新疆塔克拉瑪干沙漠圓滿結(jié)束。來自美國固鉑輪胎首次亮相,助長城車隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，長城車隊(duì)肖發(fā)國獲得柴油組冠軍.
有固鉑輪胎(COOPERTIRES)作為堅(jiān)強(qiáng)后盾，長城車隊(duì)躊躇滿志。他們于4月30日由烏魯木齊正式開拔，翻越險(xiǎn)峻的天山、穿過廣闊的吐魯番盆地，神秘的阿爾金山以及羅布泊等地區(qū)，在經(jīng)歷12天的艱苦賽事征程后，最終于5月12日到達(dá)本次比賽的終點(diǎn)——美麗的孔雀河畔(阿克蘇)。
固鉑輪胎征戰(zhàn)環(huán)塔：越野利器，沙場再顯神威
這次環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的賽程總長近5000公里，是車手和車隊(duì)挑戰(zhàn)自然、征服極限的一次漫長而艱險(xiǎn)的里程。長達(dá)2500公里的特殊路段，絕大部分由堅(jiān)硬鋒利的戈壁和河床構(gòu)成。對車輛的性能和車手的技能無疑都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。試想，當(dāng)賽車以超過100多公里的時(shí)速通過這樣的極限路面時(shí)，賽車輪胎的堅(jiān)固性和耐用性將在比賽中起到何種關(guān)鍵的作用。輪胎一旦被扎破或損毀，都將會(huì)對車手的成績和情緒造成不小的負(fù)面影響，甚至?xí)䦟?dǎo)致車手被迫退出比賽，整個(gè)車隊(duì)的努力也將前功盡棄。而固鉑輪胎(COOPERTIRES)DISCOVERER STT輪胎(Super Traction Tread,也就是超級牽引輪胎)則為車手和車隊(duì)在比賽中盡情發(fā)揮提供了保障，它采用Armor-Tech3技術(shù)的結(jié)構(gòu)令輪胎異常堅(jiān)固，能夠從容應(yīng)對這種戈壁路況下外界異物的強(qiáng)烈沖擊。
除了戈壁和河床,環(huán)塔拉力賽的賽程中還包括了大量的沙地和碎石路況，要求賽車高速通過這種路況時(shí)輪胎能夠提供良好的牽引力和操控性。COOPER（固鉑）輪胎獨(dú)特的胎面和胎肩設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的“抓爬”和“啃咬”功能，能夠很好地幫助賽車緊緊抓住路面，強(qiáng)力牽引；而固鉑輪胎(COOPERTIRES)堅(jiān)硬的胎唇填充膠能夠保證賽車在高速運(yùn)行中也能即時(shí)傳遞轉(zhuǎn)向力，確保賽車優(yōu)良的操控性。
更值得一提的是，在環(huán)塔這樣的長距離極限賽事中，“速度”和“穩(wěn)定”一直是象長城這樣的一流車隊(duì)的“致勝法寶”。然而，不論是在戈壁還是砂石路面上，賽車的每一次過彎都是“機(jī)遇”和“危險(xiǎn)”并存的一瞬——過彎太慢，浪費(fèi)了時(shí)間；太快，則容易造成輪胎從鋼圈上脫落或者損毀。而固鉑輪胎(COOPERTIRES)獨(dú)特的胎唇膠和鋼絲的選用能夠保證輪胎即使在較低氣壓下仍能輕松應(yīng)付賽車高速過彎時(shí)造成的橫向G值，令車手信心百倍。
