就在江鈴陸風(fēng)獲批準(zhǔn)生產(chǎn)，首款轎車即將誕生之際，長(zhǎng)城汽車卻以“精靈可能推遲上市時(shí)間”為由，再次將轎車項(xiàng)目時(shí)間推入未知數(shù)。
長(zhǎng)城轎車項(xiàng)目“難產(chǎn)”
長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)城汽車在SUV、皮卡領(lǐng)域保持著壟斷的地位，今年也不例外。但與之相反的是，在轎車領(lǐng)域長(zhǎng)城似乎飽受煎熬。雖然此前長(zhǎng)城轎車均以高姿態(tài)亮相各大車展，但“精靈可能推遲上市時(shí)間”的消息再次讓蓄勢(shì)待發(fā)的長(zhǎng)城轎車項(xiàng)目陷入“難產(chǎn)陣痛”之中。
為此，記者采訪了長(zhǎng)城汽車轎車項(xiàng)目組相關(guān)人士安先生，其稱：對(duì)于轎車項(xiàng)目長(zhǎng)城比較謹(jǐn)慎，之前曾發(fā)生個(gè)別企業(yè)由于前期準(zhǔn)備不足導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)的情形，長(zhǎng)城不希望自己的車出現(xiàn)同樣命運(yùn)，所以，不僅是準(zhǔn)生證問題，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車型試驗(yàn)等諸多環(huán)節(jié)也想做到最好。
產(chǎn)能過剩成制約主因
近年來，我國(guó)對(duì)轎車項(xiàng)目的審批越發(fā)謹(jǐn)慎，這既是為防止重復(fù)建設(shè)，更重要是目前我國(guó)轎車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家張伯順稱，目前汽車行業(yè)產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。這種情況下，國(guó)家自然要對(duì)審批相當(dāng)謹(jǐn)慎。
去年年初，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》中明確指出，所有新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產(chǎn)品類別的生產(chǎn)投資項(xiàng)目，除滿足產(chǎn)業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開發(fā)產(chǎn)品等條件。對(duì)于這樣的規(guī)定，張伯順認(rèn)為，國(guó)家在汽車業(yè)產(chǎn)能過剩上已經(jīng)表明態(tài)度，這就是希望企業(yè)謹(jǐn)慎投資。就長(zhǎng)城汽車來說，張伯順認(rèn)為，長(zhǎng)城轎車獲得準(zhǔn)生只是時(shí)間問題。同時(shí)，張伯順也表示“之前長(zhǎng)城轎車參加各大車展，頻繁向業(yè)內(nèi)展示自己的造車能力，有逼宮之勢(shì)，個(gè)人建議，長(zhǎng)城在宣傳策略上應(yīng)該需要改進(jìn)，畢竟這不同于當(dāng)年的力帆”。（劉玲玲）