在眾多賽事中，固鉑輪胎(COOPERTIRES)已經(jīng)成為A1方程式賽事唯一輪胎贊助商。在這次環(huán)塔賽事中，有很多參賽車隊(duì)不約而同地選擇了固鉑輪胎(COOPERTIRES)來裝配他們的賽車。這些專業(yè)車隊(duì)對COOPER（固鉑）品牌的認(rèn)可和信賴，源于其產(chǎn)品自身的出色品質(zhì)和吸引力。對此，固鉑輪胎(COOPERTIRES)公司一直致力于提供給消費(fèi)者高品質(zhì)高性能的產(chǎn)品，使他們體驗(yàn)到固鉑輪胎(COOPERTIRES)超凡的抓地力和卓越的操控性，在滿足駕駛者對于駕駛操控的激情欲望的同時(shí)、幫助他們挑戰(zhàn)自身和車輛的極限性能！而激烈的賽場、頂級的賽事正是體現(xiàn)這一宗旨的絕佳舞臺！”
毋庸置疑的是，此次于中國西北荒漠地區(qū)舉辦的為期11天的環(huán)塔拉力賽，是中國專業(yè)越野車手及普通消費(fèi)者近距離了解固鉑輪胎(COOPERTIRES)的一次良好契機(jī)。
除了在國內(nèi)各類知名汽車賽事中表現(xiàn)搶眼，固鉑輪胎(COOPERTIRES)還積極參與國際級車賽，尤其在越野賽事中戰(zhàn)績輝煌，并已成為眾多國際著名車隊(duì)展示他們專業(yè)水平的頂級裝備：
目前世界A1方程式
2007大西洋杯賽車冠軍賽
作為美國的輪胎品牌，固鉑輪胎(COOPERTIRES)自1910年誕生以來，一直以卓越的品質(zhì)和富于創(chuàng)新的精神聞名于世。大膽和獨(dú)特的品牌個(gè)性使固鉑輪胎(COOPERTIRES)成為北美最受歡迎的輪胎品牌之一。無論在科技創(chuàng)新領(lǐng)域還是在賽車運(yùn)動(dòng)中，固鉑輪胎(COOPERTIRES)都擁有悠久而輝煌的歷史。
作為美國的輪胎品牌,自2006年正式登陸中國市場以來，固鉑輪胎(COOPERTIRES)一直致力于為中國年輕而富有探險(xiǎn)精神的時(shí)尚駕車族提供最可靠的冒險(xiǎn)裝備。它具備強(qiáng)大的牽引力、卓越的抓地力、靈活的轉(zhuǎn)向操控性以及時(shí)尚的花紋設(shè)計(jì)，成為熱愛駕駛、追求冒險(xiǎn)樂趣的個(gè)性化年輕一代的首選輪胎品牌，并正在擁有越來越多的中國消費(fèi)者和忠實(shí)擁護(hù)者。
如何在越野的挑戰(zhàn)與比賽中選擇適合的輪胎？
下面是來自參加兩次世界頂級達(dá)喀爾越野賽事門光遠(yuǎn)寫到使用固鉑輪胎(COOPERTIRES)感受
2007年環(huán)塔拉力賽輪胎使用感受
環(huán)塔拉力賽是國內(nèi)越野拉力賽中比較有難度的賽事，距離長，賽道路面種類不同。主要分為砂石、河灘、戈壁、沙漠、草原等，所以對輪胎的綜合性能及強(qiáng)度要求很高。
我使用的COOPER STT款輪胎，雖然不是為專業(yè)競賽設(shè)計(jì)，但整體上還是給我的比賽一個(gè)非常不錯(cuò)的支持。
從幾個(gè)方面講：
1、附著力：這是一款在我使用的各種所謂MT輪胎中最好的，可以支持賽車更快的過彎速度。
2、側(cè)向支撐：非常不錯(cuò)，我對輪胎氣壓的使用范圍在2.2至0.8個(gè)大氣壓，沒有造成扒胎脫圈或者漏氣的情況。
3、胎壁保護(hù)：胎壁的結(jié)實(shí)耐用程度也令人滿意，全場的賽事下來沒有任何一條輪胎出現(xiàn)爆胎、劃傷、漏氣等情況。
4、胎側(cè)花紋：胎側(cè)專有的花紋，增大了泥地的通過性，這是一個(gè)比較特殊的設(shè)計(jì)，非常有效。
此外，對于全場的比賽來說，只有STT一種輪胎的選擇，對于沙丘當(dāng)中的駕駛有少許不利，因?yàn)镾TT的花紋較大、較深，容易在沙子上刨出深坑，加快輪胎向沙子下運(yùn)動(dòng)的速度，這樣也就減少了車輛的通過性能，如果在沙丘賽段能夠有另外款型的選擇（如：ST），這就是最佳的方案了。
擁有戰(zhàn)甲的輪胎：裝備Armor-Tek3技術(shù)的固鉑Discoverer STT
Discoverer STT結(jié)合了固鉑特有的 Armor-Tek3 架構(gòu)技術(shù)、電腦設(shè)計(jì)非導(dǎo)向性的胎面花紋，使輪胎更堅(jiān)韌，能征服一切路況 。
圖為Armor-Tek3科技
一般的四驅(qū)輪胎在輪胎壁連接處都有橡膠缺口，這些缺口是輪胎最脆弱的地方，一個(gè)釘子，一個(gè)尖利的碎玻璃都可能會(huì)進(jìn)入這些缺口，使輪胎漏氣。在先前雙層胎體的基礎(chǔ)上再增加一層有角度胎體，使胎體強(qiáng)度提升了33%，抗撕裂性能增加2.5。
STT在美國和澳大利亞獲得了很好的口碑，越野愛好者們這樣評價(jià)：
我從墨爾本開始，穿過NSW，基本上在瀝青路面上。STT路面表現(xiàn)非常好，在Ivanhoe到Cobb Hwy，有很多沙粒和石子，但是我每次踩下油門，STT就好像在這樣路況里如魚得水，即使在高速駕駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎煞車都非常安全。還有，經(jīng)過這次旅行，輪胎沒有一點(diǎn)損傷�！狟rad Newham，澳大利亞的四驅(qū)愛好者
路況是……5厘米深的雪地，120毫米的雨夾雪，65毫米的冰雹，45毫米的冰面……STT的表現(xiàn)完全比我預(yù)期的要好得多，去年我使用固鉑輪胎的時(shí)候已經(jīng)很覺得很優(yōu)秀，而這次新的STT的表現(xiàn)簡直讓我驚訝！——Daniel Boissevain，五星探險(xiǎn)隊(duì)
不只是Armor-Teck3的技術(shù)，STT輪胎還有特殊的胎面花紋設(shè)計(jì)：自潔功能－表而溝槽的特殊設(shè)計(jì)，能自動(dòng)去除石塊和土塊，有助于維護(hù)輪胎的性能并防止進(jìn)一步的損傷。同時(shí)深胎側(cè)花紋－深胎側(cè)花紋能夠提高在松軟路面和石子路面的驅(qū)動(dòng)力，并可保護(hù)輪胎側(cè)面，使之免受損傷。
Discoverer STT在中國已經(jīng)有銷售，共有10個(gè)尺寸，15和16英寸的直徑。
圖為技術(shù)參數(shù)
Lone Wolf與Discoverer STT一同環(huán)球探險(xiǎn)
經(jīng)過4個(gè)月的長途跋涉，Lone Wolf環(huán)球探險(xiǎn)隊(duì)跨過巴基斯坦的邊境，他們Land Rover Wolf Defender及裝備的固鉑輪胎已經(jīng)受了最艱難的路況的考驗(yàn)。
正是固鉑Discoverer STT（Super Traction Tread 超級抓地力）輪胎幫助他們駛過了泥濘不平的公路、大雪覆蓋的山路、沙漠與沙丘，也在西方的公路上獲得舒適的駕乘體驗(yàn)。
Lone Wolf環(huán)球探險(xiǎn)隊(duì)受到固鉑輪胎的贊助，于1月2日離開英國，預(yù)計(jì)在一年里進(jìn)行環(huán)球旅行，這次旅行將經(jīng)過40個(gè)國家， 隊(duì)長Daniel Moylan曾帶領(lǐng)車隊(duì)經(jīng)歷過世界上最神奇的地方，主廚Rowan Brown在每一站都為他們準(zhǔn)備最豐盛的佳肴，這些都將被制作為10集的紀(jì)錄片。
他們駕駛的車輛是專為著名的探險(xiǎn)家Ranulph Fiennes爵士設(shè)計(jì)的。固鉑的Discoverer STT結(jié)合了固鉑特有的Armor-Tek3架構(gòu)技術(shù)，并有特別設(shè)計(jì)的胎面花紋，使輪胎更堅(jiān)韌，能幫助車隊(duì)征服一切路面。
